嵐圖最終走向何方？只是百米沖刺敗下陣來，還是最終跑贏馬拉松，還取決于嵐圖能否總結(jié)前車之鑒，推出更加務(wù)實(shí)的計(jì)劃和方案，突破局限，使得東風(fēng)不再寂寞于高端，而不僅僅是竺延風(fēng)退休之前的一場(chǎng)秀。

“自主品牌要耐得住寂寞20年！”17年前，時(shí)任一汽集團(tuán)掌門人的竺延風(fēng)此言一出，引起汽車行業(yè)軒然大波。彈指一揮間即將20年，汽車行業(yè)印證了竺延風(fēng)當(dāng)初的這句話，而竺延風(fēng)也老了。

20年匆匆而過，歲月不饒人，1961年3月出生的東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)，當(dāng)年的“少帥”，即將迎來其知天命之年，這同時(shí)意味著，他職業(yè)生涯距離結(jié)束的日子也屈指可數(shù)了。

竺延風(fēng)把人生中最風(fēng)光的歲月都留給了長(zhǎng)春。在那里，人們稱他為“少帥”。28歲成為中國(guó)最年輕的高級(jí)工程師、38歲掌舵有“共和國(guó)長(zhǎng)子之稱”的一汽、操著一口流利的英語，沉著、儒雅、果敢。如今的竺延風(fēng)儒雅還在，只是多了幾分寂寥和落寞。在離開汽車行業(yè)輾轉(zhuǎn)了8年，又回歸汽車行業(yè)5年后，擺在竺延風(fēng)眼前的是：曾經(jīng)嘔心瀝血付出過的紅旗品牌，雖然此時(shí)算沖出重圍，但熱鬧是別人的，功勞不屬于他的；周圍自主品牌汽車的聲勢(shì)漸起，汽車行業(yè)“三大”，一汽復(fù)興了紅旗，上汽成立R品牌，唯獨(dú)東風(fēng)，依然寂寞。

東風(fēng)如果繼續(xù)沉淪，必將落單。而竺延風(fēng)已經(jīng)沒有下一個(gè)20年的機(jī)會(huì)。竺延風(fēng)不能再寂寞下去，那個(gè)曾經(jīng)深諳汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律，喊出“自主品牌要耐得住寂寞20年！”的資深汽車人把寶押在了嵐圖上。

嵐圖沒有藍(lán)海也要沖

“明知山有虎，偏向虎山行”，用這句話形容嵐圖一點(diǎn)都不夸張。

“我們深知在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和分化淘汰賽中，一個(gè)全新的事業(yè)、全新的品牌要得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，是一件十分不容易的事情。”竺延風(fēng)并不避諱當(dāng)前的挑戰(zhàn)，“嵐圖品牌的發(fā)布，開啟了東風(fēng)公司發(fā)展高端品牌、推進(jìn)品牌向上的新一輪艱苦創(chuàng)業(yè)。”竺延風(fēng)說。

7月29日，嵐圖汽車在武漢漢秀劇場(chǎng)召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，品牌推向市場(chǎng)的時(shí)候，嵐圖喊出了這樣的目標(biāo)：為消費(fèi)者造一輛可靠、無憂、有品位的高端電動(dòng)車。

站在臺(tái)上的竺延風(fēng)依然儒雅，只是多了點(diǎn)寂寞后的焦慮，甚至略帶浮夸喊出口號(hào)：“我們致力于將東風(fēng)嵐圖打造成為中國(guó)高端新能源乘用車的領(lǐng)先者。從2021年起，每年將向市場(chǎng)投放不少于一款新車，未來3－5年，東風(fēng)嵐圖的產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)�！�

口號(hào)喊得響，然而，做一個(gè)新品牌，特別是一個(gè)高端的新品牌談何容易？

外部競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非20年前。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，自主品牌紛紛推進(jìn)高端化，吉利推出領(lǐng)克、長(zhǎng)城推出WEY、奇瑞推出星途；“三大”中，一汽的紅旗、上汽的R品牌等也全面開花。特斯拉國(guó)產(chǎn)加速，合資新能源產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)，蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力相繼美國(guó)上市。

加上中國(guó)市場(chǎng)處于兩極分化的市場(chǎng)，集中度越來越高，邊緣化的企業(yè)，進(jìn)入淘汰賽。特別是今年以來，無論是傳統(tǒng)的造車企業(yè)還是新加入的新勢(shì)力造車者，時(shí)不時(shí)傳來欠薪破產(chǎn)的消息。從競(jìng)爭(zhēng)層面來看，豪華品牌、合資企業(yè)紛紛下探、自主品牌集體升級(jí)，消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)之下，大家紛紛鉚足了勁去爭(zhēng)取市場(chǎng)，留給新品牌的空間，越來越少了。

其次還有東風(fēng)自己是否有能力打造一個(gè)高端品牌的問題。在自主品牌道路上，東風(fēng)屬于“起了大早，趕了晚集”。東風(fēng)于2007年成立東風(fēng)汽車乘用車公司成立，旗下東風(fēng)風(fēng)神品牌是東風(fēng)汽車打造的自主中高端品牌，在東風(fēng)自主乘用車事業(yè)中居于核心地位，產(chǎn)品布局方面SUV、轎車、新能源三線并進(jìn)。不過，13年后，東風(fēng)的高端品牌以失敗告終。是什么原因?qū)е铝孙L(fēng)神高端化的失敗，13年風(fēng)神未成，打造嵐圖就能成功嗎？