3月自主車企銷量出爐 海馬汽車慘無忍睹!
根據(jù)乘聯(lián)會公布的3月份國內汽車企業(yè)銷量數(shù)據(jù),3月中國乘用車市場零售與批發(fā)數(shù)據(jù)分別同比下滑12%與14%。其中轎車零售同比下降12.0%,SUV零售同比下降10.7%, MPV零售同比下降20.2%。
就在整體行業(yè)銷量下滑的大背景下,吉利、長城、比亞迪等自主車企卻交出了相對滿意的成績單,但不少自主品牌銷量同比也出現(xiàn)了下滑,其中海馬汽車最慘,3月全月銷量僅為1882輛。
長城、吉利、比亞迪成為自主三駕馬車
3月份,長城汽車共銷售新車103,090輛,環(huán)比增長49%,同比大增16.82%。其中,哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉銷量分別為70,570輛、10,247輛、15,005輛以及7,031輛。今年第一季度,長城汽車累計銷量已達283,842輛,較去年同期增長10.61%。
吉利汽車在3月份總銷量為124,643輛,較去年同期增長約3%,比2019年2月增長49%。其中,8,122輛為新能源和電氣化汽車。在中國市場總銷量為116,689輛,較去年同期減少約2%。2019年第一季度總銷量為366,588輛,較去年同期減少約5%,2019年第一季度銷量達成全年銷量目標的24%。
比亞迪2019年3月汽車銷量為46,825輛,同比增長5.19%;其中,新能源汽車銷量為30,075輛,同比增長146.89%。今年一季度累計銷量11.7578萬輛,同比去年上升5.19%;當中新能源汽車增1.47倍,至7.317萬輛。
看完自主的三大主力車企銷量后,我們再來看看海馬汽車的銷量,用慘無忍睹形容最為貼切。3月份,海馬汽車全系列產(chǎn)量為1,472輛,銷量為1,882輛,同比下滑77%;今年第一季度生產(chǎn)量累計3,667輛,同比下滑84.8%,銷售量累計5,092輛,同比下滑78.6%。
此前曾經(jīng)非常有名的自主海馬,如今已經(jīng)淪落到月總銷量僅1800輛左右的地步,其中轎車領域不過為200多輛,SUV銷量為1600多輛,MPV銷量不過為幾十輛。此外,2019年一季度,海馬汽車產(chǎn)量為3667輛,同比下滑84.85%;銷量為5092輛,同比下滑78.58%。
總結銷量不佳的背后,與其企業(yè)戰(zhàn)略轉型和品牌力下滑不無關系。此前,海馬在宣布產(chǎn)品因銷量不好不再開發(fā)國六版時,確定了企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車轉型之路,并表示到了2020年會推出N款車型,但現(xiàn)在當國家新能源補貼退坡時,海馬又要打退堂鼓,又宣布了將停產(chǎn)部分新能源汽車,企業(yè)轉型的失誤,讓海馬未來發(fā)展蒙上一層陰影。
銷量低迷也直接影響到海馬汽車整體業(yè)績。2019年1月30日,海馬汽車發(fā)布業(yè)績預告稱,公司預計2018年歸屬上市公司股東凈利潤為虧損12億-18億元,虧損預計同比增長20.68%-81.02%。
當下,海馬汽車已經(jīng)將自己逼向絕路,沒有新品推出,加上新能源汽車的補貼退坡,讓未來海馬汽車銷量將更加低迷,虧損繼續(xù)擴大將成必然,未來面對日趨競爭激烈的國內市場,海馬汽車很可能成為國內第一批被兼并重組或者倒閉的車企。
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