2018年初，李書福在吉利控股入股戴姆勒集團(tuán)后曾表示，未來世界上傳統(tǒng)車企將只剩2～3家。

不久前，接連有消息稱，吉利將攜手跨行業(yè)資本入股北汽，寶能等資本謀求控股奇瑞。雖然之后都被當(dāng)事人以“胡說八道”否認(rèn)，但仍有不少業(yè)界人士認(rèn)為，該消息能被曝出必事出有因。

此后，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定（征求意見稿）》）傳出�！兑�(guī)定（征求意見稿）》中提到，支持國(guó)有汽車企業(yè)與民營(yíng)汽車企業(yè)開展混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán)。

國(guó)家推進(jìn)國(guó)有企業(yè)“混改”的目的不言而喻，增加國(guó)企資金實(shí)力、激發(fā)國(guó)企活力。

北汽和奇瑞的傳聞、國(guó)家鼓勵(lì)混改，這一切似乎印證了李書福所言非虛。我國(guó)車企融合、淘汰的大潮真的已經(jīng)席卷而來？不少人甚至預(yù)測(cè)，2020年左右，我國(guó)傳統(tǒng)車企或只剩三到五家。

但是，億歐汽車認(rèn)為，李書�！皞鹘y(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合”的判斷也許沒錯(cuò)，但大規(guī)模車企淘汰的現(xiàn)象恐怕還有很久才會(huì)到來，并非近三五年足以完成。

北汽奇瑞混改存在現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

5月15日，“吉利與北汽集團(tuán)洽談收購(gòu)股權(quán)事宜”引發(fā)熱議。盡管吉利和北汽在事件發(fā)生第一時(shí)間就發(fā)表聯(lián)合聲明稱“毫無根據(jù)”，但該事件仍在持續(xù)發(fā)酵。近日，吉利入股北汽的詳細(xì)方案被披露——吉利汽車持有北汽不超過30％的股權(quán)成為第二大股東，另外還會(huì)有跨領(lǐng)域的巨頭企業(yè)（有消息稱這一企業(yè)為小米）入股其中。

可以說，北汽混改存在一定的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。2017年，北汽集團(tuán)旗下僅合資公司北京奔馳運(yùn)營(yíng)良好。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，北汽自主板塊由于自身競(jìng)爭(zhēng)力不足導(dǎo)致銷量下滑嚴(yán)重，其中紳寶品牌銷售更是同比下降57．2％至8．6萬輛。今年前4月，北京汽車自主品牌累計(jì)銷量?jī)H4．6萬輛，比去年同期再下滑37％。在業(yè)績(jī)下滑的同時(shí)，北汽還出現(xiàn)了人才流失問題：今年初，原北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰和原北京汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍相繼離職。

就在“吉利入股北汽”被爆出的第二天，5月16日，有消息稱：寶能將入股奇瑞汽車。后續(xù)又有消息透露，打算通過混改入股奇瑞汽車的不只寶能一家，復(fù)星國(guó)際、鼎輝投資和正道集團(tuán)董事會(huì)主席仰融都在參與競(jìng)標(biāo)。

5月底，網(wǎng)上爆出猛料：5月29日下午，奇瑞汽車第二屆第九次職工代表大會(huì)上全票通過了公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來投資者，而讓出的股權(quán)竟達(dá)到了51％。如若消息屬實(shí)，這意味著，這家國(guó)企將向外來資本交出控股權(quán)。

2017年，曾穩(wěn)坐自主品牌“一哥”的奇瑞汽車銷量跌至41．8萬輛，僅為去年自主銷冠吉利的三分之一，與巔峰時(shí)期的2011年相差26．4萬輛。除了外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，周而復(fù)始的“轉(zhuǎn)型”、營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)持續(xù)動(dòng)蕩也加速了奇瑞近年來業(yè)績(jī)的下行。與此同時(shí)，奇瑞汽車去年凈利潤(rùn)已不足3億元，今年一季度更是虧損了6．76億元�？梢哉f，混改已成為奇瑞不得不做出的選擇。

三大央企加強(qiáng)合作 合并仍非大勢(shì)所趨

在北汽、奇瑞成為混改“主角”之前，站在汽車業(yè)國(guó)企改革風(fēng)口浪尖上的企業(yè)一直是一汽和東風(fēng)。作為共和國(guó)長(zhǎng)子和次子，關(guān)于一汽與東風(fēng)合并的猜想已持續(xù)兩年有余。

5月11日，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、與長(zhǎng)安汽車母公司兵裝集團(tuán)高層互相換崗的消息被爆出。東風(fēng)汽車集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東調(diào)任兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理；東風(fēng)汽車集團(tuán)副總裁、東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁雷平調(diào)任一汽副總經(jīng)理；一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部部長(zhǎng)尤崢調(diào)任東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理。這已是三大央企之間的第三次高管換防。

除了高管換防，三大央企間的合作也在加強(qiáng)。2017年4月，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)以及其他企業(yè)共同出資100億人民幣，在安陽市合資成立“中國(guó)一汽東風(fēng)新能源汽車股份有限公司”。當(dāng)年12月，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出�！白叱鋈ァ币约靶律虡I(yè)模式探索等領(lǐng)域展開全方位合作，增強(qiáng)三方的核心能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。近日，一汽與東風(fēng)又達(dá)成新協(xié)議，雙方將成立合資零部件公司。