2020年第一季度（簡稱：Q1），由于COVIN－19新冠疫情的爆發(fā)，讓Q1的91天顯得格外不同，自動駕駛行業(yè)在抗疫、融資、量產(chǎn)和海外四大關(guān)鍵詞下，各種有什么樣的進(jìn)展？（7千字，閱讀時(shí)間約20分鐘）

1、抗疫——COVIN－19新冠疫情下的無人化應(yīng)用；

2、融資——2020年Q1，融資的主角是中國自動駕駛初創(chuàng)公司；

3、量產(chǎn)——奧迪L3量產(chǎn)疑云，乘用車和重卡的L2和L4的量產(chǎn)如何；

4、海外——Nuro R2的歷史性突破，倉儲無人化的新思路，Waymo推貨運(yùn)服務(wù)。

抗疫——突然爆發(fā)的COVID－19新冠疫情，病毒的高傳染性讓自動駕駛行業(yè)致力發(fā)展的無人化，有了迫切的展示身手的場景，自動駕駛技術(shù)在清掃消殺、配送（含送餐、快遞和送藥等場景）等疫情防控過程的必要服務(wù)中 ，發(fā)揮了嘗試性的重要作用。 

但是，疫情帶來的這些需求，能否在疫情結(jié)束后，依舊是剛需，在商業(yè)上是否算得過帳來，是耕耘在上述場景的企業(yè)需要考慮的，且看《2020年Q1自動駕駛報(bào)告》的分析。至于那些借著疫情PR的公司，可以忽略不計(jì)了。 

融資——和2019年Q1一樣，自動駕駛行業(yè)也迎來了一波融資高潮，不過不一樣的是，這一波融資高潮的主角，從美國自動駕駛公司變成了中國的自動駕駛初創(chuàng)公司，從機(jī)器人到物流小車，從Robo－Delivery到RoboTaxi，耕耘在不同細(xì)分場景的初創(chuàng)公司，都有不少中國玩家宣布或者獲得了融資。 

疫情的影響必然是深遠(yuǎn)的，拿到融資的企業(yè)，有了抵御寒冬的口糧，延續(xù)企業(yè)的生命周期，這一點(diǎn)非常重要。自動駕駛行業(yè)還未到規(guī)模商業(yè)化的階段，疫情的影響更多的是融資端，而不是商業(yè)化階段。在報(bào)告中，將會詳細(xì)解讀。 

量產(chǎn)——量產(chǎn)一直是自動駕駛行業(yè)從業(yè)者夢寐以求的結(jié)果，但是，在2020年Q1，關(guān)于自動駕駛的量產(chǎn)，尤其是L3級別的量產(chǎn)，迎來了截然不同的思考，一方面是長安大肆官宣量產(chǎn)L3，但并不被認(rèn)可，另一方面是奧迪取消L3量產(chǎn)、博世無限推遲，還有就是沃爾沃拆分自動駕駛合資公司Zenuity。 

可量產(chǎn)，是衡量自動駕駛商業(yè)價(jià)值的唯一標(biāo)準(zhǔn)。L3的可量產(chǎn)價(jià)值，在Q1受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，自動駕駛的分級標(biāo)準(zhǔn)也受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。車企對自動駕駛的判斷，將會影響其發(fā)展的前景。 

海外——海外自動駕駛的發(fā)展，關(guān)注點(diǎn)主要是美國，包括了Waymo的首次外部融資，東京奧運(yùn)會推遲對日本自動駕駛發(fā)展的影響。在疫情影響下，自動駕駛的測試全線暫停，即便是拿到完全無人駕駛測試牌照的Waymo，也一度暫停。 

但是，在物流領(lǐng)域獲得了突破性的進(jìn)展，Nuro旗下的完全無人配送車R2獲得了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免權(quán)，可以在公開道路上行駛，另外，波士頓動力旗下的機(jī)器人Atlas與OTTO Motors在倉儲領(lǐng)域的無人化合作，讓我們看到了無人物流系統(tǒng)的未來。

一、抗疫

在抗疫中，廣泛使用的無人化設(shè)備，大多應(yīng)用在清掃消殺和物資配送兩大領(lǐng)域，這些設(shè)備大多以低速的無人車底盤為主，底盤上加裝不同的設(shè)備提供不同的服務(wù)，如加裝了消毒設(shè)備就是消毒機(jī)器人、加裝了快遞柜就是配送機(jī)器人、加裝了清掃設(shè)備就是清掃機(jī)器人等。

