都這么智能了,奧迪為什么連氣味都處理不了?
文 | 魏啟揚
2019年才剛開局,奧迪就一直被水逆支配。
1月份,奧迪在中國市場銷量被老對手奔馳超越,奔馳為7.17萬輛,奧迪為6.4萬輛。增幅方面,奧迪也被寶馬壓過一頭,寶馬(含MINI)在中國市場同比增幅達15.5%,奧迪為5.1%。
2月份,因“生產(chǎn)過程中空調(diào)輔助加熱元件的插頭沒有完全插入扣緊,可能導(dǎo)致燒蝕或起火”和“V6 TFSI發(fā)動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定,存在安全隱患”,啟動召回程序,兩次召回一共涉及70152輛奧迪轎車。
3月份,臨近3·15的當(dāng)下,一篇題為《他們都買了奧迪車,他們都得了白血病 | 在毀滅中產(chǎn)的毒汽車》的文章開始在朋友圈中刷屏。“異味門”已經(jīng)成了奧迪心中揮之不去的隱疾,雖然距離2013年央視3·15晚會曝光“奧迪使用非環(huán)保有毒材料”已有7年,但“奧迪有毒”這件事情每隔一段時間就會被人重新提起,掀起一波輿情,引發(fā)公眾對奧迪車內(nèi)“有毒異味致人患病”的“集體懷念”。
站在奧迪的角度,這是一場品牌公關(guān)戰(zhàn),不僅關(guān)系到奧迪能否扭轉(zhuǎn)品牌在公眾心目中的負(fù)面印象,還將影響奧迪在豪華車市場中與奔馳、寶馬的競爭結(jié)果與座位排序。站在行業(yè)角度,即便各個品牌都口口聲聲叫喊著要進入到無人駕駛時代,但現(xiàn)階段無論是用人工的方式還是AI技術(shù),對于車內(nèi)異味的檢測與清除都還沒有最優(yōu)解。
車內(nèi)異味每個品牌都有,為何奧迪特別突出?
車內(nèi)異味實際上是行業(yè)通病,幾乎每個品牌都曝出過或大或小的“異味門”、“毒氣門”,與奧迪處于同一競爭水平線的奔馳、寶馬也都為異味投訴“頭疼”過,至于廉價的自主品牌,車內(nèi)沒有異味反而會讓人感覺“不正!薄
為此,奧迪很是“委屈”,為何公眾偏偏抓住自己不放,時不時拿出來“提點”一下,“加深”記憶。是大家刻意“針對”奧迪嗎?不,如果將奧迪剖開進行縱向解析,“異味門”的陰影之所以會長期存在,難以驅(qū)散,還是有著其成立的內(nèi)在邏輯。
1、木秀于林,風(fēng)必摧之
三國李康《運命論》一文中對人情世風(fēng)有過如下的論述:木秀于林,風(fēng)必摧之;堆出于岸,流必湍之;行高于人,眾必非之。如果將其翻譯成白話文就是“槍打出頭鳥”。
如果將奧迪在中國市場的發(fā)展歷程進行回顧,奧迪確實取得了相當(dāng)不錯的成績。從1988年進入中國,與一汽大眾成立合資公司以來,奧迪就一直將奔馳和寶馬甩在身后,領(lǐng)跑中國高端車市場足足30年,積累用戶超過500萬。可能正是因為領(lǐng)先的時間太久,奧迪的強勢也為品牌招來了諸多非議,成為“眾矢之的”, 只要一有負(fù)面輿情冒頭,就會被公眾無限放大,特別是在中國特有的“仇富心理”的作用下,很多非奧迪用戶也在各類事件中圍觀起哄,推波助瀾。
一定程度上,奧迪長期困擾于“異味門”,實際上也是用戶長期不滿車內(nèi)異味這一行業(yè)問題的樣本縮影,用戶體驗與訴求無法解決后矛盾爆發(fā)的集中體現(xiàn)。奧迪不光承受來自本品牌用戶的需求壓力,還承當(dāng)了來自全行業(yè)改善體驗的關(guān)切壓力。
2、“官車”形象下的高期望
期望值理論是由北美著名心理學(xué)家和行為科學(xué)家維克托·弗魯姆于1964年在《工作與激勵》中提出來的。弗魯姆認(rèn)為,某一活動對某人的激勵力量取決于他所能得到結(jié)果的全部預(yù)期價值乘以他認(rèn)為達成該結(jié)果的期望概率。
在汽車消費領(lǐng)域,期望值體現(xiàn)為車輛的價格與用戶的預(yù)期值之間的比例關(guān)系,不同品牌用戶對本品牌期望值的要求有所不同。其中,自主品牌用戶期望值普遍偏低,而豪華品牌用戶則對產(chǎn)品有更高的期望值。
筆者在幾年前曾參與過一項由《南方都市報》發(fā)起的售后滿意度調(diào)查,其中有一個比亞迪車主的案例印象深刻。該車主買了新車后不久車門出現(xiàn)問題,4S店對其進行了換門處理,雖然換過的新門顏色與車身顏色存在明顯色差,但車主仍然接受,這就是典型的低價低期望。
作為國內(nèi)高端汽車的頭部品牌,奧迪最初由政府采購切入市場,在公眾心目中成功塑造了“官車”的形象。根據(jù)奧迪官方公布的數(shù)據(jù),奧迪在入華的30年時間內(nèi),有23次獲得J.D.Power公布的“中國汽車售后服務(wù)滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍。在如此高起點的品牌定位下,用戶自然對奧迪報有更高的期望值,但當(dāng)產(chǎn)品體驗與用戶期望出現(xiàn)偏差時,用戶的負(fù)面情緒也會爆發(fā)得更為劇烈乃至失控。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動更多
推薦專題
- 1 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌!誰在異軍突起?
- 2 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容,將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展?
- 3 2025上海車展看什么?看這一篇就夠了!
- 4 關(guān)稅大戰(zhàn),汽車芯片會漲價嗎
- 5 重要信號!奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團
- 6 福耀玻璃,一季度又爆發(fā)了
- 7 打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團
- 8 買車看智駕,「自華魔」三分車市
- 9 菜鳥順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時刻”, 無人車來了?
- 10 地平線機器人歷史機遇期:智駕升級,價值重構(gòu)