空間座椅

攬勝星脈的軸距是2874mm，這個數(shù)據(jù)也是中規(guī)中矩，后排的空間應(yīng)該不會小到哪里去，但當(dāng)我們打開車門后就發(fā)現(xiàn)并不是這么一回事。攬勝星脈后排的腿部空間確實比較一般，說不上寬裕，只是一個夠用水平，跟不上同級水準(zhǔn)。

當(dāng)然，除了空間設(shè)計上的緣故，還有一個原因，應(yīng)該說是優(yōu)點，就是它的坐墊做得很長，對整個腿部都有一個很完整的承托。中間地臺的隆起還是相當(dāng)明顯，在空間這塊星脈確實占不到什么便宜。

路虎攬勝星脈  

在座椅配置上，除了一些常規(guī)的座椅電動調(diào)節(jié)，全系標(biāo)配的只有前排座椅加熱。不過在配置上比較實用的就是星脈上的USB接口比較豐富，前后排都有，最多全車能有8個USB接口。

整個后排，雖然說配置多要選裝，肯花錢還是能體驗到很多東西，但有一個很難理解的方面就是，都到這個級別了，最頂配能上一百萬的星脈，居然后排的空調(diào)出風(fēng)口不能調(diào)節(jié)溫度風(fēng)量，這個安排十分不符合豪華定位。

 路虎攬勝星脈 

在儲物空間上，前排中控的儲物格、杯架及中央扶手箱也就一個常規(guī)水平，容積并不大，只能說夠用吧。最后到了后備箱，值得表揚的是這個后備箱足夠深，但不好的就是由于車身不高，后備箱的高度一般，后備箱綜合的裝載能力也只是常規(guī)水平。

 路虎攬勝星脈 

動力操控

動力上，P250和P300車型搭載的都是2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，按調(diào)教不同，P250車型最大馬力250PS，P300車型最大馬力300PS。P380車型搭載的是3.0L機械增壓發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大馬力380PS。

星脈在剛剛推出的時候只有P250一個2.0T的車型，而這次改款后就加入了P300，也就是2.0T的高功版，可以說很符合中國市場，但在筆者看來，星脈由始至終的主打車型還是P380，也就是3.0L V6機械增壓那款。

 路虎攬勝星脈 

在動力上的表現(xiàn)其實不用多說，肯定是非常強勁，不會讓你失望。動力體驗這塊還是想多聊聊感受，跟一般機械增壓的車型不一樣的是，星脈的動力輸出并不是很線性，它有一個爆發(fā)點，大致在2500轉(zhuǎn)左右，過了2500轉(zhuǎn)，整個發(fā)動機的加速力道甚至聲音都有一個很明顯的變化，感覺就是在憋著一腔怒火，然后在2500轉(zhuǎn)這個點一下子爆發(fā)出來。

所以你會突然感覺這款車很沖。另外說到聲音，整個星脈的NVH控制也是相當(dāng)有水準(zhǔn)，即使是用上比較薄的輪胎，但胎噪抑制也是沒有問題，整個駕駛里最明顯的還是發(fā)動機和排氣傳來的聲音，當(dāng)然你如果不喜歡的話可以把它理解為噪音，但相信在更多人看來這可以提升你的駕駛激情。

 路虎攬勝星脈  

在操控上，方向盤給人的感覺不太友好，整個轉(zhuǎn)向的回饋十分電子虛，傳遞不了很多信息，感覺跟這么強勁的動力系統(tǒng)有點不匹配。另外，雖然星脈的底盤基于捷豹F-PACE研發(fā)，但和F-PACE比起來，星脈的底盤特性明顯更偏向于舒適。F-PACE的懸架還是比較硬、偏運動的，所以乘坐舒適感比較一般。

