文/大眾侃車 陳曦

很多果粉都在指責庫克時代的蘋果公司是如此缺乏創(chuàng)新，當一套模具從2014年用到2018年，當“你好，未來”的iPhone X，除了那個惹人嫌棄的劉海之外，似乎并沒有那么“未來”之后，這種情緒日漸深重。

《福布斯》曾在去年發(fā)表文章談到，庫克時代的蘋果公司，不再“不同凡想”，而是在隨大流，除了自主研發(fā)的CPU之外，蘋果的一切，包括iOS都是在隨大流。

所以，很多人更加懷念喬布斯時代的蘋果公司，懷念喬布斯用iPhone 4重新定義了手機，懷念喬布斯從信封中取出薄到難以置信的Macbook Air，懷念喬布斯說出“One more thing”后，拿出一件讓他們情不自禁叫出“WoW”的超酷產品。

不過他們似乎沒有發(fā)現(xiàn)，庫克時代的蘋果公司，無論是營收還是利潤，都一直保持著高速增長，也一直屹立在全球科技公司之巔。

所以有人評價道，創(chuàng)新的喬布斯改變了世界，務實的庫克守住了蘋果。

事實上，庫克時代的蘋果公司并非沒有創(chuàng)新，Touch ID、3D人臉識別等等都是創(chuàng)新。只是，相對于喬布斯時代大膽的放手一搏，此時此刻的蘋果公司在創(chuàng)新上顯得更加務實。對這一點，吉利也有同樣的感悟。

GKUI是滿足消費需求的創(chuàng)新

315國際消費者權益日當天，吉利首款搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（下文簡稱GKUI）的車型2018款博越正式上市。 之所以選擇博越成為首款搭載GKUI的車型，在吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍看來，是因為2018款博越更適合使用GKUI，畢竟中國最主流的SUV消費者們需要這樣的車，也需要這樣的智能網聯(lián)系統(tǒng)。

GKUI，是吉利從傳統(tǒng)汽車廠商變身為造車新勢力的敲門磚，也是吉利面對消費升級，市場升級以及產業(yè)升級而給出的創(chuàng)新答案。而且，GKUI代表了汽車行業(yè)公認的趨勢，相比其他車企和互聯(lián)網大佬們的強強合作，吉利選擇了建立生態(tài)體系。正如庫克時代的蘋果公司，將iOS生態(tài)系統(tǒng)發(fā)揮地淋漓盡致一樣，吉利也希望通過GKUI一步到位，創(chuàng)造一個開放、共贏的汽車智能生態(tài)平臺，并歡迎所有企業(yè)和個人開發(fā)者參與進來。

其實，對于吉利來說，是打造GKUI，還是打造IUKG，都只有一個前提，那便是消費者的需求。就如宋軍所言，吉利所有的產品都需要考慮創(chuàng)新，但是創(chuàng)新有一個前提叫做務實。以產品為例，所有的創(chuàng)新設計都要源于市場，源于消費者。如果消費者本身對這個事情沒有興趣，那么怎么做都是沒有意義的，強行去做反而會給消費者帶來不快的體驗。

所以，雖然2018款博越在設計上并沒有較大的改動，但當你駕駛這款產品的時候，便會感覺到和之前的博越不一樣的地方，因為它將消費者日常開車時最習慣、最熟悉的功能都裝進了這臺車中。

比如導航系統(tǒng)。2018款博越為消費者提供了高德地圖、百度地圖和騰訊地圖三種主流地圖，消費者在使用的時候完全可以使用自己習慣的導航地圖，不用重新學習。其中高德地圖的界面和手機上的界面完全相同，用戶在2018款博越上使用這款產品會有非常熟悉的感覺。

再比如騰訊地圖，在2018款博越上率先推出了“騰訊我的車”功能。這個功能是一個好友集結功能，界面類似于微信的共享定位，而且集結發(fā)起也是由微信端開始。這樣的設定就非常符合消費者當下的使用習慣，因為大部分消費者在進行聚會召集的時候，都是基于微信端。

除了導航以外，2018款博越的語音功能也有了顯著提高，相比老款博越更加智能、也更加靈活，能控制更多的車輛設置，也可以識別更多自然語音。而且很多場景下，還不需要頻繁使用“你好，博越”來激活就可以連續(xù)識別語音命令，更加接近于人與人之間的自然對話。

渠道建設也要創(chuàng)新務實

GKUI是吉利在產品上務實創(chuàng)新的一個例子。而在營銷方面，吉利也在渠道建設上開展務實創(chuàng)新。

進入百萬時代之后，吉利對于渠道建設越發(fā)重視。宋軍說，吉利要打一場渠道品質升級之戰(zhàn)，會精耕每一個有型的商圈、有型的市場以及產品不同的消費者群體，把渠道多樣化，讓吉利的產品出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的地方。

吉利目前正在推進渠道“一標雙網”，構建200萬輛營銷體系。并準備在渠道建設上對標一汽大眾和上汽大眾，全面推進渠道3.0標準和店鋪3.0升級。做到店要配車，店要配客，要在當地最好的汽車商圈、最好位置，建設符合吉利要求的硬件形象4S店，滿足精品車和用戶的精品體驗需求。

除了鞏固完善傳統(tǒng)渠道建設外，吉利也將在新零售方面頻頻嘗試。宋軍談到，新零售方面，渠道是多樣化的。但其中最重要的是因地制宜，在每一個地方找到最適合的渠道�！扒�道一定是為消費者而來的，消費者能接受你的渠道嗎？在你的渠道能否提供了消費者想要的服務？”比如在東北、華北一些地廣人稀的地區(qū)，吉利就將產品擺進了商超，因為這才是消費者需要的渠道。只要符合消費者的需求，吉利就會去做。

所以，無論是一二線市場，還是三四五線市場，無論是傳統(tǒng)實體店渠道，還是數字化渠道，創(chuàng)新始終存在，但必須是從務實開始。不管怎么說，吉利的渠道建設從現(xiàn)在開始到后面一段時間，都會不斷有新的實踐、新的嘗試和新的開創(chuàng)性工作。

侃車觀點：

務實，讓它沒有用過度的營銷去夸大自我，而是腳踏實地的做產品做服務。創(chuàng)新，讓它堅持開門造車理念，以“互聯(lián)共創(chuàng)，開放共享”的互聯(lián)網心態(tài)擁抱新時代。

吉利是大眾侃車印象中最勤奮、務實、干勁最強的汽車企業(yè)。沒有國有企業(yè)先天優(yōu)越的條件和光環(huán)，一步一個腳印走來，一路上遇到無數困難，卻敢打敢拼，以務實的態(tài)度，通過不斷的創(chuàng)新，提升產品質量，加快品牌建設，這才成就了吉利今天的輝煌，也讓它成為中國汽車品牌的一面旗幟。