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剛告別虧損的苦日子,滴滴“卷”向了自動(dòng)駕駛

圖片來源:度哥

11月23日,滴滴宣布,公司同意張博卸任集團(tuán)CTO(首席技術(shù)官)的申請,張博未來將專注到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中。張博將繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)班委和自動(dòng)駕駛公司CEO(首席執(zhí)行官)。

同時(shí),CTO線組織進(jìn)行調(diào)整,基礎(chǔ)技術(shù)事業(yè)群、安全產(chǎn)品技術(shù)部和地圖事業(yè)部向賴春波匯報(bào),賴春波繼續(xù)兼任用戶平臺(tái)部負(fù)責(zé)人,向程維匯報(bào);科技生態(tài)與發(fā)展部和L Lab合并成立創(chuàng)新事業(yè)部,進(jìn)行外部科技合作和大模型探索,向Bob(張博)匯報(bào);PMO團(tuán)隊(duì)向Jean(柳青)匯報(bào);企業(yè)服務(wù)事業(yè)群向程維匯報(bào)。

在一個(gè)月前,滴滴自動(dòng)駕駛完成了C輪2.98億美元融資,由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投,滴滴參與。融資資金將用于加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入,加速推動(dòng)首款Robotaxi量產(chǎn)車落地。

但目前,自動(dòng)駕駛普遍面臨虧損問題,滴滴的自動(dòng)駕駛何時(shí)商業(yè)化成功呢?

1

曾有造車夢

汽車領(lǐng)域,滴滴曾嘗試過造車。

資料顯示,2018年,滴滴與理想汽車宣布成立桔電出行,計(jì)劃共同推出一款純電MPV。然而,由于合作擱淺,合資公司也在2022年申請破產(chǎn)。

2020年11月,滴滴發(fā)布了與比亞迪合作的首款定制網(wǎng)約車D,2021年首季度銷量5000臺(tái)。

2022年3月,有消息稱滴滴內(nèi)部成立了代號(hào)為“達(dá)芬奇”的造車計(jì)劃,該造車計(jì)劃先期將面向乘用車和網(wǎng)約車市場打造兩款車型。其中,面向乘用車市場的車型將命名為C1,定位于15萬元的緊湊型純電動(dòng)轎車;面向網(wǎng)約車的車型為D1 Light,該車為D1的精簡版車型,將繼續(xù)由比亞迪代工生產(chǎn)。

2023年8月,小鵬汽車公告稱,將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股,收購滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力,滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。在和滴滴的合作基礎(chǔ)之上,小鵬汽車推出定位在15萬元級別的第二品牌,項(xiàng)目代號(hào)為“MONA”。根據(jù)協(xié)議,雙方合作車型需滿足兩次最高18萬輛的新車交付量目標(biāo)。

小鵬汽車在公告中稱,小鵬汽車成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè),雙方將在多個(gè)領(lǐng)域探索互利共贏的長期合作機(jī)會(huì),包括合作開展共享出行服務(wù)、營銷、推廣金融和保險(xiǎn)服務(wù)、智能電動(dòng)汽車充電、自動(dòng)駕駛和拓展國際市場。

今年8月,小鵬MONA M03上市,官方售價(jià)11.98萬元起。小鵬汽車董事長何小鵬曾表示,MONA M03在上市后兩個(gè)月內(nèi),已連續(xù)交付超過1萬臺(tái)車輛。

將造車交給小鵬的滴滴仍面臨著業(yè)績壓力。數(shù)據(jù)顯示,按GTV(總交易額)計(jì)算,2023年滴滴出行以1924億元占有75.5%的市場份額,排名第一,T3出行、曹操出行分別占有6.2%和4.79%的市場份額,位居第二、第三。

