汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為廣東支柱產(chǎn)業(yè)的地位始終是不可被忽視的。

不過(guò)，這已經(jīng)不是第一次推行“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策。

在08年金融危機(jī)后，09年的《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》就讓企業(yè)和農(nóng)村居民難以忘懷。

借助汽車(chē)下鄉(xiāng)和購(gòu)置稅減半政策的刺激，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不僅結(jié)束了連續(xù)5個(gè)月的下滑趨勢(shì)，還在之后兩年分別實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)46．15％和32．37％。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2009年1到11月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1200萬(wàn)輛，而2008年同期銷(xiāo)量總計(jì)才860萬(wàn)輛，2009年1～11月同比去年增長(zhǎng)45％左右。

09年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超越美國(guó)，坐穩(wěn)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

可以說(shuō)，11年前的這一仗，我國(guó)完成了開(kāi)拓農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)、加速農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩大惠農(nóng)任務(wù)。

此外，也起到了促進(jìn)自主品牌發(fā)展、刺激國(guó)民消費(fèi)和助力全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)的作用。

重大利好，但不止于此

鼓勵(lì)汽車(chē)下鄉(xiāng)的實(shí)施，常規(guī)操作自然是鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)對(duì)農(nóng)村居民讓利，在企業(yè)讓利基礎(chǔ)上，省級(jí)財(cái)政則對(duì)本省農(nóng)村居民新購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)或燃油車(chē)的，在新能源車(chē)使用環(huán)節(jié)，或燃油車(chē)購(gòu)車(chē)資金上給予補(bǔ)貼。

這就意味著在未來(lái)的大半年，廣東農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)資金將享有政策資金補(bǔ)貼，而新能源車(chē)則可能享有不限行、免費(fèi)停車(chē)、免收高速過(guò)路費(fèi)或充電電價(jià)折扣等形式的使用補(bǔ)貼。

此外，為鼓勵(lì)淘汰國(guó)三及以下標(biāo)準(zhǔn)舊車(chē)輛，《措施》還鼓勵(lì)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)以舊換新的農(nóng)村居民，給予增值服務(wù)。