文 ｜ 劉丹丹

與動(dòng)輒就被打上“逃離”標(biāo)簽的北上廣不一樣的是，同樣位列一線城市的杭州似乎格外得到年青一代的青睞。也許是因?yàn)楹贾菖c生俱來的繁華造就了開放包容的基因使其更容易接納新興事物，也許是因?yàn)樘摂M的互聯(lián)網(wǎng)選擇了這樣一座歷史悠久的江南古城作為載體進(jìn)行落地，相比于其他城市，杭州身上那種秀美山水與摩登都市、努力奮斗工作與保持鮮明個(gè)性糅雜在一起的矛盾感格外吸引著新一代的年輕人。而這樣一類群體，恰恰是上汽大眾T－Cross最想要熟知的人群。

4月11日，上汽大眾將T－Cross的上市發(fā)布會(huì)放在了杭州藝尚小鎮(zhèn)舉行。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，T－Cross共公布1．5L自動(dòng)風(fēng)尚版（12．79萬元）、1．5L自動(dòng)舒適版（13．99萬元）、280TSI DSG舒適版（14．79萬元）、280TSI DSG豪華版（15．99萬元）等四款車型。

對于這款緊湊型SUV，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示：“上汽大眾T－Cross為馳騁者逐夢而來，將成為年輕用戶生活搭檔的不二之選。然而在當(dāng)前的大背景下，上汽大眾T－Cross怎么成為年輕消費(fèi)者的“不二之選”成為了縈繞在外界心頭的疑惑。

緊湊型SUV市場壓力不小

對于中國的汽車市場來說，緊湊型SUV市場仿佛一直都是自主品牌的天下。憑借著豐富的配置、實(shí)惠而具有強(qiáng)大競爭力的價(jià)格，在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，緊湊型SUV市場的頭把交椅都被自主品牌占據(jù)，長城、長安、吉利以及橫空出世的領(lǐng)克等品牌都是不可忽視的強(qiáng)大對手。而合資品牌一方面為了實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競爭，另一方面也受限于成本控制，鮮有進(jìn)入這一領(lǐng)域的品牌。

但隨著市場趨勢的變化以及技術(shù)的突破，相當(dāng)一部分主流合資品牌開始?xì)⑷脒@一細(xì)分市場，搶占更多市場紅利。本田旗下繽智、XRV早早入局，豐田奕澤、CHR緊隨其后，就連旗下從未有過SUV產(chǎn)品的一汽－大眾也推出了探歌，并于上市四個(gè)月后正式踏入“萬輛俱樂部”，陣營。不僅如此，隨著自主品牌不斷向上沖擊以及豪華品牌身段的逐漸下方，合資品牌所處的緊湊型SUV市場份額受到的沖擊愈發(fā)嚴(yán)重，市場的激烈競爭可見一斑。

而相比于其他品牌要來的更晚一步的上汽大眾T－Cross，如何在這異常熱鬧的市場當(dāng)中分一杯羹，顯然是外界最為關(guān)注的一點(diǎn)。

T－Cross的反擊

事實(shí)上，作為深耕中國市場多年的老牌合資企業(yè)，上汽大眾對T－Cross上市后所要面對的境地顯然一清二楚。長久以來，上汽大眾都以絕對王者的姿態(tài)席卷著整個(gè)中國汽車市場，憑借著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及完善的體系能力，其旗下數(shù)款產(chǎn)品均為該領(lǐng)域的銷冠車型。而一款產(chǎn)品想要最快的占領(lǐng)市場，顏值、實(shí)力與性價(jià)比則是最關(guān)鍵的因素，T－Cross作為上汽大眾SUV市場的“最后一塊拼圖”，顯然滿足市場對該品牌SUV全部的期待，甚至有過之而無不及。

基于大眾品牌新一代SUV設(shè)計(jì)語言，T－Cross將都市時(shí)尚、年輕風(fēng)范與SUV風(fēng)格糅合一體。幾何蜂窩元素格柵設(shè)計(jì)、劍型雙腰線、17英寸精車鋁合金輪轂，搭配標(biāo)志性立體LED尾燈，極大的豐富了視覺效果，內(nèi)外同色的設(shè)計(jì)更是首次應(yīng)用在上汽大眾車型。而在4218mm×1760mm×1589mm的車身尺寸下，T－Cross的軸距比歐版車型再加長88mm，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)緊湊級別的2651mm。憑借著設(shè)計(jì)師精巧的設(shè)計(jì)，其后排頭腿部空間不輸A級車。

同時(shí)，T－Cross所搭載的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱當(dāng)前中國市場最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)，在耐用性和節(jié)能性方面，很少可以找到相提并論的競品。1．5L車型的最大功率／扭矩甚至達(dá)到了83kW／145Nm，90km／h等速油耗低至4．4L。入門標(biāo)配的LED尾燈、ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、RKA＋智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電動(dòng)可調(diào)外后視鏡、四門一鍵式防夾電動(dòng)車窗、6．5英寸中控彩色觸摸屏、Clean Air PM 2．5空氣凈化裝置則滿足了消費(fèi)者的日常大部分需求。