但星脈在這塊就更加注重舒適，就算在鋪裝得不是很好的路面行駛，車內(nèi)的感覺還是相當(dāng)平穩(wěn)，懸架對路面震動的過濾非常充分，幾乎感受不到什么。而且它的底盤不像日系那樣為了舒適就無條件地軟，一到坑洼就露餡，即使在非鋪裝路面之上，整個底盤回饋的感覺也相當(dāng)扎實，很有質(zhì)感。

當(dāng)然，說到路虎就不得不提它的越野性能。從賬面上看，它的中央差速器是多片離合器，高配車型上還有空氣懸架，P380車型可以通過選裝裝配后橋差速鎖，再加上路虎自家的全地形四驅(qū)系統(tǒng)，星脈的越野能力并不會差到哪里去。不過對于百分之九十九的用戶來說，應(yīng)該不會拿星脈去越野。

  路虎攬勝星脈 

本文必讀：路虎星脈入手注意事項

綜合星脈各方面來看，這款車確實驚艷到不少消費者了，它的設(shè)計、配置、科技都能給它的用戶帶來一個不錯的體驗。但一般這樣的車絕不會均衡到哪里去，而以下要和大家說的就是星脈上的一些不足，或者說是不均衡的地方：

其一，后排視野差，在一定意義上不利于行車安全。在前文我們對星脈后排的評價并不高，無論是配置還是空間，而在仔細體驗后我們還發(fā)現(xiàn)了一個更為突出的問題，就是視野。為了保證前排的舒適感，前排的兩個座椅做得相當(dāng)大，而且設(shè)置得比較高，遮擋了后排視線。

另外雖然說有全景天窗，但后排隱私玻璃的遮光性做得有些過了，不夠通透，外界的光很難照進來，整個后排的格調(diào)還是比較昏暗，乘坐視野比較好差。

其二，配置“表面”豐富，比如全液晶儀表盤、前座椅通風(fēng)、后座椅加熱、全景攝像頭、并線輔助之類的配置都屬于選裝。雖然說星脈給了我們一個又科技又豪華的內(nèi)飾體驗，但與之配備的很多配置都是要通過選裝才有，這也是買豪車的一個必須面對的問題，就是光買車沒配置，還得繼續(xù)花錢。

但問題是，要選配置沒問題，但星脈本來價格就不便宜，七八十萬的車，居然連全液晶儀表盤、前座椅通風(fēng)、后座椅加熱、全景攝像頭、并線輔助等這些比較實用的配置都要選裝確實是有點過了，畢竟這些配置在現(xiàn)在看來，在這個價位里應(yīng)該是標(biāo)配。

其三，起步動力肉，油耗較高，當(dāng)然這一定土豪們可以直接忽視。這也是開起來爽要付出的代價了，畢竟星脈不是新能源汽車。但比較讓人意外的是，它的2.0T車型的綜合油耗也能上12、13個油，而3.0L的車型自然也是更加夸張，15、16個油也是常見。

其四、所謂修不好的路滑，路虎的性能以及可靠性收到差評。這一點應(yīng)該是路虎最受詬病的地方。針對這款路虎攬勝星脈，由于空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)有缺陷等召回，近日已經(jīng)在質(zhì)檢總局備案。這可能也是其不受待見的重要原因。

總而言之，車宇世界認為，與其把星脈理解為一款豪華SUV，更不如把它當(dāng)成一個奢侈品、一個玩具來得貼切，因為這類物品的大致印象就是比較夢幻同時又不太實際。雖然星脈有不錯的實用價值，但它給我們展現(xiàn)出來的更多是它設(shè)計。換句話說，星脈的主要賣點還是設(shè)計，其實性價比還是一般，畢竟在它這個價位可以選擇的太多了。

路虎一向的口碑都不怎么好，尤其是在穩(wěn)定性上，俗話說“修不好的路虎，開不壞的陸巡”，但這次的星脈恰恰就是以科技配置作為賣點，不得不說是劍指偏鋒，我們對星脈這方面的表現(xiàn)還是沒有太大信心。