盡管是龍頭企業(yè),滴滴在2023年才首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。滴滴2023年全年收入為1924億元,同比增長36.6%;凈利潤為5.4億元,首次年度凈利潤轉(zhuǎn)正。今年上半年,滴滴營收為999.36億元,同比增長9.15%;運(yùn)營利潤為12.08億元,上年同期為運(yùn)營虧損27.68億元;凈利為6.14億元,上年同期凈虧損9.23億元。

2

加碼自動(dòng)駕駛

造車需要投入更多的金錢與時(shí)間,自動(dòng)駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)被視為是網(wǎng)約車的最終形態(tài)。

滴滴的自動(dòng)駕駛布局始于2016年,當(dāng)年,張博帶頭組建了自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。三年后,滴滴自動(dòng)駕駛部門升級為滴滴旗下的獨(dú)立公司,專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO,原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO,賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人,三人均向張博匯報(bào)。

其官網(wǎng)介紹,截至目前,滴滴自動(dòng)駕駛已取得北京、上海、蘇州、合肥、廣州和美國加州的自動(dòng)駕駛公開道路測試牌照,并獲得上海市頒發(fā)的全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。

滴滴創(chuàng)始人、CEO程維曾在接受媒體采訪時(shí)表示,創(chuàng)業(yè)公司要想崛起,不能一味競爭,“外交”(戰(zhàn)略資本和聯(lián)盟)是至關(guān)重要因素。

近年來,滴滴自動(dòng)駕駛公司也多次融資。天眼查數(shù)據(jù)顯示,從2020年至今,滴滴自動(dòng)駕駛共完成了6次融資,融資金額超15.72億美元。其中,廣汽集團(tuán)的身影頻繁出現(xiàn)。

2021年5月,滴滴自動(dòng)駕駛引入廣汽集團(tuán)投資,融資超3億美元。2023年10月,廣汽集團(tuán)公告,董事會(huì)同意全資子公司廣汽資本有限公司與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)有限公司按同等比例共同出資設(shè)立規(guī)模不超過1.55億美元等額人民幣的專項(xiàng)基金,投資滴滴自動(dòng)駕駛公司不超過1.49億美元。今年10月,滴滴自動(dòng)駕駛完成C輪2.98億美元融資,由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投。

廣汽集團(tuán)不僅僅是投資,還是滴滴的合作伙伴。

2021年,滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作,將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式,并計(jì)劃共同推出一款L4以上級別的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)車;2023年5月,滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安簽訂深化合作協(xié)議,共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”,并宣布將成立合資公司。

今年4月7日,滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。這是L4自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車,在國內(nèi)成立的首家合資公司。

彼時(shí)滴滴表示,安滴科技總部位于廣州黃埔,滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安各持股50%。董事長由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔(dān)任,總經(jīng)理由滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒擔(dān)任。首批車型計(jì)劃明年量產(chǎn),全套適配滴滴自動(dòng)駕駛無人化智能運(yùn)營系統(tǒng)慧桔港。未來將分批有序投放萬輛級,并以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)。

除了與廣汽埃安外,滴滴還與汽配供應(yīng)商法雷奧開展了合作。2023年5月,滴滴自動(dòng)駕駛與法雷奧簽署戰(zhàn)略合作及投資意向書,法雷奧將對滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略投資,并共同開發(fā)針對L4級無人駕駛出租車(Robotaxi)的智能安全解決方案。

雙方將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì),基于各自技術(shù)和資源優(yōu)勢,面向L4級無人駕駛共享出行場景,攜手打造能獨(dú)立運(yùn)行的、滿足車規(guī)級要求的、高性價(jià)比的安全冗余系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)。該智能安全解決方案將率先應(yīng)用于滴滴自動(dòng)駕駛的L4級無人駕駛出租車。

3

盈利艱難

除滴滴以外,不少車企、科技公司都在布局自動(dòng)駕駛。

今年7月,如祺出行在港股上市,成為自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技第一股。如祺出行由廣汽和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立,投資者還包括廣汽工業(yè)、小馬智行等。

