3、通用汽車

“最強(qiáng)電動”SUV將入華

最近兩年，在SUV領(lǐng)域比較失意的通用汽車似乎還在調(diào)整。主力車型昂科威處在產(chǎn)品周期末端，競爭力下滑，凱迪拉克只能以價(jià)換量，雪佛蘭由于前幾年銷量不佳，因此業(yè)績還算好看。但這并不代表通用汽車和其合資伙伴上汽通用會坐視不管。

北京車展，上汽通用旗下三大品牌展出了33款產(chǎn)品，其中尤其以“別克品牌之夜”全球首發(fā)的Enspire最為引人注意，這款車不僅將助推別克品牌和通用汽車在中國新能源步伐，也勾勒出通用汽車別克品牌全新SUV造型設(shè)計(jì)語言。

作為一款純電動SUV概念車，別克Enspire由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)，這意味著，該車可能會較快在中國市場實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

尤其引人注意的是，4月17日，汽車K線在別克品牌之夜活動上得知，將搭載在Enspire上的別克eMotion電驅(qū)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)最大功率410kw，百公里加速僅為4秒。

全新研發(fā)的動力電池系統(tǒng)，使得車輛純電續(xù)航里程高達(dá)600公里。上汽通用官方表示，其全新研發(fā)的電池能夠讓能量密度達(dá)到210Wh/kg。

這無異于一枚重磅炸彈，目前中國市場平均水平僅為140~160Wh/kg�？磥韺τ谀壳按蟊�、豐田集中于傳統(tǒng)SUV，通用汽車已經(jīng)打算另辟蹊徑。

2018年，通用汽車將聚焦SUV、MPV及豪華車三大細(xì)分市場，將于年內(nèi)在中國推出15款全新及改款車型，推動其在中國市場實(shí)現(xiàn)增長，15款新產(chǎn)品中，SUV與MPV占據(jù)半壁江山。

4、雷諾-日產(chǎn)-三菱

“ 大聯(lián)盟”乘勝追擊？

較晚進(jìn)入中國市場的雷諾，打完一陣好牌，需要緩緩了。相比之下，更專注SUV的三菱品牌比日產(chǎn)似乎更具有潛力。

4月25日，三菱在中國的合資公司廣汽三菱帶來了即將國產(chǎn)的Eclipse Cross 、首款純電動SUV概念車E more以及歐藍(lán)德榮耀冠軍版三款車型，正式開啟品牌年輕化全新階段。

引人注意的是，借助SUV開道，在北京車展上，廣汽三菱還發(fā)布了面向未來三年的經(jīng)營計(jì)劃：即2018-2020年將至少導(dǎo)入三款新車型，2020年產(chǎn)銷量達(dá)到30萬輛。

作為廣汽集團(tuán)重要增長點(diǎn)和三菱汽車在華事業(yè)核心，廣汽三菱今年第一季度銷量達(dá)到3.8萬輛，同比增長48%。

廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理張躍賽指出，在產(chǎn)品布局上，廣汽三菱將在2018-2020年，至少導(dǎo)入三款全新車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，落實(shí)“五年十款新車”計(jì)劃，做強(qiáng)做大SUV、做精做優(yōu)新能源車，適時(shí)發(fā)展其他品類乘用車，實(shí)現(xiàn)“三線并舉”。

在產(chǎn)業(yè)鏈升級上，廣汽三菱發(fā)動機(jī)工廠將于今年正式投產(chǎn)。其具備一期年產(chǎn)15萬臺的能力，并將引進(jìn)生產(chǎn)三菱最先進(jìn)的4J1系列2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，為車型生產(chǎn)提供動力儲備。

廣汽三菱希望，隨著三菱汽車最新全球戰(zhàn)略車型Eclipse Cross國產(chǎn)，該公司產(chǎn)品將能夠滿足更為年輕的消費(fèi)群體需求，同時(shí)改變一直給人專業(yè)SUV品牌的固化印象。

日產(chǎn)品牌方面，4月12日，日產(chǎn)品牌大型SUV途達(dá)首發(fā)上市。數(shù)日后，日產(chǎn)也將之帶到了北京車展。

對日產(chǎn)而言，硬派SUV途達(dá)將進(jìn)一步填補(bǔ)SUV細(xì)分市場空白。目前，東風(fēng)日產(chǎn)是SUV車型最多的合資車企之一，已經(jīng)覆蓋小型、緊湊型、中型城市SUV，以及中型、大型越野SUV。

“東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品線布局已經(jīng)趨于完整，但中型硬派越野，是目前可填補(bǔ)、也有可能是最有潛力的市場�！睎|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊在接受采訪時(shí)表示。

事實(shí)上，在中國SUV市場增速放緩之后，國內(nèi)車企都在積極開拓更加細(xì)分的市場。東風(fēng)日產(chǎn)寄望于通過SUV產(chǎn)品線布局完整這一戰(zhàn)略，為日產(chǎn)在中國的銷量保持持續(xù)的驅(qū)動力。

2017年，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量達(dá)112.2萬輛，同比增長10.6%。日產(chǎn)繼續(xù)保持了日系品牌在華銷量第一。

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)將產(chǎn)銷量目標(biāo)提升至117萬輛。目前來看，主要的驅(qū)動力仍然是SUV車型。今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)SUV終端銷售101885輛，同比增長26.3%。因而，繼續(xù)加碼SUV并不意外。

據(jù)了解，今年東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃推出的四款新車型中，除了途達(dá)，還有另一款SUV產(chǎn)品，即已經(jīng)在海外上市的中期改款車型新款逍客。此外，去年上市的勁客，以及途樂、樓蘭、奇駿構(gòu)建了東風(fēng)日產(chǎn)市場預(yù)判的基調(diào)。

毫無疑問，途達(dá)的上市，有可能為東風(fēng)日產(chǎn)帶來新的市場增量。此外，途達(dá)還肩負(fù)了助力日產(chǎn)汽車新中期事業(yè)計(jì)劃“Nissan M.O.V.E to 2022”實(shí)現(xiàn)的使命。可以說，日產(chǎn)已經(jīng)完成SUV系產(chǎn)品矩陣，即將開啟SUV軍團(tuán)攻勢。