6月10日，在廣汽本田凌派銳·混動(dòng)上市暨銳·混動(dòng)聯(lián)盟悅享集結(jié)活動(dòng)上，首次搭載1．5L i－MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)震撼上市，全新第四代飛度（FIT）正式國內(nèi)首秀亮相。與此同時(shí)，廣汽本田正式宣布成立“銳·混動(dòng)聯(lián)盟”，四款混動(dòng)明星產(chǎn)品雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)以及凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)悉數(shù)集結(jié)，成團(tuán)“出道”。

“夢(mèng)想”是Honda品牌的起源與動(dòng)力，憑借對(duì)技術(shù)的熱愛與執(zhí)著，Honda研發(fā)出無數(shù)款劃時(shí)代意義的汽車產(chǎn)品，培育了大批“本田粉”。承襲Honda的品牌基因，廣汽本田在中國發(fā)展22年，累計(jì)收獲超過700萬用戶。截至2019年，廣汽本田已全面完成“自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大動(dòng)力平臺(tái)布局，產(chǎn)品矩陣覆蓋轎車、MPV、SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

SPORT TURBO動(dòng)力產(chǎn)品陣營2019年收獲超44萬用戶；而以獨(dú)有技術(shù)切入混動(dòng)市場(chǎng)的SPORT HYBRID動(dòng)力產(chǎn)品陣營，2019年銷量66，686輛，同比垂直增長256％，成為廣汽本田旗下增速最快的產(chǎn)品陣營。

如今，連同廣汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，廣汽本田旗下共擁有了5款混動(dòng)車型，成為國內(nèi)擁有最多混動(dòng)車型的合資車企，率先實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)領(lǐng)域的更廣市場(chǎng)占位。

廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟

Honda技術(shù)向上展現(xiàn)領(lǐng)先實(shí)力

作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，為用戶提供超越期待的、凸顯個(gè)性、先進(jìn)可靠的產(chǎn)品，是廣汽本田22年發(fā)展的夢(mèng)想初心。面對(duì)崛起的新一代年輕人群的消費(fèi)升級(jí)需求，廣汽本田秉持夢(mèng)想初心，持續(xù)精進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)，以技術(shù)向上打造出了全面契合用戶需求的優(yōu)秀產(chǎn)品。

眾所周知，二十世紀(jì)80年代后半期至90年代初期，Honda憑借強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)制霸F1賽場(chǎng)。在比賽中，Honda F1賽車的工程師們不斷地評(píng)估和改變混合動(dòng)力的回收和使用，以提供最佳性能。這種以最佳燃油效率和動(dòng)力輸出為目標(biāo)的技術(shù)激發(fā)了Honda 設(shè)計(jì)出i－MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

i－MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2．0L／1．5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、電動(dòng)CVT、PCU動(dòng)力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和DC－DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動(dòng)力單元組成。該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，是其天生具有的“SPORT”運(yùn)動(dòng)基因，為大家重新定義混動(dòng)技術(shù)——不止是省油，更具備強(qiáng)勁的動(dòng)力和豐富的駕駛樂趣！

不止擁有出色的極致駕馭體驗(yàn)，i－MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)還能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，在“EV行駛模式”“混合動(dòng)力行駛模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來平順的駕駛體驗(yàn)。由于前兩種模式以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)效率高、驅(qū)動(dòng)時(shí)間更長，而“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”始終保持在發(fā)動(dòng)機(jī)最高效區(qū)間工況行駛，加上系統(tǒng)擁有高效的能量回收機(jī)制，綜合起來，i－MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)各車型在同級(jí)別全球更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

i－MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)三種行駛模式

高節(jié)油、高性能，i－MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)更有高安全。通過精密的控制技術(shù)，銳？混動(dòng)車型配備的高密度鋰離子電池與整車具有同等的耐久性，即使是在市場(chǎng)所預(yù)測(cè)的最苛刻的環(huán)境下使用，消費(fèi)者在正常使用期內(nèi)也不需要更換電池。廣汽本田混動(dòng)車型均擁有整車“三年或十萬公里”及電池“十年或二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，用車無后顧之憂。

目前為止，廣汽本田混動(dòng)車型銷量累計(jì)突破12萬輛，并且熱銷態(tài)勢(shì)逐年快速向上。

第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽總決賽成績公布