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關(guān)于領(lǐng)克，活在時間的鐘里

2020-08-11 11:14

05的座艙在我眼里還是那么的完美，設(shè)計優(yōu)秀，制作精良，體驗上乘，一切都是絕好的安排。

PART 4

你以為結(jié)束了？這才剛剛開始！身處當下這個時代，肉眼所見的高端絕非高端，要在亂花之中脫穎而出須勝在本質(zhì)，而那些做不到的，就只能每日空喊“高端”。這一點領(lǐng)克有先天優(yōu)勢，不得不說吉利把沃爾沃這張牌打得太好了。

與沃爾沃共享模塊架構(gòu)，共享動力與底盤調(diào)校，共享科技配置，共享同樣的高制造標準，這才換來領(lǐng)克“獨一個”的駕駛體驗。

05全系標配2．0T＋8AT的動力組合，254匹／350牛米的高輸出與03＋相同。別看05看起來健碩，但終究是一臺緊湊SUV，自重也就比03＋多出100來公斤，這意味05的加速能力足以與03＋相提并論，事實上6．7秒這個數(shù)字絕不僅僅是看上去過癮這么簡單。

愛信的8AT表現(xiàn)不錯，靜謐順滑，比較有意思的一點是不同駕駛模式下，變速箱以及油門的反應(yīng)大為不同，這讓駕駛模式的存在變得有意義。

PART 5

而決定行駛質(zhì)感的另一大核心底盤調(diào)校，領(lǐng)克05依然是同段位無對手的表現(xiàn)。說05的底盤完美無瑕，趕超xxx那是妄自菲薄，但05處理與反饋路面信息的能力確實是上乘，避震器的支撐性與轉(zhuǎn)向精準度完全是運動車的水準，濾震、隔音也都不錯，非要吹毛求疵，避震器可以做到再韌性一些。

05的轉(zhuǎn)向輕盈，這一點并非對于所有人來說都是優(yōu)點，但對于我來說是。我認為05絕大多數(shù)時候并不需要你以一個很興奮或是很激烈的狀態(tài)去駕駛，于是不需要過分沉重的手感。相反現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向手感會讓人覺得這臺大車很好駕馭。更何況，手感之外，05的轉(zhuǎn)向精準度是很高的，這部分操控感并不會因為輕盈手感而打折扣。

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