“新基建”會(huì)加速連接等應(yīng)用場景的落地 但不能為了技術(shù)而技術(shù)

對(duì)于新基建對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)數(shù)字化規(guī)劃的影響。胡林海表示，“新基建”加速的利好，對(duì)于與數(shù)據(jù)、連接有關(guān)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向有非常大的驅(qū)動(dòng)作用。比如5G環(huán)境下，工廠原來無法連接的設(shè)備等生產(chǎn)資料現(xiàn)在可以連接了。在營銷服務(wù)，比如遠(yuǎn)程診斷維修等交付場景方面，利用5G技術(shù)可以比現(xiàn)在做的更好。

此外還有有很多場景，5G相當(dāng)于修了一條高速公路，但在高速公路上跑什么樣的車，建設(shè)什么樣的場景，還需要企業(yè)不斷去探索，去研究。這其間，企業(yè)也會(huì)考慮新技術(shù)應(yīng)用的投入產(chǎn)出比。

至于企業(yè)的數(shù)字化規(guī)劃是要考慮全要素的，新基建帶來的技術(shù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展要考慮進(jìn)去。一個(gè)好的規(guī)劃，應(yīng)從企業(yè)的戰(zhàn)略出發(fā)，需要按照時(shí)間軸、技術(shù)成熟度、業(yè)務(wù)發(fā)展來整體計(jì)劃和安排。對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用要考慮應(yīng)用場景、成熟度以及成本投入，掌握好節(jié)奏，在正確的時(shí)間，做正確的事情。企業(yè)經(jīng)營是要考慮投入產(chǎn)出的，這些問題，企業(yè)在做投資決策的時(shí)候都是要做深入分析的，不是為了技術(shù)而技術(shù)。

長安汽車胡林海：疫情引發(fā)企業(yè)深度思考 以強(qiáng)化“連接”應(yīng)對(duì)不確定性

都說一場突如其來的疫情，給整個(gè)汽車行業(yè)按下了暫停鍵，胡林海也表示：“疫情對(duì)我們的影響還是蠻大的�！币咔槭且粋�(gè)比較大的挑戰(zhàn)，但應(yīng)對(duì)疫情的一些被動(dòng)之舉，比如，由線下會(huì)議轉(zhuǎn)到線上會(huì)議，由公司工作轉(zhuǎn)到在家辦公。給企業(yè)管理者意識(shí)上、思想上都帶來了不小的觸動(dòng)。

疫情期間，基于之前的數(shù)字化成果，長安汽車月銷量就整個(gè)汽車行業(yè)來說是同比增長的。在自主品牌里，雖然行業(yè)整體下滑，但長安汽車的發(fā)展還是比較好的，數(shù)字化在客戶觸達(dá)與引流方面起到了很大的作用，營銷方式的創(chuàng)新也引起了企業(yè)管理層新一輪的思考。

而在生產(chǎn)制造方面，此次疫情同樣為長安汽車帶來了許多阻礙。企業(yè)有許多零部件供應(yīng)商，而其中一些廠商集中在疫區(qū)，這給生產(chǎn)保供帶了很大困難，這也帶來了一個(gè)新的問題：面對(duì)各種各樣的供應(yīng)鏈方面的突發(fā)情況，要如何應(yīng)對(duì)這種不確定性？

比如生產(chǎn)過程中供應(yīng)不上怎么辦？跟不上主機(jī)廠的節(jié)奏怎么辦？工人要怎么安排？訂單的交付要如何處理？這些問題引發(fā)了企業(yè)對(duì)數(shù)字化的深度思考，大家意識(shí)到只有數(shù)據(jù)信息共享，才能把不確定變成確定；只有對(duì)供應(yīng)商、合作伙伴、主機(jī)廠進(jìn)行信息整合與共享，大家才會(huì)更好的成為命運(yùn)共同體，共創(chuàng)共贏。

基于此，長安汽車未來的數(shù)字化方向中明確了一個(gè)重要的內(nèi)容，那就是“做連接”。即把零部件的供應(yīng)和主機(jī)廠所有的信息化共享全部打通，明確各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)板塊的情況，比如供應(yīng)商的生產(chǎn)狀態(tài)、庫存情況等。明確這些信息后，供應(yīng)商、主機(jī)廠都可以應(yīng)對(duì)更多的不確定性。

除了供應(yīng)商外，經(jīng)銷商的情況也是同樣重要。做連接的目的就是要及時(shí)、準(zhǔn)確的共享各方的狀態(tài)，這樣才能更高效、準(zhǔn)確的決策。如果連接做得足夠好，信息充分共享，那么各方都會(huì)在這個(gè)大平臺(tái)上受益。