2019年3月中旬的一天，在沃爾沃汽車董事會的月度例行會議上，一位滿頭銀發(fā)、身材高大的日耳曼男性坐在桌角的不起眼處。會議中他全程一言未發(fā)，面對在場其他人不時掠過他的目光，只是迅速的在筆記本上記著與會者的談話要點(diǎn)。

這張新面孔即范安德，這位從事于汽車業(yè)已30年的知名職業(yè)經(jīng)理人上一次公開露面還是在吉利入股寶騰汽車的發(fā)布會上。那還是2017年9月，在吉利入股寶騰三個月后，已經(jīng)賦閑兩年有余的范安德空降吉利，進(jìn)入寶騰董事會。

在一年半后，這位有著輝煌履歷卻曾遭遇不斷爭議的外籍經(jīng)理人似乎連寶騰的椅子還沒坐熱，卻又被李書福調(diào)往沃爾沃，這背后的原因頗耐人尋味。當(dāng)然，上面那個其在沃爾沃董事會的場景是我腦補(bǔ)的。

「萬歷首輔」

范安德從業(yè)履歷中的最大閃光點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)已盡人皆知。新世紀(jì)首個十年其一舉將大眾從中國市場的“深淵”中拉了出來，并逐步奠定了這個德國車企延續(xù)至今的統(tǒng)治地位。更是將斯柯達(dá)從一個本已邊緣化的品牌培養(yǎng)成大眾在全球的重要利潤貢獻(xiàn)點(diǎn)，其手段不可謂不出色。

范安德其人的這段傳奇經(jīng)歷與我國歷史上“萬歷首輔”張居正中興大明王朝的故事有著異曲同工之妙。雖然后者的功績只維持了區(qū)區(qū)數(shù)十年，但是以大眾在中國目前如日中天的模樣，暫時還看不到與其同一段位的對手。

范安德儼然不會神交張居正，不過在此二人到達(dá)人生巔峰的背后，則都是他們初來乍到便能迅速進(jìn)入角色，并很快阻止頹勢，挽狂瀾于既倒的超強(qiáng)能力和適應(yīng)力，而這或許正是李書�？瓷戏栋驳碌淖畲笤�因。

雖說“外來的和尚會念經(jīng)”，但是對于李書福這樣的精明商人顯然不會全信這一套。離開一線太久的經(jīng)理人，即使有再輝煌的履歷，新老板也只會拿來作為參考，因?yàn)榍败囍�鑒屢見不鮮。

比如原通用中國董事長墨菲，離開中國多年后被請了回來，卻最終在北汽－克萊斯勒和觀致落了個虎頭蛇尾的局面。

而范安德沒有辜負(fù)李書福寄望，進(jìn)入吉利一年多以來，便迅速完成了包括渠道梳理、內(nèi)部架構(gòu)的調(diào)整和完善、供應(yīng)鏈管理等一系列體系搭建工作。這才有了吉利入住寶騰后不到兩年，其首款產(chǎn)品X70便能在當(dāng)?shù)仨樌�上市的絕佳開場白。

而“臺詞”撰寫者自然是范安德。

駕馭「魔鬼」

雙刃劍無處不在，當(dāng)天使與魔鬼在同一具身體里交相輝映時，雙子座的人或許也會自嘆不如。

2015年，在大眾順風(fēng)順?biāo)�的范安德毅然選擇離開，證明自己并不是一個任人揉捏的軟柿子。

彼時，大眾深陷“排放門”，在美國面臨上百億美金的巨額罰款，前大眾美國總裁兼CEO馬克爾·霍恩為首的美國團(tuán)隊(duì)已經(jīng)束手無策。而大眾集團(tuán)內(nèi)部在那時也爆發(fā)了一系列人事變動，文德恩在內(nèi)部斗爭中黯然出局，穆勒上臺后馬上將時任斯柯達(dá)全球CEO的范安德派往美國，名義上是重振美國市場，實(shí)則是收拾爛攤子，大有作為“替罪羊”的意味。

