繼力帆之后，奇瑞也挺進俄羅斯市場，而戴姆勒則被北汽“拉進”中國市場。蔚來上市或已提上日程，而易鑫的表現(xiàn)讓人擔憂。更有特斯拉、Uber大變動，請看今日快訊！

奇瑞汽車在俄羅斯推出共享汽車服務(wù)

奇瑞  用戶體驗 ▲1分

8月8日俄媒稱，奇瑞汽車新聞處向衛(wèi)星通訊社表示，該公司在俄羅斯推出共享汽車服務(wù)。奇瑞汽車已經(jīng)加入YouDrive Pool項目，并在莫斯科推出CheryDrive共享汽車服務(wù)。YouDrive總經(jīng)理戈利科夫表示：“CheryDrive的推出是汽車市場大商家使用YouDrive平臺發(fā)展運輸業(yè)的例子。”據(jù)奇瑞汽車俄羅斯子公司銷售經(jīng)理甘扎稱，參加該項目將使奇瑞汽車的銷售量上漲，并提高中國品牌的知名度。

指數(shù)君有話說：力帆之后，奇瑞也進入俄羅斯，這片廣闊的土地潛力還非常大。

戴姆勒欲與北汽合資建廠，在中國生產(chǎn)Smart品牌電動汽車

8月7日消息稱，梅賽德斯－奔馳母公司戴姆勒正與中國本土汽車公司談判，希望能夠在中國生產(chǎn)Smart品牌的電動汽車。據(jù)彭博社消息，戴姆勒希望與中國汽車制造商北汽控股的子公司北汽新能源電動汽車股份有限公司組建合資企業(yè)，希望能夠在中國開展電動汽車業(yè)務(wù)。目前國際汽車廠商都不約而同的選擇了與中國本土汽車公司合資建廠的方式在中國開展電動汽車業(yè)務(wù)。除了中國市場之外，戴姆勒還在其它國家和地區(qū)投資生產(chǎn)電動汽車。

指數(shù)君有話說：中國大工廠還是給力，赴華辦廠已經(jīng)成為趨勢。

蔚來汽車或9月赴美提交上市申請書，最終市值有望達到370億美元

經(jīng)多個消息人士證實，蔚來將于今年9月在美提交S1文件，承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。如果流程順利，蔚來最快將于今年年底到明年一季度在紐交所上市。據(jù)悉，蔚來方面希望通過IPO募集超過20億美元的資金，最終市值或?qū)⑦_到370億美元。而早在2月，就有知情人士消息稱，蔚來IPO融資規(guī)模為10億美元－20億美元。雖然暫時還不確定蔚來汽車的上市規(guī)劃，但可以肯定的是1萬輛汽車的交付，讓公司的資金有緊張的風(fēng)險。

指數(shù)君有話說：造車真是番費錢的事業(yè)。

摩拜宣布已申請專利450件僅智能鎖專利就達40件

摩拜  技術(shù)創(chuàng)新 ▲1分

8月8日，摩拜單車宣布，截止到2018年6月，摩拜單車在國內(nèi)外共提交專利申請450多件，已獲得授權(quán)專利200多件。近兩年專利申請量以每年超過200％的速度增長。這些專利申請覆蓋了共享單車領(lǐng)域多個核心技術(shù)，比如智能鎖、車型等。摩拜單車研發(fā)的智能鎖，不僅解決了傳統(tǒng)有樁式公共自行車需要辦卡的問題，還解決了單車定位和精準計費等共享單車運營模式中的痛點。且在單車車型設(shè)計上不斷提升用戶體驗，據(jù)統(tǒng)計，僅車型這一方面，摩拜單車就提交了多達70余件專利申請。

指數(shù)君有話說：共享單車下半場，資金博弈后，科技的博弈即將來臨。

易鑫市值大幅縮水，“汽車新零售第一股”盈利模式有待完善

易鑫  資金實力 ▼1分

截至8月2日收盤，易鑫的股價跌至2．85港元，對比7．7港元的發(fā)行價，跌幅高達62．99％；較上市首日628億港元的市值，已蒸發(fā)金額447．85億港元。據(jù)其發(fā)布的2018年一季度業(yè)績顯示，易鑫的助貸業(yè)務(wù)和自營融資租賃業(yè)務(wù)共促成汽車金融交易超過110，000臺次。易鑫的融資租賃聽上去是個靠譜的模式，但這種打法的難點，易鑫不但沒能克服，還有越陷越深的趨勢。一方面可以優(yōu)選的車源很有限，另一方面，對銀行和易鑫自身來說，風(fēng)控也沒做到位。股價近乎腰斬，不由得讓人擔憂，易鑫集團在戰(zhàn)略布局上，是否存在不妥之處。

指數(shù)君有話說：汽車融租作為新模式，易鑫肩負著第一批吃螃蟹的機會和風(fēng)險。

馬斯克試圖擺脫短期業(yè)績壓力，特斯拉私有化消息引發(fā)驚魂一夜

特斯拉  輿論熱度 ▲2分

馬斯克在Twitter上宣稱將以420美元每股價格私有化特斯拉，同時表示資金已落實。若按該股價計算，特斯拉私有化市值約713億美元。盡管市場質(zhì)疑該消息的真?zhèn)�，特斯拉股價盤中一度漲幅超13％，觸及387．46美元，同時經(jīng)歷停牌又復(fù)牌，收漲10．99％。若特斯拉退市，這意味著，公司無須再披露每季度運營數(shù)據(jù)，給競爭對手以參考，也無須面對空頭持續(xù)唱衰，分析師財報公布后的盤問等諸多先前給公司造成“麻煩”的事宜了。如果特斯拉成功私有化，就不用受每周產(chǎn)量逼迫向前，而是專注于改善生產(chǎn)、建立工廠等長遠發(fā)展，或許將創(chuàng)造更好的未來生產(chǎn)環(huán)境。

指數(shù)君有話說：如果很美好，不過資金真的沒問題？

無人駕駛卡車創(chuàng)企Otto聯(lián)合創(chuàng)始人重回Uber 負責領(lǐng)導(dǎo)卡車業(yè)務(wù)

Uber  團隊穩(wěn)定 ▲1分

8月8日消息，據(jù)彭博社報道，網(wǎng)約車巨頭Uber證實，無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Otto聯(lián)合創(chuàng)始人利奧·羅恩（Lior Ron）將重回Uber，并負責領(lǐng)導(dǎo)Uber Freight業(yè)務(wù)。羅恩于今年3月份離開了Uber，如今，在經(jīng)歷了長達數(shù)月的幕后談判之后，羅恩將重返Uber。新條款為Uber更好地與卡車運輸行業(yè)的老牌企業(yè)競爭掃清了道路，它們將派遣卡車司機進行下一次跨國運輸。按照最初的交易條款，Otto股東將有權(quán)從Uber卡車業(yè)務(wù)獲得的利潤中分得一杯羹，同時保留Otto的部分知識產(chǎn)權(quán)。

指數(shù)君有話說：證實了無人卡車的價值所在？