核心觀點：

1.全球新冠肺炎累計確診人數(shù)超千萬，且仍以接近20萬人/天速度增長；

2.中國是全球唯一一個恢復(fù)疫情前水平的主要汽車市場；

3.中國車市快速復(fù)蘇原因：快速控制疫情、政策刺激消費、車企嘗試新營銷；

4.2020年，中國市場將是全球汽車銷量的主要貢獻(xiàn)者；

5.疫情也許會迫使汽車行業(yè)出現(xiàn)革命性的創(chuàng)新。

疫情對全球車市打擊巨大。

全球第一大車企大眾汽車集團財報顯示，今年第一季度利潤僅為9.8億歐元，相比去年同期暴跌81%。

此外，全球第二車企豐田預(yù)計2020年利潤會因疫情下降80%，并且下調(diào)了2020財年銷量目標(biāo)。同時，豐田預(yù)估其全球汽車銷量將下滑至890萬輛，為其近9年來最低水平。

慘淡的車市背后，疫情是罪魁禍?zhǔn)��！芭c2008年全球金融危機相比，新冠狀病毒給我們帶來的沖擊更大�！必S田總裁Akio Toyoda如是說。

為了能夠?qū)⒁咔橄碌膿p失降到最低，各大車企紛紛押注中國市場。

奧迪6月19日表示，公司首席執(zhí)行官杜斯曼將接替以前由奧迪財務(wù)總監(jiān)阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）負(fù)責(zé)的中國區(qū)業(yè)務(wù)，成為新任奧迪中國區(qū)負(fù)責(zé)人。這意味著奧迪中國區(qū)總裁安世豪將直接向其匯報，中國區(qū)業(yè)務(wù)的重要性再升級。

6月29日，博世集團又發(fā)布人事調(diào)整公告，博世首席執(zhí)行官、董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士（Dr. Volkmar Denner）將直接負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)。

在全球前十大汽車市場中，中國是當(dāng)下唯一能夠與去年同期持平的市場。中國為何能夠獨善其身？

海外市場陷入泥潭

新型冠狀病毒的擴散不容小覷。

據(jù)arcgs.com及中國疾病預(yù)防控制中心數(shù)據(jù)，截至2020年6月29日20時，全球新冠累計確診人數(shù)達(dá)到了1016.8萬，中國以外確診人數(shù)已超過1000萬，且以每天近20萬的速度增長。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢

2020年3月，國外疫情開始規(guī)模爆發(fā)，感染和死亡人數(shù)呈指數(shù)上漲。據(jù)美國人口統(tǒng)計局2019年數(shù)據(jù)顯示，美國大約有3.3億人口，感染人數(shù)達(dá)251萬，占總?cè)丝诘?.77%。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員  成暢

疫情嚴(yán)重的國家地區(qū)多半是汽車制造重地。除中國以外的美國、歐洲、印度、巴西皆是全球重要的汽車市場，但這些國家恰恰也是疫情感染的重災(zāi)區(qū)，這給全球車市蒙上了一層厚重的陰影。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 成暢

以美國為例，其0.77%的感染率就意味著每百萬人中就有7770人感染病毒。據(jù)了解，美國各州為了減少人們戶外出行，自今年4月初便開始大范圍停工。停工對美國經(jīng)濟的影響非常直觀，2020年4月美國失業(yè)率高達(dá)14.7%，創(chuàng)上世紀(jì)30年代經(jīng)濟大蕭條后的最高值。

制表人/億歐汽車商業(yè)分析員  成暢