而這樣一款品牌形象與顏值性價(jià)比并存的產(chǎn)品，起步售價(jià)僅為12．79萬元顯然極具競爭力。從這個(gè)角度來講，作為上汽大眾最新款緊湊型SUV，T－Cross所蘊(yùn)藏的產(chǎn)品力已經(jīng)足以讓上汽大眾在熱鬧擁擠的緊湊型SUV市場開辟新陣地。但對于上汽大眾來說，超低售價(jià)的意義遠(yuǎn)不僅如此，它們更希望外界將這樣一款T－Cross的出現(xiàn)視作上汽大眾開啟反擊的號角。

成體系布局 2025戰(zhàn)略仍在繼續(xù)

近年來，伴隨著無數(shù)新興熱點(diǎn)的出現(xiàn)以及消費(fèi)趨勢的變化，汽車市場發(fā)生了一場前所未有的變革。數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)乘用車市場出現(xiàn)了28年來的首次負(fù)增長，有不少車企銷量或利潤近乎腰斬，SUV市場于轎車市場體量不相伯仲，此前的單方爆火現(xiàn)象不再。新能源汽車市場則從燎原星火變成一枝獨(dú)秀，智能網(wǎng)聯(lián)以及無人駕駛等領(lǐng)域成為眾車企爭相搶奪的下一個(gè)風(fēng)口。

在這樣瞬息萬變的汽車市場，無論是什么企業(yè)都無法獨(dú)善其身，積極適應(yīng)并著手改進(jìn)是大多數(shù)車企的新使命。而一汽－大眾應(yīng)當(dāng)是其中行動(dòng)最迅猛、聲勢最浩大的一家。涉足此前一直缺失的SUV市場，打造并迅速推出探歌、探岳等應(yīng)對不同人群的產(chǎn)品，發(fā)布新旗艦產(chǎn)品CC、甚至是布局全新子品牌捷達(dá)，一汽－大眾的連連出招不僅使外界應(yīng)接不暇，更是給了其他車企巨大的壓力。

對于一直被外界關(guān)聯(lián)比較的“兄弟”企業(yè)上汽大眾來說，它身上所體會(huì)到的壓力顯然要比外界多得多。面對這來自各方的重重壓力，用產(chǎn)品和實(shí)力說話無疑是最直接的方式。而此次T－Cross的發(fā)布便是上汽大眾反擊的開始，其接下來成體系的爆發(fā)更是這場反擊戰(zhàn)的關(guān)鍵。

梳理上汽大眾今年的產(chǎn)品規(guī)劃不難看出，上汽大眾今年將要推出的三款新車無論是從品牌歷史還是顏值與實(shí)力，無不體現(xiàn)了上汽大眾精湛的造車水平。從以超越同級性價(jià)比的T－Cross、今年6月將要推出的強(qiáng)調(diào)個(gè)性化發(fā)展的全新一代Polo Plus以及深化新能源發(fā)展的全新朗逸純電動(dòng)版來看，上汽大眾顯然沒有被行業(yè)瓶頸期所帶來的的壓力困住。反而腳下步伐愈發(fā)堅(jiān)定穩(wěn)重，絲毫不見慌亂。

在產(chǎn)品之外，上汽大眾的制造體系也在隨著市場的變化一步步加緊改善當(dāng)中。目前，上汽大眾已經(jīng)建立了全過程質(zhì)量管理體系，并先后建立了6大生產(chǎn)基地、9個(gè)整車生產(chǎn)廠，以及位于安亭和烏魯木齊的兩大整車試驗(yàn)中心。在企業(yè)未來發(fā)展最重要的新能源汽車市場，上汽大眾此前推出的帕薩特PHEV、途觀L PHEV，正逐步形成消費(fèi)者口碑。此外，上汽大眾MEB工廠已經(jīng)開工，2020年起將推出MEB平臺(tái)純電動(dòng)車產(chǎn)品，上汽大眾對未來的布局可謂是環(huán)環(huán)相扣，緊密相連。

在中國市場成熟的前夜，可以預(yù)見的是現(xiàn)有格局將會(huì)產(chǎn)生極大的變化，企業(yè)要想在著變革當(dāng)中站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品只是一招一式的出擊，背后成體系的內(nèi)力才是持續(xù)輸出的核心。上汽大眾的緊密布局，讓我們看到了一個(gè)市場王者多年來沉淀下來的強(qiáng)大自信與堅(jiān)定。我們有理由相信，隨著上汽大眾2019年戰(zhàn)略的徐徐落地，上汽大眾在未來的車市中將會(huì)給外界帶來更多的驚喜。

－THE END－