屢屢撲街 滴滴不一定做得好自動駕駛

今年6月，滴滴在上海面向公眾開放自動駕駛服務(wù)，也給大眾揭下了了自動駕駛的真面目。

由于下雨，攝像頭和雷達被雨水干擾，駕駛員不得不多次接管方向盤，在長距離測試時，滴滴自動駕駛車輛甚至出現(xiàn)了偏離、顯示重疊等問題，全程53．6公里的路途中，大小情況不斷，可以說是慘遭滑鐵盧。

業(yè)內(nèi)說，滴滴這次運行表現(xiàn)的技術(shù)勉強可以達到L3標準，距其L4目標還有很大差距。這與滴滴一直以來的努力不相符，畢竟自2018年9月以來，滴滴在自動駕駛上一路狂奔，目前已經(jīng)解鎖了多個城市的路測牌照，也深入美國科技腹地鉆研技術(shù)，但其實說到底滴滴只是一個依靠網(wǎng)約車發(fā)家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們或許對它太寄予厚望。

從同一賽道上競爭的選手們所取得的若干成果來看，滴滴目前也沒有明顯優(yōu)勢。就拿百度來說，早在2013年就已經(jīng)通過收購長地萬方獲得了甲級測繪資質(zhì)，其建立的Apollo生態(tài)所用的技術(shù)居世界前列，目前已經(jīng)吸引了北汽、長城、一汽等車企的合作。

滴滴的優(yōu)勢是在真實數(shù)據(jù)的把握上，多年網(wǎng)約車的經(jīng)營使滴滴手握大量用戶的出行數(shù)據(jù)，滴滴自主研發(fā)的車載設(shè)備“桔視”目前覆蓋了平臺上50％以上的訂單，能夠盡可能多的收集真實數(shù)據(jù)，也就是所謂的“冷啟動成本”。現(xiàn)在諸如AutoX、文遠知行、元戎啟行等自動駕駛初創(chuàng)公司選擇與出行平臺合作，也正是這個原因。

但滴滴能不能做好自動駕駛還不好說，基于自動駕駛的難以實現(xiàn)以及用戶對于自動駕駛的不信任，還需要很長一段時間的用戶心理培養(yǎng)，而這個教育成本極大，需要整個社會齊心協(xié)力，而且也不會很快的輻射到網(wǎng)約車出行上。

如今，以曹操、T3、享道為代表的傳統(tǒng)車企背景的打車平臺，還有以地方公共交通集團或出租車公司主導(dǎo)的平臺，再加上高德、美團這樣的聚合類平臺，滴滴的主營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)確實危機四起。5億融資之后，滴滴的自動駕駛還能走多遠？更何況眼下，滴滴還尚未全面盈利，資本能否繼續(xù)支持尚未可知。

再者，就技術(shù)層面來講，人工智能、云、邊緣計算和物聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)有哪些是滴滴所擅長的？說到底，自動駕駛這個盤子太大，滴滴真的端不起。

自動駕駛最可能是誰的天下？

據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2019年全球自動駕駛市場規(guī)模為54億美元，2020年預(yù)計超過60億美元，2035年全球自動駕駛車輛預(yù)計超過5400萬輛。

自動駕駛也會帶來一些新的機會，例如智能零部件產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)零部件無法支撐未來自動駕駛所需，因此像激光雷達，超聲波雷達，毫米波雷達，傳感器都是自動駕駛車輛必備的。

Gartner預(yù)測，要想實現(xiàn)L4級以上自動駕駛，還需要10年以上時間。而只有到了L4級別，才能真正的上路。這不單純是技術(shù)因素，更是商業(yè)、政策、法律和倫理等多方面的限制。

那么滴滴為何不顧慮眼前，而非要把眼光看向如此長久的未來呢？業(yè)內(nèi)有人說，考慮到Uber上市的情況，有人以抬高估值作為論點進行解釋。但如果真是這樣，滴滴可能是多慮了。以手機做類比，硬件就類似于手機制造商，做軟件的就好比安卓蘋果操作系統(tǒng)，而滴滴最多就像運營公司。

在這個行業(yè)中，處于上游的就是車企和技術(shù)系統(tǒng)。對于車企來說，汽車是有巨大技術(shù)壁壘的產(chǎn)業(yè)，新能源智能汽車技術(shù)難度極大，研發(fā)投入千億起步，且需要十幾年以上積累。

旁人無法滲透，這就是百度和滴滴在自動駕駛路上要與車企合作的原因。早在2015年，百度和寶馬達成合作，雙方共同研發(fā)了一款以BMW3系為基礎(chǔ)的無人駕駛車型，此外，滴滴、百度和北汽也有合作。

而自動駕駛技術(shù)也能給車企帶來新的利潤點。自動駕駛技術(shù)成熟之后，車企可以將自動駕駛作為自己的賣點，作為車輛的新的增值點。

對于技術(shù)側(cè)來說，以華為、百度、騰訊和阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭如果能夠形成可落地的系統(tǒng)，那么以后就會形成自身的核心技術(shù)壁壘。

自動駕駛確實是一個充滿想象力的行業(yè)，目前，世界范圍內(nèi)自動駕駛走的最好的要么是車企，如特斯拉。等要么是互聯(lián)網(wǎng)巨頭如百度，Waymo。滴滴既沒有造車的經(jīng)驗，在技術(shù)上也沒有形成核心優(yōu)勢。綜合實力太薄弱了些。

在任何產(chǎn)業(yè)，都是上游吃肉，下游喝湯，沒有核心壁壘，找不到自己的站位，在自動駕駛上忙前忙后的滴滴，很可能最終是為他人做嫁衣。

作者：寧缺

本文來源：松果財經(jīng)，轉(zhuǎn)載請注明版權(quán)