加減有謀，分合有度在馮擎峰專注于路特斯以后，吉利汽車銷售方面將形成以吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰為首，吉利汽車集團(tuán)國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍、吉利汽車集團(tuán)國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐為核心的吉利營銷團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)籌推動(dòng)負(fù)責(zé)包括領(lǐng)克、幾何在內(nèi)品牌的進(jìn)一步發(fā)展。

應(yīng)該說未來吉利將形成：“自己的孩子好好養(yǎng)，本身有能力的，可以自己養(yǎng)自己的孩子，就放手，使其獨(dú)立。”

路特斯是個(gè)世界著名豪華高性能汽車品牌，擁有悠久歷史，在高性能跑車研發(fā)、制造以及輕量化技術(shù)領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)先地位。吉利收購寶騰，取得寶騰49％股權(quán)的同時(shí)，獲得路特斯51％的股權(quán)。

2019年底，路特斯發(fā)布了VISION 80十年品牌復(fù)興戰(zhàn)略。在廣州車展上，路特斯Evija上市，售價(jià)2188萬元。

“未來路特斯肯定要走新能源路線，無論從品牌還是產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力上看，完全具備融資能力�！敝�情人士透露。而路特斯的獨(dú)立融資之路，也可以看成吉利集團(tuán)“做減法”。如果說前期的吉利為了規(guī)模，為了完善上下產(chǎn)業(yè)鏈，而不斷買進(jìn)，不斷做加法，那么，隨著路特斯和極星的相繼獨(dú)立，應(yīng)該說，吉利做減法的戰(zhàn)略也更加清晰了。

“在一定的時(shí)期，做加法，有助于做大規(guī)模，打造上下游產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本；但一旦達(dá)到一定的規(guī)模，盤子太大，很可能導(dǎo)致效率的低下，所以，該做減法的時(shí)候，就要做�！敝�情人士透露，而吉利集團(tuán)，現(xiàn)在同樣面臨需要做減法的時(shí)候。

一方面集中火力作戰(zhàn)，調(diào)集資源和人力到吉利、領(lǐng)克和幾何品牌，以及加強(qiáng)目前因無法獨(dú)立上市而將并入吉利的沃爾沃；另一方面，“有能力的孩子”，吉利選擇放手，讓其自己飛，引進(jìn)引入外部資金，讓他們走得更遠(yuǎn)，比如路特斯，獨(dú)立上市也不是夢(mèng)。

所以，對(duì)馮擎峰來說，此時(shí)選擇回歸，聚焦路特斯，未來將很精彩。

＂愉觀車市＂由入行十多年的汽車記者俞凌琳創(chuàng)辦，本公眾號(hào)所有文章均為原創(chuàng)，并僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者公眾號(hào)，征得同意方可轉(zhuǎn)載，并請(qǐng)注明出處和作者。

作為新聞第一線的記者，本公眾號(hào)堅(jiān)信真實(shí)性是新聞的第一生命，所以不造謠，不傳謠，全部新聞來自一線采訪，為您打造真實(shí)、專業(yè)的輕松汽車財(cái)經(jīng)。