在2025年第二季度，以色列汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷顯著下滑，同比下降超過(guò)三分之一，但中國(guó)品牌卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，表現(xiàn)亮眼。

Jaecoo J7成為市場(chǎng)最大黑馬，摘得季度銷(xiāo)量冠軍；奇瑞、極氪、極越、小鵬、比亞迪等品牌紛紛躋身前列，部分車(chē)型更是成功打入銷(xiāo)量前十。中國(guó)車(chē)企憑借SUV、新能源車(chē)型優(yōu)勢(shì)，正在以色列市場(chǎng)快速建立品牌認(rèn)知與份額。

01 以色列汽車(chē)市場(chǎng)整體情況與競(jìng)爭(zhēng)格局

2025年6月，以色列新車(chē)市場(chǎng)遭遇劇烈波動(dòng)，銷(xiāo)量同比下滑34.4%，僅為1.7萬(wàn)輛，環(huán)比5月也有所回落，使得上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)2.9%，達(dá)到15.97萬(wàn)輛。

從月度品牌排名來(lái)看，日系與韓系品牌仍在主導(dǎo)地位，但優(yōu)勢(shì)已被削弱。

◎ 豐田以13.6%的份額維持第一，但同比下降29.3%；

◎ 現(xiàn)代和起亞分別位居第三與第四，其中現(xiàn)代銷(xiāo)量跌幅為17.6%，起亞為32.4%。

◎ 此外，斯柯達(dá)下滑32.1%，整體歐洲品牌表現(xiàn)疲軟。

新能源與小型SUV依舊是市場(chǎng)重點(diǎn)車(chē)型。

從具體車(chē)型來(lái)看

◎ 捷途J7在二季度以4450輛的銷(xiāo)量占據(jù)7.2%的市場(chǎng)份額，不僅奪得季度冠軍，也順勢(shì)拿下2025年上半年銷(xiāo)量王座。

◎ 此前曾長(zhǎng)期位列第一的現(xiàn)代Kona則退居次席，但其銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)仍高達(dá)237%，表現(xiàn)堅(jiān)挺。

◎ 奇瑞瑞虎8 Pro躍升至第三位，占據(jù)4%的市場(chǎng)份額，超越豐田卡羅拉Cross與起亞Picanto等長(zhǎng)期熱門(mén)車(chē)型。.

整體車(chē)型前十中，中國(guó)品牌已占據(jù)四席：其中奇瑞獨(dú)占三席，J7、奇瑞瑞虎8 Pro和奇瑞瑞虎7 Pro，加上小鵬G6，中國(guó)SUV產(chǎn)品的多點(diǎn)開(kāi)花態(tài)勢(shì)。

動(dòng)力總成方面，插電式混動(dòng)和純電車(chē)型份額繼續(xù)擴(kuò)大，整體新能源市場(chǎng)受宏觀波動(dòng)影響出現(xiàn)放緩跡象，但小鵬、極越、深藍(lán)、比亞迪等品牌仍保持增長(zhǎng)。

其中小鵬同比暴漲218%，而深藍(lán)和極越分別首次打入前二十和前三十，展現(xiàn)出中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

02 中國(guó)汽車(chē)品牌在以色列的表現(xiàn)與趨勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)品牌正成為以色列市場(chǎng)的一股新興主力。

◎ 本季度，奇瑞成為僅次于豐田的第二大品牌，市場(chǎng)份額達(dá)到10.7%，同比暴漲75.4%。奇瑞在以色列的快速成長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在品牌整體銷(xiāo)量，更表現(xiàn)在車(chē)型多樣性和市場(chǎng)適應(yīng)力上。

瑞虎8 Pro在Q2銷(xiāo)量達(dá)2473輛，占據(jù)整體市場(chǎng)4%，直接躍居車(chē)型榜單第三位；瑞虎7 Pro則以1668輛排名第八；瑞虎4 Pro也躋身前四十，顯示出品牌多款SUV同步熱銷(xiāo)的良好格局。

Jaecoo品牌可謂本季最大黑馬。雖然是新進(jìn)入市場(chǎng)的品牌，但憑借J7單一車(chē)型便拿下4450輛的季度銷(xiāo)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先第二名現(xiàn)代Kona。J7在外觀、空間與性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，使其在家庭用戶(hù)中迅速積聚人氣，也帶動(dòng)捷途品牌整體排名上升至第六位。

◎ 比亞迪盡管面臨較大市場(chǎng)波動(dòng)，整體銷(xiāo)量同比下降45.2%，但仍穩(wěn)居第七，主力車(chē)型海豚與宋PLUS分別以1070輛和833輛保持在前二十之列，表現(xiàn)穩(wěn)健。

◎ 小鵬則迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈，G6車(chē)型躋身銷(xiāo)量前十，季度銷(xiāo)量1381輛，品牌同比增長(zhǎng)218%。

◎ 極越與深藍(lán)首次在榜單中出現(xiàn)，極越售出83輛，深藍(lán)達(dá)136輛，雖規(guī)模尚小，但增長(zhǎng)速度極快。

◎ 幾何C作為吉利代表車(chē)型，在第二季度也售出661輛，盡管同比略有下降，但依然保持在中堅(jiān)位置。

◎ 而極氪盡管表現(xiàn)有所下滑，但仍憑借品牌影響力和前期積累維持一定銷(xiāo)量。

從車(chē)型維度來(lái)看，中國(guó)品牌在以色列的產(chǎn)品組合正趨于成熟：

◎ 一方面以中大型SUV為代表的燃油和混動(dòng)產(chǎn)品，憑借空間大、配置高、價(jià)格親民等優(yōu)勢(shì)持續(xù)獲得家庭用戶(hù)青睞；

◎ 另一方面，在純電動(dòng)市場(chǎng)上，小鵬、比亞迪和極越等企業(yè)則通過(guò)設(shè)計(jì)感強(qiáng)、智能化水平高的產(chǎn)品吸引了年輕用戶(hù)和技術(shù)敏感人群。

◎ 此外，多個(gè)品牌如領(lǐng)克、嵐圖、AITO等也開(kāi)始嘗試進(jìn)入，以試探市場(chǎng)反應(yīng)并為未來(lái)擴(kuò)張做準(zhǔn)備。

中國(guó)車(chē)企的快速崛起已對(duì)傳統(tǒng)主流品牌形成實(shí)質(zhì)壓力。

◎ 曾長(zhǎng)期占據(jù)銷(xiāo)量前列的歐洲品牌，如斯柯達(dá)、雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾，在本季度普遍下滑30%以上；

◎ 即便是韓系與日系品牌，亦面臨來(lái)自中國(guó)SUV和電動(dòng)車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

從趨勢(shì)看，中國(guó)品牌有望在2025年下半年進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

小結(jié)

在以色列這一中東核心市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)品牌正加速突破，從過(guò)去單一新能源定位，逐步走向油電混合、多車(chē)型并進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

       原文標(biāo)題 : 亞洲車(chē)市 | 以色列2025年6月：中國(guó)汽車(chē)品牌全面挺進(jìn)