長沙的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入收獲期。

近日，賽迪顧問發(fā)布《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強(qiáng)榜研究》白皮書（以下簡稱“白皮書”），湖南有5城上榜，長沙更是壓過了上海和廣州，排到了百強(qiáng)榜第三的位置。

對于這個(gè)結(jié)果，希迪智駕副總經(jīng)理應(yīng)龍表示并不意外，他甚至認(rèn)為長沙的投資潛力可以超越深圳，在排位上再進(jìn)一步。

賽道顧問表示，白皮書產(chǎn)業(yè)投資潛力的評(píng)價(jià)模型是基于目標(biāo)性、可比性、綜合性、可操作性及動(dòng)態(tài)性原則下，從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持、發(fā)展要素、產(chǎn)業(yè)氛圍4個(gè)維度建立的綜合評(píng)價(jià)體系。

回到百強(qiáng)榜單，排名第一北京的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色，白皮書總結(jié)為“技術(shù)驅(qū)動(dòng)，基于綜合實(shí)力全面布局產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)”。由于北京是國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，各類資源都在此匯聚，因而具備了非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)因?yàn)槿肆�、土地等產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素競爭激烈，北京的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更趨向于高端研發(fā)和生態(tài)完善。

再比如排名第二的深圳，其產(chǎn)業(yè)特色為“龍頭引領(lǐng)，帶動(dòng)電子信息制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”。深圳同樣具有非常優(yōu)勢的基礎(chǔ)資源，像華為、騰訊、比亞迪等本土企業(yè)戰(zhàn)略布局的拓展以及轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)行，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也由此開枝散葉，白皮書認(rèn)為，深圳電子信息制造業(yè)根基雄厚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更趨向成為Tier1供應(yīng)商。

很明顯，無論是北京，還是深圳，能夠在榜單排名靠前，倚仗的都是通過自身特殊區(qū)位和提前“起步”所先行積累起來的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，相比之下，長沙能夠沖進(jìn)百強(qiáng)榜單前三實(shí)屬不易，其在背后付出的努力更是大大高于上述城市。

白皮書給出的總結(jié)是“筑巢引鳳，構(gòu)建配套設(shè)施吸引企業(yè)進(jìn)駐”。

從長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)可以看出，以國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件測試環(huán)境，加上長沙市政府在政策上的支持與傾斜，2019年發(fā)布了以《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V2．0》為核心的“1＋2＋3”規(guī)則體系，今年4月又推出了“火炬計(jì)劃”和“頭羊計(jì)劃”，從而構(gòu)建了一個(gè)極為堅(jiān)固的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)底座，接下來的招引企業(yè)和聚集產(chǎn)業(yè)生態(tài)也就水到渠成了。