抗疫的無人設(shè)備中：

根據(jù)應(yīng)用可以分為兩大場景：清掃消殺和物資配送。

根據(jù)區(qū)域可以分為兩大區(qū)域：室內(nèi)區(qū)域和室外區(qū)域。

清掃消殺：利用無人設(shè)備對環(huán)境進(jìn)行清掃和消殺。

物資配送：利用無人車輛配送防疫物資、快遞、外賣等。 

室內(nèi)清掃和消殺的典型應(yīng)用案例： 

1、各大醫(yī)院應(yīng)用消毒機(jī)器人對環(huán)境的消毒；

具體場景：隔離病房、ICU、手術(shù)室、發(fā)熱門診等；

消毒方式：霧化過氧化氫、紫外線消毒、等離子空氣過濾等； 

疫情后應(yīng)用場景：醫(yī)院、車站、園區(qū)、商場等公關(guān)場所；

應(yīng)用方式：人機(jī)結(jié)合；

應(yīng)用目的：減少人員傷害、提高效率、降低成本；

涉及企業(yè)：上海鈦米、Yogo機(jī)器人、高仙、深蘭科技等；

室外清掃和消毒的典型應(yīng)用案例： 

1、無人清掃車對結(jié)構(gòu)化道路進(jìn)行清掃；

具體場景：包括醫(yī)院外部、公共區(qū)域、街道等；

清掃方式：固定線路的循環(huán)清掃 

疫情后應(yīng)用場景：公共道路、園區(qū)道路、街道、路橋等；

應(yīng)用方式：無人化是趨勢；

應(yīng)用目的：降本增效、減少環(huán)衛(wèi)工人傷亡；

涉及企業(yè)：仙途、高仙、智行者、深蘭科技等。

物資配送的三大應(yīng)用：1、醫(yī)院；2、快遞；3、外賣； 

1、醫(yī)院物資配送

配送物品：藥品、醫(yī)護(hù)物資等

物品特點(diǎn)：高度專業(yè)的產(chǎn)品、不容出錯(cuò)，時(shí)效要求高；

配送路徑：從藥房到病房、從倉庫到科室； 

發(fā)展趨勢：人機(jī)耦合，或者是管道配送；

應(yīng)用目的：提高效率、減少物資被污染；

涉及企業(yè)：非夕科技等。

2、快遞

配送物品：快遞包裹；

物品特點(diǎn)：包裝產(chǎn)品、規(guī)格相對統(tǒng)一，時(shí)效性不高；

配送路徑：從配送站到用戶小區(qū)、辦公樓集中點(diǎn)，尚無法配送入戶； 

發(fā)展趨勢：人機(jī)耦合，或者機(jī)器人與配送車配合；

應(yīng)用目的：緩解配送人力不足，降本增效；

涉及企業(yè)：菜鳥、京東、順豐等； 

3、外賣

配送物品：快餐、零食、飲料、蛋糕等；

物品特點(diǎn)：時(shí)效性、保溫性；

配送路徑：從商店、餐館、士多店到小區(qū)、辦公樓集中點(diǎn)，無法配送入戶； 

發(fā)展趨勢：人機(jī)耦合，物流小車負(fù)責(zé)運(yùn)輸、外賣員負(fù)責(zé)交付、處理客戶關(guān)系等；

應(yīng)用目的：緩解配送人力不足、提高配送效率；

涉及企業(yè)：美團(tuán)等；

小結(jié)：COVID－19新冠病毒的高傳染性，催生了清掃消殺、物資配送的無人化需求，但是，由于現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、基礎(chǔ)設(shè)施等原因，在本次疫情中，無人化設(shè)備、無人化車輛，尚處于嘗試性階段，并未大規(guī)模的投入使用解決問題。

但，提供了一個(gè)明確的發(fā)展要求，無人化不僅僅是解放人類，更重要的是，應(yīng)對公共衛(wèi)生危機(jī)。 

無論是室內(nèi)外的清掃消殺，還是室內(nèi)外的物資配送，在這次疫情中，都得到了一定程度的驗(yàn)證，提供了良好的商業(yè)化試驗(yàn)場景，需要做的是，將這種需求發(fā)掘并且應(yīng)用到正常狀態(tài)下的生活中，為保護(hù)人類安全、提供便利性、提高運(yùn)作效率、降低成本。