智能網聯(lián)汽車產業(yè)投資潛力排名第三，長沙是怎么做到的？
根據(jù)公開資料顯示，自2018年以來，長沙市洽談對接智能汽車領域重點項目80多個，累計引進華為、大陸、舍弗勒、騰訊、百度等智能網聯(lián)汽車頭部企業(yè)近30家。截至2019年底，長沙市已集聚智能網聯(lián)產業(yè)重點企業(yè)347家。
值得一提的是，長沙在引進生態(tài)企業(yè)的過程中，并不是一味求大，而是著力構建齊備的產業(yè)生態(tài)。
比如圍繞車載及路側通訊設備，引入了華為；圍繞自動駕駛底盤及線控轉向，引入了舍弗勒；圍繞人工智能處理器，引入了地平線；圍繞傳感器，引入了大陸集團；圍繞云控平臺，引入了啟迪云控；圍繞自動駕駛特種車輛，引入了希迪智駕、桑德新能源汽車、中聯(lián)酷哇等等。347家智能網聯(lián)汽車產業(yè)重點企業(yè)中，基礎層企業(yè)229家，例如景嘉微、國科微；技術層企業(yè)77家，例如華諾星空、證通電子、楚天電氣等；應用層企業(yè)41家，例如希迪智駕、京東無人車、三一等。
我們可以注意到，長沙發(fā)展智能網聯(lián)汽車產業(yè)的過程中，圍繞著產業(yè)基礎、政策支持、發(fā)展要素、產業(yè)氛圍4個維度，實際上建立了一個“配套設施—招引企業(yè)—產業(yè)生態(tài)”的金字塔型結構模型。
在這個金字塔中，長沙開創(chuàng)性的成立了湘江智能，在長沙智能網聯(lián)汽車產業(yè)結構中，湘江智能既是聯(lián)系政府、企業(yè)和產業(yè)的平臺，也是基礎設施的建設者、產業(yè)生態(tài)的促進者，還是測試區(qū)的運營商，成為產業(yè)生態(tài)中的重要一環(huán)。這也是長沙區(qū)別于其他城市的獨有產業(yè)發(fā)展路徑。
下面我們一起來看看，長沙智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展過程中到底經歷了哪些重大事件，長沙是如何完成“超車”，一步一步從一個追趕者變成領跑者的。
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