據(jù)其招股書,截至2023年12月31日,如祺出行的Robotaxi服務(wù)已累計(jì)運(yùn)營20080小時(shí),覆蓋545個(gè)站點(diǎn),完成了45.07萬公里的安全試運(yùn)營里程。但在過往記錄期間,Robotaxi產(chǎn)生的收入非常小。

小馬智行也在最近更新了美股招股書,目前,小馬智行擁有超過250輛無人駕駛出租車和190輛無人駕駛卡車,并且已獲批在北京、上海、廣州、深圳等地開展全無人駕駛出行服務(wù)。自動(dòng)駕駛里程已累計(jì)超過3350萬公里,其中無人駕駛里程超過390萬公里。截至2024年6月30日的六個(gè)月內(nèi),小馬智行每輛機(jī)器人出租車的日均訂單量超過15份,公司的機(jī)器人卡車車隊(duì)累計(jì)貨運(yùn)已超過7.67億噸。

資料顯示,小馬智行的投資方包括紅杉中國、CPE源峰、IDG資本、君聯(lián)資本、五源資本等投資機(jī)構(gòu),中國一汽、豐田、廣汽集團(tuán)等車企。從業(yè)績來看,今年前三季度,小馬智行營收3950.9萬美元,同比增長85.45%;凈虧損9388.8萬美元。2022年、2023年也處于虧損狀態(tài)。

造車多年的百度,也在布局自動(dòng)駕駛。

今年7月,百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”在武漢市的訂單量迎來爆發(fā)式增長,單日單車峰值超20單,曾一度引發(fā)市場熱議。

資料顯示,2022年7月,蘿卜快跑首批25輛無人化車輛便在北京獲準(zhǔn)開展常態(tài)化付費(fèi)出行服務(wù)。目前蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)等地收費(fèi)運(yùn)營,并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測試。

今年第三季度,百度的自動(dòng)駕駛服務(wù)蘿卜快跑提供的自動(dòng)駕駛訂單為98.8萬單,同比增長20%。截至今年10月28日,蘿卜快跑累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過800萬單。

其他網(wǎng)約車平臺(tái)們也在布局自動(dòng)駕駛。2022年,T3出行聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動(dòng)Robotaxi的公開運(yùn)營,并計(jì)劃到2026年末,L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營達(dá)1000輛;2023年3月,曹操出行發(fā)布自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略,與中信科智聯(lián)、Innovusion、云馳未來、黑芝麻智能、中智行等覆蓋高精地圖、激光雷達(dá)、芯片、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)簽署合作協(xié)議。其中,T3出行投資方有中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、騰訊等;曹操出行則背靠吉利。

在眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)的身后,總能發(fā)現(xiàn)車企們的身影,顯然車企們也不想錯(cuò)過自動(dòng)駕駛的布局機(jī)會(huì)。

Frost&Sullivan預(yù)測,至2030年,中國L4及以上自動(dòng)駕駛滲透率有望達(dá)9.5%,Robotaxi市場規(guī)模有望達(dá)4888億元人民幣,具有廣闊的想象空間。

但目前來看,國內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)普遍面臨商業(yè)化難的問題。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì),最近1年時(shí)間,國內(nèi)完成上市或正在上市中的自動(dòng)駕駛企業(yè)共計(jì)10家。在盈利能力上,有9家處于虧損狀態(tài),剩余的1家因未披露財(cái)報(bào)而盈利狀況未知。

滴滴的自動(dòng)駕駛能否成功商業(yè)化變現(xiàn),仍要關(guān)注量產(chǎn)落地后的表現(xiàn)。但從目前行業(yè)普遍的虧損情況來看,滴滴想要靠自動(dòng)駕駛獲得新的業(yè)績增長,需要不少時(shí)間。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度(CarVisibility)

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       原文標(biāo)題 : 剛告別虧損的苦日子,滴滴“卷”向了自動(dòng)駕駛

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