數(shù)字化分為兩個階段：一個是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一個是數(shù)字化重塑。

做連接的目的就是要及時、準(zhǔn)確的共享各方的狀態(tài)，這樣才能更高效、準(zhǔn)確的決策。

“新基建”加速的利好，對于與數(shù)據(jù)、連接有關(guān)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向有非常大的驅(qū)動作用。

長安汽車數(shù)據(jù)處處長胡林海：DDM三年成績單：現(xiàn)狀可見，問題可查

數(shù)字化分為兩個階段：一個是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一個是數(shù)字化重塑，我們現(xiàn)在處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型向數(shù)字化重塑過渡的階段。”中國長安汽車集團(tuán)（以下簡稱“長安汽車”）數(shù)據(jù)處處長胡林海如是說道。

長安汽車地處中國汽車產(chǎn)業(yè)名城重慶，距今已有一百四十多年的歷史。經(jīng)過時間的洗滌、經(jīng)驗(yàn)的積累，長安汽車已然是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一，其中企業(yè)一直堅(jiān)持且不斷迭代創(chuàng)新的信息化和數(shù)字化建設(shè)發(fā)揮了巨大的作用。

長安汽車從2001年實(shí)施ERP開始，就拉開了整個信息化建設(shè)的序幕，經(jīng)歷了“單系統(tǒng)應(yīng)用”、“系統(tǒng)集成應(yīng)用”兩大階段，現(xiàn)正進(jìn)行大規(guī)模的“中臺模式應(yīng)用”。長安汽車在2017年實(shí)現(xiàn)了核心業(yè)務(wù)信息化全覆蓋，自此通過數(shù)據(jù)來指導(dǎo)業(yè)務(wù)，推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。并于2017年開始構(gòu)建長安汽車的大數(shù)據(jù)平臺——DDM（數(shù)據(jù)驅(qū)動管理），進(jìn)行“統(tǒng)一平臺”、“統(tǒng)一數(shù)據(jù)”、“統(tǒng)一運(yùn)營”。這一平臺在長安汽車信息化向數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中具有重要的里程碑意義。

在DDM大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)的過程中，同時開展數(shù)據(jù)治理，將包括互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)在內(nèi)的外部數(shù)據(jù)和企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)從四個方面做了拉通整合。

一是統(tǒng)一客戶數(shù)據(jù)，因?yàn)殚L安汽車和C端有很多接觸點(diǎn)，存有很多客戶數(shù)據(jù)，需要統(tǒng)一整合，更好的為客戶服務(wù)。

二是融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上有很多數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反映了廣大汽車消費(fèi)者的需求和用車感受，需要進(jìn)行融合，用于企業(yè)的研發(fā)與營銷服務(wù)。

三是整合企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營數(shù)據(jù)，研、產(chǎn)、供、銷、財(cái)務(wù)、HR等等。

四是集成IOT數(shù)據(jù)，包括工業(yè)大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)。

長安汽車通過這四個方面，在大數(shù)據(jù)平臺上進(jìn)行整合，然后建立各種分析模型、指標(biāo)，用數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)改善，驅(qū)動企業(yè)管理，驅(qū)動企業(yè)創(chuàng)新。

“如何用場景化來描述數(shù)字化在現(xiàn)階段的發(fā)展成果呢？”面對這個問題，胡林海表示可以從四個方面進(jìn)行解釋，分別是現(xiàn)狀可見、問題可察、風(fēng)險(xiǎn)可辨和未來可測。而在現(xiàn)階段，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)狀可見與問題可查，而風(fēng)險(xiǎn)可辨與未來可測是我們目前的重點(diǎn)，并且需要時間進(jìn)行驗(yàn)證。

長安汽車數(shù)據(jù)處處長胡林海：為“智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”奠定數(shù)據(jù)根基

2020年2月，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)入圍揭榜單位”名單。由長安汽車股份有限公司提交的“智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”項(xiàng)目成功入圍。

作為汽車智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的重要載體，智能駕駛座艙是智能化汽車的關(guān)鍵部分，是標(biāo)志未來汽車智能化發(fā)展的“點(diǎn)睛之筆”。長安汽車提交的“智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”項(xiàng)目，未來將是一個基于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多學(xué)科交叉系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)平臺＋計(jì)算平臺＋3個開放的容器，實(shí)現(xiàn)千人千面與服務(wù)找人，從而最終構(gòu)建智能全場景出行生態(tài)，滿足用戶個性化體驗(yàn)的需求。

而智能駕駛艙域控制系統(tǒng)里提到的“服務(wù)找人”其重要的基礎(chǔ)設(shè)施也正是“大數(shù)據(jù)”。通過數(shù)據(jù)分析，對用戶進(jìn)行畫像，鎖定需要服務(wù)的人群，能更明確服務(wù)對象的個性化需求。

優(yōu)化調(diào)整：數(shù)字化轉(zhuǎn)型必經(jīng)之路

數(shù)字化轉(zhuǎn)型到底轉(zhuǎn)什么？胡林海表示，“化”本身就是一個過程。數(shù)字化包括業(yè)務(wù)數(shù)字化和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，而現(xiàn)在更多強(qiáng)調(diào)的是后者這種具像化的場景。只有這種具像化的場景，才可能去打動決策者�！稗D(zhuǎn)”是在數(shù)字化的過程中，用什么樣的策略、方法、路徑來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，“轉(zhuǎn)”是企業(yè)從一個狀態(tài)到另一個狀態(tài)的抓手。

胡林海介紹到，長安汽車現(xiàn)在確定了幾個大平臺，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的云平臺、數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺，并不斷向這幾個平臺靠攏、優(yōu)化、改進(jìn)。

提到優(yōu)化過程中的阻礙時，他表示，這對于CIO來說壓力是巨大的，因?yàn)镃IO要背負(fù)技術(shù)債務(wù)。一個傳統(tǒng)的、正在良好運(yùn)行的技術(shù)要向新技術(shù)靠攏并不是那么簡單的，需要制定可行的技術(shù)方案，并讓業(yè)務(wù)無感知地往這上面去做。由原來的企業(yè)總線，到現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)中臺實(shí)現(xiàn)整合，這些都是需要時間與過程的，不能操之過急，需要一步步的來建設(shè)。