抱緊中國(guó)大腿

中國(guó)車市與海外形成了鮮明對(duì)比。

2月9日，中國(guó)多個(gè)省份開始復(fù)工。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2月26日，中國(guó)中小企業(yè)復(fù)工率達(dá)到了32.8%。到3月28日，這一數(shù)字上升至76%，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)開工率達(dá)到了98.6%，人員復(fù)崗率為89.9%。

中國(guó)汽車市場(chǎng)同樣迎來生機(jī)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查，截至4月8日，在中國(guó)155家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)以及8802家門店的樣本中，門店復(fù)工率為99.6%，客流恢復(fù)率為68.6%。

中國(guó)正在成為跨國(guó)車企們的諾亞方舟。

今年5月，大眾汽車中國(guó)銷量同比上升5.7%至33萬輛，占比超過總銷量的一半。除中國(guó)市場(chǎng)以外，大眾集團(tuán)同期銷量在其他市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致全球銷量總體同比下降34%至60.9萬輛。

豐田也只有中國(guó)市場(chǎng)銷量稍有起色。

5月，豐田公司全球銷量為57.7萬輛，同比下降31.8%，日本、中東、非洲等重要市場(chǎng)均在下跌。唯有同比增長(zhǎng)28.8%的中國(guó)市場(chǎng)能給豐田些許安慰。

雖然中國(guó)汽車行業(yè)盼望的“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)并未到來，但5月銷量已恢復(fù)至去年同期水平，在全球車市持續(xù)下滑的大環(huán)境中，令不少國(guó)家羨慕。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，國(guó)外市場(chǎng)恢復(fù)至少還需要半年以上。2020年，各大車企們還要繼續(xù)抱中國(guó)市場(chǎng)的大腿。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢

在2016-2019年間，全球汽車銷量的29%都來自中國(guó)市場(chǎng)。毋庸置疑，這一數(shù)字在今年還將再次沖擊新高。

“恢復(fù)性”消費(fèi)的背后

雖然沒有“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)，但中國(guó)車市已出現(xiàn)“恢復(fù)性”消費(fèi)。這背后除了車企的努力外，也離不開政府的大力支持。

今年3月，中國(guó)乘用車銷量?jī)H為104.5萬輛，相比去年同期下降了40.4%。其中壓力最大的莫過于新能源汽車。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，3月中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為5.3萬輛，同比下降了53%。

面對(duì)慘淡的新能源市場(chǎng)，3月31日，國(guó)務(wù)院確定將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)兩年，這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)打下了一劑強(qiáng)心劑。除此之外，各地方也陸續(xù)出臺(tái)了促進(jìn)汽車消費(fèi)的相應(yīng)政策，主要體現(xiàn)在對(duì)個(gè)人購車補(bǔ)貼、放寬號(hào)牌指標(biāo)等。

制表人/億歐汽車行業(yè)分析員 程天琦