汽車行業(yè)進入深度洗牌期，很多被時代拋棄的整車廠商度日如年。除此之外，汽車經(jīng)銷商領域也大變天，就連國內最大的經(jīng)銷商都深陷泥潭，面臨退市的生死關口。

而這背后，則映射出新疆首富的憂與愁。

1. 廣匯汽車生死關口

6月20日晚間，廣匯汽車發(fā)布公告，稱公司股票當日收盤價為 0.98 元/股，首次低于人民幣1元。公告發(fā)布后，廣匯汽車連續(xù)三個交易日封死在跌停板上。

按照交易所規(guī)則，如果“連續(xù) 20 個交易日的每日股票收盤價均低于人民幣1元”的情形，將因觸及交易類強制退市情形被上交所終止上市。

相較于2017年的高點，廣匯汽車的目前的股價，已經(jīng)大幅下跌超90%。

廣匯汽車股價不斷下跌，讓其控股股東廣匯集團的股權質押風險凸顯。

數(shù)據(jù)顯示，廣匯集團累計質押公司股份數(shù)量 16.55 億股，占其持股數(shù)量的 62.76%，占公司總股本比例為 20.41%。

去年年中，“汽車經(jīng)銷商第一股”龐大集團，因經(jīng)營困難、股權凍結和流動性危機等問題，不得不宣布破產(chǎn)重整，收到上交所的“終止上市決定”，最終于2023年6月30日被正式摘牌。

龐大集團的破產(chǎn)退市，給廣匯汽車敲響了警鐘。如今廣匯汽車似乎正在步龐大集團后塵，陷入可能被強制摘牌退市的風險之中。

2. 最大經(jīng)銷商陷泥潭

廣匯汽車成立于1999年，至今擁有二三十年的悠久歷史。早期，廣匯汽車以豐田、本田、通用等主流中高端品牌為主。

2016年，廣匯汽車收購了寶信汽車、大連尊榮等，規(guī)模得到了較大提升，同時布局汽車融資租賃及二手車市場。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年，廣匯汽車營收1335.44億元，僅次于中升集團位居行業(yè)第二。

不過從銷量角度來看，廣匯汽車去年為716167臺，超越中升集團，堪稱國內最大汽車經(jīng)銷商。

雖然在行業(yè)內占據(jù)著頭部位置，但廣匯汽車的業(yè)績卻每況愈下。2018年以來，廣匯汽車的營收和凈利潤幾乎一路向下。

尤其2022年，廣匯汽車盈轉虧，凈虧損達27.19億元，同比降幅高達232.89%。

今年一季度，營收277.9億元，同比下降11.49%；凈利潤7094.05萬元，同比下降86.61%。

同時財務壓力也很大，截至今年一季度末，總負債為692.54億元，其中短期借款高達304.63億元，但賬上貨幣資金僅83.36億元。

3. 新疆首富的憂與愁

廣匯汽車屬于“廣匯系”，而“廣匯系”是由新疆首富孫廣信一手締造。

1962年孫廣信出生在烏魯木齊，高考落榜后當了兵。復員之后他做起了生意，依靠3000元起家，創(chuàng)建了廣匯工貿，通過賣推土機賺到第一桶金。

后來，孫廣信又逐漸進入石油、房地產(chǎn)、汽車、清潔能源等行業(yè)，構建了龐大的“廣匯系”。

早在2002年，他就以6億美元的身家，高居《福布斯》中國富豪榜第三位，成為“新疆首富”，并持續(xù)蟬聯(lián)20多年至今。

當然，廣匯汽車的頹勢，并非全是孫廣信的責任，而是與整個汽車經(jīng)銷商行業(yè)的巨變息息相關。

隨著汽車行業(yè)從燃油車進入新能源車時代，縱橫車市二十多年的傳統(tǒng)4S發(fā)展模式，遭遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

最近幾年，汽車流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷商進入到了深度調整期，很多企業(yè)的日子都不好過。

中國汽車流通協(xié)會《2023年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調查報告》顯示，去年完成年度銷量目標的經(jīng)銷商占比僅為27.3%，經(jīng)銷商虧損比例高達43.5%。

不過值得注意的是，除了廣匯汽車之外，孫廣信旗下的多家上市公司，均面臨不同程度的挑戰(zhàn)。

港股廣匯寶信股價已跌入“仙股”行列，最新股價僅為0.169港元；廣匯物流股價徘徊在5元左右，來到近幾年的新低，今年4月份還被證監(jiān)會立案調查；

廣匯能源今年一季度營收100.41億元，同比腰斬49.44%；歸母凈利潤8.07億元，同比暴跌73.15%。

廣匯汽車等公司能否谷底反彈，孫廣信能否帶領“廣匯系”再創(chuàng)輝煌，捍衛(wèi)自己新疆首富的榮耀，我們拭目以待。

       原文標題 : 新疆首富浮沉記，最大汽車經(jīng)銷商陷泥潭