Argo AI擁有何種魅力，先后讓福特、大眾對(duì)其大肆砸錢投資？

“人工智能將在自動(dòng)駕駛汽車的未來中扮演至關(guān)重要的角色�！盋ox Automotive 首席分析師 Michelle Krebs 說，“這也是通用、豐田和福特大筆撒錢搶購AI公司的原因�！�

誰率先掌握了一個(gè)領(lǐng)域的核心技術(shù)，便掌握了該領(lǐng)域的話語權(quán)，如谷歌之于安卓，特斯拉之于純電動(dòng)汽車。對(duì)于自動(dòng)駕駛，福特公司一直認(rèn)為它對(duì)人類未來生活方式的改變將不亞于第一輛汽車的意義，這也是福特為什么在過去兩三年盈利能力下降但依舊不放棄在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資的原因所在。

福特前CEO馬克·菲爾茨曾在公開場(chǎng)合表示：“未來十年將由自動(dòng)駕駛來定義，無人駕駛汽車將給社會(huì)帶來如福特在一百年前首創(chuàng)裝配流水生產(chǎn)線那樣的重大影響。相信投資Argo AI公司將為股東帶來巨大價(jià)值�！�

至于大眾為何要加入這盤賭局，原因如同它在新能源領(lǐng)域的布局一般，再晚就沒有肉可以吃，又或者在吃肉的過程中將會(huì)遇到各種令人煩憂的問題，因?yàn)?021年將是大多數(shù)汽車廠商將第一款自動(dòng)駕駛汽車牽出來遛一遛的分水嶺，其中就包括福特將在2021年交付無人駕駛汽車。

根據(jù)波士頓咨詢的研究數(shù)據(jù)，2025年自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元，到2035年，全球有四分之一汽車都將是自動(dòng)駕駛汽車。而大多數(shù)汽車制造商都把研發(fā)出第一款全自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間鎖定在2021年左右。從2018年到2021年的四年里，行業(yè)將會(huì)發(fā)生大量的瞄準(zhǔn)零部件供應(yīng)商以及技術(shù)合作伙伴的投資并購。

另外，據(jù)汽車行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。中國將成為最大的無人駕駛汽車市場(chǎng)，到2035年將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，目前全球自動(dòng)駕駛格局已形成了以大眾－福特－Argo AI；現(xiàn)代起亞－Aurora－拜騰－菲亞特克萊斯勒－亞馬遜；通用－Cruise－軟銀－本田－Uber－豐田－沃爾沃汽車－電裝；菲亞特克萊斯勒－捷豹－WAYMO－雷諾日產(chǎn)三菱－Lyft－安飛士－Autonation；菲亞特克萊斯勒－寶馬－英特爾－Mobileye－麥格納；寶馬－戴姆勒－博世以及百度Apollo領(lǐng)銜的百度自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)等多個(gè)全球超級(jí)自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，且這些聯(lián)盟不斷還有新成員加入且將繼續(xù)裂變。

還有一點(diǎn)值得注意，讓傳統(tǒng)車企和其它新勢(shì)力牙癢癢的特斯拉，除了在電子電氣架構(gòu)方面領(lǐng)先，其在消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的認(rèn)知方面正處于領(lǐng)先地位。雖然根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)落后，但它仍然是消費(fèi)者最信任的自動(dòng)駕駛汽車。如此一來，大眾要是再不砸錢入自動(dòng)駕駛的局，以后再想入，雖然不難，但會(huì)花更多的資金。

Argo AI的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（SDS）是業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)面向歐洲和美國市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)部署的自動(dòng)駕駛技術(shù)，大眾汽車和福特汽車各自選擇投資Argo AI，也表明兩家公司對(duì)于Argo AI自動(dòng)駕駛平臺(tái)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。同時(shí)，福特汽車和大眾汽車在全球市場(chǎng)的布局，將為Argo AI提供迄今為止覆蓋范圍最廣的自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)應(yīng)用空間。

雖然大眾與福特合作得相當(dāng)深入，但大眾汽車與福特汽車的戰(zhàn)略聯(lián)盟不會(huì)涉及兩家公司之間的交叉持股，雙方仍將繼續(xù)在全球市場(chǎng)上通過競(jìng)爭(zhēng)共促發(fā)展。