不過，范安德儼然不是逆來順受的主，這哥們在被任命后甚至從未前往美國報道，就遞交了辭呈，可見其剛強(qiáng)性格。

離開了為之奮斗達(dá)25年的老東家，一般人顯然不會有如此勇氣。即便作為權(quán)力斗爭的犧牲品，可是能夠主動離開自己的舒適區(qū)，范安德很明顯對于履歷的完美度有著執(zhí)著追求。

有能力的人往往是有脾氣的，范安德也是如此。而李書福能夠任命這么一位“刺頭”，也足見其對自己馭人之術(shù)的高度自信了。范安德進(jìn)入吉利一年半以來，身份一直是寶騰董事會成員，并未掛有任何實(shí)權(quán)頭銜。李書福此意明顯有先磨練其心性之意，而此前皆握有實(shí)權(quán)的范安德也有了充分融入這家中國車企的緩沖，在熟悉企業(yè)文化和中國人工作方式的同時，梳理自己的工作節(jié)奏。

心照不宣即是如此。

一招妙棋

此次被任命為沃爾沃董事會成員的范安德，由于其出類拔萃的適應(yīng)能力和改革能力，有望進(jìn)一步獲得管理實(shí)質(zhì)權(quán)利。

一方面由于其已充分融入吉利團(tuán)隊(duì)，對于吉利思維已諳熟于胸，這對于其日后行使管理職能是必要的。

而另一方面則在于沃爾沃自歸屬于吉利以來，依然處于獨(dú)立運(yùn)營狀態(tài)，甚至去年一度還傳出了沃爾沃要獨(dú)立上市的消息，可見沃爾沃在吉利內(nèi)部依然自成一派，中外雙方或許依然處于井水不犯河水的狀態(tài)。然而李書福顯然不希望長期看到自己的治下有這么一個獨(dú)立王國。

而范安德的進(jìn)入則是絕妙的潤滑劑，在中國的成功經(jīng)歷已經(jīng)讓他對這個市場，對中國人，對中式思維了然于胸，同時其西方人的身份也可以和沃爾沃的外方團(tuán)隊(duì)更加無障礙地溝通。李書福的這項(xiàng)安排堪稱一招妙棋。

同時，沃爾沃的發(fā)展情況也存在隱憂。據(jù)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，沃爾沃2018年全球銷量同比增長12．4％達(dá)642，253輛，這是沃爾沃自1927年成立以來首次銷量突破60萬輛。其中，歐洲市場占總銷量近50％，而中國市場雖然同比增長14．1％，銷量達(dá)到130，593輛，但是份額卻只有20％。

這與目前世界汽車的格局是極度不相配的！

從財(cái)報來看，沃爾沃2018年?duì)I收雖大幅增長，但利潤率下滑。沃爾沃2018年?duì)I收同比增長21％至2527億瑞典克朗（約合人民幣1837．9億）。其營業(yè)利潤同比微增0．9％至142億瑞典克朗（約合人民幣103．3億）；利潤率則從2017年的6．7％下跌至5．6％。

事實(shí)上，這幾年沃爾沃在國內(nèi)銷售終端屢屢出現(xiàn)大幅降價優(yōu)惠現(xiàn)象，這在很大程度上促進(jìn)了其品牌銷量增長。不過，這樣的銷售策略無異于殺敵一千、自損八百，在長期傷害品牌價值的同時，也明顯有損于單車?yán)麧櫋?/p>

那么，這樣一個表面風(fēng)平浪靜，內(nèi)里卻暗流涌動的沃爾沃需要一個新的領(lǐng)導(dǎo)人么？

至少李書福需要一個完全融入吉利版圖的沃爾沃，一個在中國能夠繼續(xù)壯大的沃爾沃，一個在全球能夠比肩BBA的豪華品牌。

那么已經(jīng)坐在沃爾沃董事會會議室里的范安德看起來是個不錯人選，最不濟(jì)就當(dāng)換人換換手氣嘛。