在《K線(xiàn)特稿丨中國(guó)市場(chǎng)SUV大戰(zhàn)——下半場(chǎng)（上）》一文中，我們已經(jīng)看到中國(guó)品牌如何在穩(wěn)固已有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，向上突破外資品牌的陣線(xiàn)。那么，外資跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)在這個(gè)份額低于中國(guó)本土品牌的細(xì)分市場(chǎng)，又將祭出哪些殺手锏？山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓……

跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)

1、豐田汽車(chē)

誰(shuí)說(shuō)“速度”不重要？小型SUV充當(dāng)尖兵

“速度”，當(dāng)豐田汽車(chē)提到這個(gè)詞的時(shí)候，確實(shí)沒(méi)人會(huì)想到一個(gè)提倡年輪經(jīng)營(yíng)、詩(shī)和遠(yuǎn)方的企業(yè)，會(huì)突然變換節(jié)奏。

4月24日，北京車(chē)展前夕，“變革的時(shí)代給予我們無(wú)限的可能，豐田要做的就是‘經(jīng)歷所有不可能造就我的可能’，加速奔跑在這飛速發(fā)展的時(shí)代之路上�！� 豐田汽車(chē)公司專(zhuān)務(wù)、中國(guó)本部長(zhǎng)小林一弘如是說(shuō)。

當(dāng)豐田把這個(gè)詞匯與其最新小型SUV聯(lián)系到一起時(shí)，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)談虎色變，不會(huì)再將其當(dāng)做一個(gè)不溫不火的“大叔”來(lái)對(duì)待。

因?yàn)閮煽钚⌒蚐UV作為豐田汽車(chē)新“尖兵”的戰(zhàn)略目的非常明顯：一是要靠自身的力量，讓小型SUV市場(chǎng)重新復(fù)蘇，快速提升其在中國(guó)市場(chǎng)占有率；與此同時(shí)，通過(guò)TNGA構(gòu)架下的全新車(chē)型，刷新中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豐田汽車(chē)的固有印象，并加強(qiáng)其年輕化戰(zhàn)略。

豐田汽車(chē)總工程師鈴木啟友認(rèn)為，作為“TNGA豐巢概念”開(kāi)發(fā)的首款SUV車(chē)型，C-HR和奕澤IZOA擁有賽車(chē)血統(tǒng)，其原型車(chē)曾挑戰(zhàn)過(guò)“世上最嚴(yán)酷賽道”——紐博格林24小時(shí)耐久賽�！耙浴�開(kāi)發(fā)前所未有的跨界車(chē)型’為理念，通過(guò)嚴(yán)酷的賽事環(huán)境確認(rèn)車(chē)輛狀態(tài)，來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品的進(jìn)一步進(jìn)化。”

全新SUV車(chē)型秉承“感性、速度、跨界”的設(shè)計(jì)理念，造型獨(dú)特，與以往所有豐田產(chǎn)品大相徑庭，前臉采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有明顯的運(yùn)動(dòng)氣息。

除了設(shè)計(jì)顛覆過(guò)往，兩款SUV車(chē)型搭載TNGA豐巢概念全新開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成——2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)與全球首款帶有起步齒輪的“Direct Shift-CVT”，配合全新的車(chē)身和底盤(pán)構(gòu)架也將改善豐田汽車(chē)的整體產(chǎn)品力。

2017年，豐田正式在中國(guó)發(fā)布“TNGA豐巢概念”，并于同年底推出TNGA豐巢概念在華首款車(chē)型第八代凱美瑞�，F(xiàn)在C-HR和奕澤IZOA首發(fā)亮相，也標(biāo)志著隨著TNGA豐巢概念下車(chē)型的不斷導(dǎo)入，豐田在中國(guó)的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)徹底的升級(jí)換代。

2、大眾汽車(chē)集團(tuán)

“密集型”攻擊將帶來(lái)什么

與豐田汽車(chē)剛剛“變速”，利用小型SUV加強(qiáng)SUV陣容不同，作為最熟悉中國(guó)市場(chǎng)的外資跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)，大眾汽車(chē)在中國(guó)可謂是大開(kāi)大合。

一個(gè)月前，大眾在中國(guó)市場(chǎng)一口氣發(fā)布了四款SUV車(chē)型，其中三款為國(guó)產(chǎn)車(chē)型。而這僅僅是大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)SUV戰(zhàn)略的開(kāi)端。不論是斯柯達(dá)品牌、還是奧迪品牌等，都將會(huì)密集地推出SUV產(chǎn)品。

北京車(chē)展，雖然大眾集團(tuán)推出了多款全新轎車(chē)，但斯柯達(dá)的柯米克，大眾的T-Roc，奧迪的Q5L等SUV產(chǎn)品，還是讓人慨嘆這個(gè)強(qiáng)大對(duì)手的密集型進(jìn)攻。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，這僅僅是個(gè)開(kāi)端。

至2020年，上汽大眾和一汽-大眾將各自打造出更豐富的SUV車(chē)型陣容。屆時(shí)，大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)將擁有包含至少12款車(chē)型在內(nèi)的SUV產(chǎn)品陣容。

值得注意的是，斯柯達(dá)品牌SUV戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，柯米克在北京車(chē)展期間迎來(lái)全球首秀。上汽斯柯達(dá)認(rèn)為，這款全新產(chǎn)品將與柯迪亞克、柯珞克共同組成斯柯達(dá)品牌SUV陣營(yíng)，深入推動(dòng)斯柯達(dá)品牌SUV戰(zhàn)略布局。

雖然有不少企業(yè)認(rèn)為，大眾集團(tuán)的SUV戰(zhàn)略乏善可陳，但是1月18日，大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰在接受汽車(chē)K線(xiàn)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，大眾汽車(chē)品牌SUV產(chǎn)品最終目標(biāo)是，要確保SUV市場(chǎng)份額與轎車(chē)市場(chǎng)份額持平。

這番表態(tài)，著實(shí)讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到如芒在背。目前中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大概在2400萬(wàn)輛級(jí)，但逐漸會(huì)上探到2600萬(wàn)~2800萬(wàn)輛，這意味著SUV可能在1200萬(wàn)~1400萬(wàn)輛，完全超越歐洲乘用車(chē)總體規(guī)模。

所以，按照大眾在SUV市場(chǎng)占比20%以上的目標(biāo)測(cè)算，大眾品牌SUV年銷(xiāo)量規(guī)模將達(dá)到250萬(wàn)輛左右。