編者按：

隨著前特斯拉高級副總裁兼工程主管道格·菲爾德（Doug Field）回歸蘋果，蘋果造車又成為近期熱點。

甚至有消息稱：蘋果可能很快就要推出新能源汽車，樣車應該已經(jīng)出來了，并且將本月底開始小批量送樣。

《愉觀車市》第一時間聯(lián)系了 密西根大學工業(yè)與制造系統(tǒng)工程系教授中國項目主任陳玉寶博士，陳博士認為：“道格·菲爾德（Doug Field）回歸蘋果是真，但第二條消息又是個Rumor（傳聞）�！�

傳聞的產(chǎn)生是因為美國也有很多人對蘋果的舉動關注，甚至專門有個網(wǎng)站叫MacRumor，但這些猜想到了國內就被媒體有意無意解讀，成為新聞。

蘋果自己從來沒有說過要造車。去年年中，有媒體又赫然貼出標題《蘋果承認造車傳聞》、《蘋果確認造車》，然而《愉觀車市》仔細閱讀蘋果CEO庫克在接受彭博社采訪時的說法：蘋果正專注于無人駕駛汽車背后的自動駕駛系統(tǒng)。

庫克進一步解釋：無人駕駛汽車只是自動駕駛系統(tǒng)的一種表現(xiàn)形式，還有很多其它應用，也并沒有透露具體研發(fā)的產(chǎn)品。

不過，顯然輿論更愿意相信蘋果造車。對媒體而言，蘋果造絕對算得上熱點新聞，可以時不時炒作，而對于那些新勢力造車，與做生意害怕競爭不同，更是恨不得全世界的牛逼企業(yè)都來造車。既然蘋果也來造車了，說明互聯(lián)網(wǎng)在內的“外行”造車之路是取得共識的，那么，資本就毫不猶豫來投資吧。

蘋果究竟會不會造車？陳玉寶博士說，實際上在三年前的一篇《蘋果車的葫蘆》中，就已經(jīng)清晰標明了觀點，而至今，他仍然堅信這個觀點。

《蘋果車的葫蘆》

記得小學的時候曾經(jīng)看過一本書：《寶葫蘆的秘密》。書中說的是小學生王堡對一成不變的學生生活心生煩惱。有一天，他忽然得到一個神奇的寶葫蘆。從此小王堡想啥有啥，心想事成,完全顛覆了往日沉悶的的學生生活。那時我也常�；孟耄阂�是真能有個寶葫蘆該多好��！

有關蘋果染指汽車的傳聞已經(jīng)紛紛揚揚一年多了。尤其近來媒體有關蘋果造車的傳聞更是甚囂塵上。有的說看到了蘋果的樣車在街上跑；有的說探測到蘋果的秘密汽車研發(fā)基地；甚至蘋果的汽車項目名稱“Titan”也被曝了光。連蘋果頭庫克見了哪個汽車大佬也會成為新聞。

可是蘋果本身對其造車的內容至今仍守口如瓶。每當被問到的時候，蘋果頭總會顧左右而言他，不給一個明確的回答。

那么，蘋果車的葫蘆里到底買的是什么藥？蘋果車真的能有朝一日顛覆汽車產(chǎn)業(yè)嗎？

猜測有各種各樣，蘋果車的葫蘆仍舊沒有打開。

有的認為蘋果會像谷歌一樣推出自己的全自動智能汽車。有的推測蘋果會像特斯拉一樣進入電動車領域。有的干脆就猜想蘋果會推出獨特的全自動智能電動車，以此占據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的制高點，登高一呼，蘋果遍地，顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。

事實真是如此嗎？我看不是。

蘋果造車的為與不為

一、蘋果一定會進入汽車產(chǎn)業(yè)。首先，從商業(yè)的角度來看，蘋果的產(chǎn)品線終將會伸向汽車這個萬億美元以上的大市場。

蘋果進入汽車行業(yè)是股東的需求，畢竟汽車將是蘋果事業(yè)下一個極其關鍵的增長點，股東也呼吁蘋果頭認真考慮進入汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是電動車產(chǎn)業(yè)，以此推動蘋果大踏步向萬億美元級企業(yè)邁進。其次，從感情上講，當年喬布斯的夢想之一就是要造出大眾化的蘋果車，再續(xù)老福特的輝煌。我想蘋果人一定會認同這個夢想，況且蘋果現(xiàn)在坐擁超過1700億的現(xiàn)金，有這個實力。

二、蘋果不會涉足汽車生產(chǎn)。其實蘋果有足夠的資金買下一些汽車公司。不是不可為，而是不愿為。

因為買下是一回事，經(jīng)營卻實另外一回事。沒有任何汽車生產(chǎn)和管理經(jīng)驗的蘋果應該不會趟汽車生產(chǎn)的混水。想想，蘋果連手機都不想自己生產(chǎn)，怎么會生產(chǎn)汽車？

汽車是涉及生命安全并且量大面廣的生活必須品。其生產(chǎn)的復雜性和法律要求的嚴格性遠超過其他任何一種量大面廣的商品。所以，任何想介入汽車生產(chǎn)者都會三思而行，慎重又慎重。

三、蘋果不會打造谷歌那樣的全自動智能汽車。

有著極強科技創(chuàng)新基因的谷歌一出場就瞄準汽車的終極目標：打造一款無方向盤無剎車板的全自動智能汽車。谷歌的五十輛樣車已經(jīng)在加州跑了幾年，此舉引起了大眾對全自動汽車的熱情，也在步子緩慢的傳統(tǒng)汽車公司后背上猛推了一把。但谷歌也明白，要想推出市場能夠接受的全自動智能汽車還有很長的路要走。

盡管現(xiàn)在部分智能自動功能已經(jīng)在汽車上開始逐漸采用，但每當被問到全自動車到底什么時間能真正上路時，谷歌總是不急不忙的手掌一伸；五年，五年之后吧。奔馳的全自動汽車也至少要2030年以后上市。

由此看來，不管媒體怎么興奮，全自動汽車真正成為大眾產(chǎn)品還是長路漫漫。

縱觀蘋果的研發(fā)過程，不難看出它總是和近期的市場目標緊密相連。所以除非蘋果真的藏有什么驚人的發(fā)明，否則我看一貫謹慎務實的蘋果不會急切的踏入這個漫漫長路，空留谷歌在追尋全自動車的路上一騎絕塵。

四、蘋果近期也不會開發(fā)電動汽車。

的確，蘋果和特斯拉有過接觸，也挖來了不少電池的專家。在上屆股東大會上也有一些股東要求蘋果考慮進入電動車市場。