空間座椅

雖然說(shuō)途達(dá)的軸距是2850mm，實(shí)際上是比納瓦拉還要短的，但由于車(chē)身結(jié)構(gòu)上的不同，途達(dá)第二排乘坐空間的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。第二排的腿部空間表現(xiàn)十分從容。比較遺憾的是，由于座椅是采用階梯式的設(shè)計(jì)，所以第二排座椅整體是要比第一排要高的，這雖然說(shuō)使得后排乘客的乘坐視野寬闊些，但也是犧牲了點(diǎn)頭部空間，較高的乘客還是比較容易頂頭的。

2018款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版

在座椅配置上，除了最低配是織物，其他都是真皮。在儲(chǔ)物空間上，前排的儲(chǔ)物空間說(shuō)不上豐富，表現(xiàn)一般吧。但在途達(dá)上，讓筆者印象最深的還是后備箱空間，表現(xiàn)還是比較出色的。

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此外，車(chē)宇世界注意到，在后備箱的兩側(cè)還設(shè)置了杯架，看來(lái)途達(dá)日后也是會(huì)推出7座車(chē)型的。這個(gè)后備箱比較讓人遺憾的是：其一，后備箱地板下沒(méi)有夾層，進(jìn)一步的空間利用率不高；其二，沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)，這個(gè)主流配置沒(méi)有還是有點(diǎn)拉低檔次的，而且不夠方便。

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動(dòng)力操控

動(dòng)力上，全系搭載的是同一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的有6MT手動(dòng)版本和7AT的自動(dòng)版本，最大馬力184PS。同時(shí)在驅(qū)動(dòng)上有兩驅(qū)版本跟四驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇。對(duì)于途達(dá)的這套動(dòng)力總成，首先可以確定的是，經(jīng)過(guò)日產(chǎn)的不斷調(diào)教以及在納瓦拉等車(chē)型上的投入，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)還是相當(dāng)成熟皮實(shí)的。

但問(wèn)題還是突出的，就是動(dòng)力。途達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)跟之前的奇駿是很像的，在調(diào)教上日產(chǎn)也是把發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力階段調(diào)前了，所以在大致50-60km/h前的初段加速還是表現(xiàn)的相當(dāng)積極的，所以途達(dá)在日常的城市路面駕駛上動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠滿(mǎn)足駕駛者的。

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但一旦過(guò)了那個(gè)速度區(qū)間，進(jìn)入到中后段的加速，途達(dá)動(dòng)力的表現(xiàn)就開(kāi)始走下坡路，超車(chē)時(shí)會(huì)讓你沒(méi)什么信心，尤其是在高速路上，動(dòng)力儲(chǔ)備明顯不足。在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，途達(dá)是非承載式的車(chē)身構(gòu)造，前懸架是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則是五連桿整體橋式，在這方面還是跟很多硬派越野車(chē)差不多的。

而在城市路面上，這副底盤(pán)的表現(xiàn)還可以，整體的濾震、懸架的軟硬程度都是做得不錯(cuò)的，值得注意的是，由于結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)些較為大的顛簸時(shí)，車(chē)尾還是會(huì)有些橫向的扭動(dòng)，這時(shí)前排的舒適性還是不錯(cuò)的，但后座乘客的感受可能就沒(méi)那么舒服了。

日產(chǎn)途達(dá)

然后在越野路面上，車(chē)宇世界在前文介紹過(guò)，途達(dá)是有低速四驅(qū)和后橋差速鎖的，同時(shí)本身還有電子限滑，所以從牌面上看它的越野性能還是不錯(cuò)的。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，雖然路況并不是很極端，但途達(dá)的表現(xiàn)還是挺令人滿(mǎn)意的，無(wú)論是電子限滑還是后橋差速鎖的工作都是相當(dāng)及時(shí)，效果還是挺明顯的。中輕度的越野應(yīng)該是難不到它，但重度越野的話，還是很講究駕駛員的功力的，畢竟途達(dá)上沒(méi)有多少越野的電子輔助功能。

日產(chǎn)途達(dá)

日產(chǎn)途達(dá)入手前必讀

引用車(chē)宇世界在之前文章說(shuō)過(guò)的一句話，說(shuō)到硬派越野車(chē)，人們首先想到的是普拉多和途樂(lè)，但問(wèn)題是，這兩款車(chē)差不多都是五十萬(wàn)元級(jí)別了，即使2700的普拉多也是小四十萬(wàn)的車(chē)了，但同樣是帶大梁而且在越野裝備上并不差的途達(dá)只要二十多萬(wàn)，就從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比肯定是高的。但如果綜合來(lái)看，途達(dá)的性?xún)r(jià)比其實(shí)比較一般，主要有以下兩點(diǎn)：

其一，內(nèi)飾做工用料粗糙，薩瓦啦工具車(chē)氛圍濃厚。在我們介紹過(guò)很多的日產(chǎn)車(chē)上，一個(gè)共同的點(diǎn)就是日產(chǎn)貌似不怎么會(huì)做內(nèi)飾，不是內(nèi)飾老氣就是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，這點(diǎn)在途達(dá)上也是如此。但途達(dá)上最為突出的是，相較于同價(jià)位日產(chǎn)其他車(chē)型的內(nèi)飾居家氛圍，坐進(jìn)途達(dá)后撲面而來(lái)的就是跟納瓦拉一樣的工具車(chē)氛圍，內(nèi)飾無(wú)論在做工還是用料上都比較粗糙，硬塑料用的比較多，塑料感挺強(qiáng)的。

其二，舒適性配置單薄。相較于同級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，途達(dá)在這方面的短板還是挺明顯的，在座椅上最多就是在高配車(chē)型上出現(xiàn)一個(gè)主駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)，其他比較常見(jiàn)的座椅配置，就連座椅加熱都是沒(méi)有的。只能說(shuō)在對(duì)乘客甚至是駕駛者的關(guān)懷上，途達(dá)的表現(xiàn)也是工具車(chē)水準(zhǔn)。

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總而言之，車(chē)宇世界認(rèn)為，通過(guò)對(duì)途達(dá)的詳細(xì)解讀，相信文章開(kāi)篇提出的問(wèn)題已經(jīng)有了答案了。途達(dá)身上的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)非就是空間跟越野性能，再結(jié)合上它比較實(shí)惠的售價(jià)。但如果說(shuō)到家用的，除了空間上途達(dá)比較適合，其他方面并不是很出色，換句話說(shuō)，就是舒適感不夠，畢竟成本都大部分用在越野性能上了。

而在途達(dá)的這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者在選購(gòu)SUV車(chē)型時(shí)更多考慮的就是家用的舒適度，這里正是途達(dá)的短板。

聲明：本文為車(chē)宇世界運(yùn)營(yíng)部笑紅塵撰寫(xiě)，凌青/劉帥審閱，車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者，如有侵權(quán)，車(chē)宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛(ài)車(chē)，就來(lái)車(chē)宇世界，您的專(zhuān)屬選擇。