四輪驅(qū)動很高傲

四輪驅(qū)動就是四個輪子都可以動力驅(qū)動，這好像是廢話，專業(yè)來說就是四個驅(qū)動力充分利用路面附著力，提高車輛在極端路況下的通過性。發(fā)動機動力傳輸?shù)角昂筌囕S的驅(qū)動橋，再通過驅(qū)動橋?qū)�動力傳動到前后輪，可以簡單理解起來就是前置后置的綜合利用。但轎車四驅(qū)采用的另一套驅(qū)動方式，通常采用常噬合式，增加黏性耦合器，自動將動力按需分配到每個驅(qū)動輪。

但是四驅(qū)應(yīng)用起來很高端，不僅傳動系統(tǒng)復(fù)雜，油耗也相對較高，四驅(qū)廣泛配備在越野車上，現(xiàn)在一些轎車也開始采用四驅(qū)，利用計算機系統(tǒng)，按路面反饋信息自動分配動力，可以提高其加速性能。但對于一些動力薄弱、扭矩較低的車型來說，四驅(qū)還會拖累其加速性能，得不償失。

隨著技術(shù)的發(fā)展，四驅(qū)現(xiàn)在大體分為四種模式，全時四驅(qū)、適時四驅(qū)、分時四驅(qū)、分時/適時混合四驅(qū)，它們各自適用于不同的領(lǐng)域，特點鮮明，下面我們就簡單的了解下。

全時四驅(qū)：顧名思義，就是行駛中一直采用四輪驅(qū)動，按照發(fā)動機輸出扭矩以適當(dāng)比例的形式分配到前后動力輪。優(yōu)點是動力線性，操控性和可循跡行。缺點也很明顯，就是一直維持在四驅(qū)模式，油耗很高。

適時四驅(qū)：就是在適當(dāng)?shù)臅r候采用四輪驅(qū)動，正常行駛中采用兩輪驅(qū)動，若難以通過異常路面，計算機系統(tǒng)就會介入，采用四驅(qū)驅(qū)動。優(yōu)點當(dāng)然是操控簡單，缺點也是操控簡單，沒有四驅(qū)駕駛樂趣，而且電腦即時反應(yīng)也比較慢。

分時四驅(qū)：跟據(jù)路況自行操控按鈕或者其他方式變換為四驅(qū)形式，和適時四驅(qū)相比，可以簡單理解為自動擋與手動擋的區(qū)別。雖然自行操縱提升了駕駛樂趣，但比較考驗駕駛技術(shù)，而且機械結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。

分時/適時混合四驅(qū)：可以簡單理解為手自一體�？梢跃C合分時四驅(qū)和適時四驅(qū)的優(yōu)點，可以按照駕駛習(xí)慣或興趣隨時變換分時或適時四驅(qū)。

說到四驅(qū)技術(shù)方面，以全時四驅(qū)為代表，我們最熟悉的莫過于奧迪quattro、寶馬xDrive、以及斯巴魯Full-time All Wheel Drive等等。按照驅(qū)動的不同，代表車型大體分類為全時四驅(qū)：奧迪A4L、奧迪S3、奧迪TT、奔馳E級/C級等等；適時四驅(qū)車型主要包括本田UR-V、冠道、昂科拉、長安CS75等；分時四驅(qū)車型主要有獵豹黑金剛、牧馬人等。

從車型來看，高端以及新款車型主要配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，而價格其次的車型為了控制成本或者基于前驅(qū)版升級的四驅(qū)，大多配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。而注重越野的硬派SUV則部分配備了分時四驅(qū)。

而對于轎車來說，四驅(qū)的加入并不僅僅為提高其通過性，對可操控性、加速以及車身穩(wěn)定都起到很大的一個作用。四驅(qū)系統(tǒng)的引入，極大提升了轎車的性能，但前提是汽車動力要強勁。

當(dāng)然，驅(qū)動方式還有很多種，如中置后驅(qū)、與后置后驅(qū)，簡單來說中置后驅(qū)主要用于一些高性能跑車上，一般并不常見。后置后驅(qū)多用于客車，在這里也沒有什么介紹的意義。

寫在最后：

簡單來說，前驅(qū)性價比相對比較高，節(jié)能省油，提高乘坐舒適性，后驅(qū)則操控性比較好，而四驅(qū)則加速性、可操控性以及通過性都比較高。其實，采用前驅(qū)技術(shù)的主要集中在以舒適性和經(jīng)濟性為理念的部分車型，以家用車為主。而后驅(qū)主要集中在以運動性為主的部分車型，四驅(qū)主要以運動型大排量轎車和越野車/城市SUV為主。

如果你標榜運動，不如選擇后驅(qū)車型，若想體驗相對舒適的乘坐環(huán)境，不如選擇前驅(qū)車型，如果你錢多而且想體驗更好的操控，那么四驅(qū)轎車將是你更好的選擇，如果你喜愛冒險，那么選擇四驅(qū)SUV絕對沒錯。相信了解了這么多，你的內(nèi)心已經(jīng)有所決定了。