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金九銀十至！賽力斯前8月下滑，M7 43分鐘10萬單能逆轉？
車市即將迎來一年一度的"金九銀十"銷售旺季。截至2025年8月，已過去大半個年頭，對不少車企來說，剩下4個月的增長壓力愈發(fā)緊迫。 從賽力斯最新披露的8月產銷數據看，今年前8個月累計銷量296202輛，
賽力斯 2025-09-10 -
技術 | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業(yè)轉折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰(zhàn)略合作協議，并宣布在別克至境L7上全球首發(fā)搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大
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歐洲車市 | 2025年7月西班牙：比亞迪2158臺
2025年7月，西班牙乘用車注冊量達到98,337輛，同比增長18.4%，延續(xù)了上半年市場復蘇的趨勢。尤其值得關注的是電氣化車型的表現，純電與插電混合車型合計銷量超過21,000輛，同比大增155%，
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測試官丨搶先試駕風云X3L，不帶大梁闖戈壁，它行嗎？
當阿克蘇的晨光刺破云層，天山托木爾大峽谷的紅巖如被淬火的鋼刃，在戈壁上劃出深邃溝壑。 我與風云X3L初次相遇的故事，便是在峽谷砂石與金屬的硬碰硬中展開。 看到這里，你可能會好奇，一輛10-15萬元的電
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東南亞出海速遞｜泰國6月MPV銷量榜：騰勢D9極氪009小鵬X9“圍剿”豐田
▍泰國：下調全年產量目標，中國品牌搶占MPV市場? 泰國汽車市場正承受巨大壓力。研究顯示，受經濟和政治不利因素影響，今年可能有超過50家汽車經銷商被迫關閉。 受電動汽車產量激增推動，5月泰國汽車產量實
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小米YU7背后，出了一個調光技術圈的「寧德時代」
作者 |德新 編輯 |王博 如果這時候你要下定一臺全新的小米YU7，銷售大概率會告訴你，提車要等到明年上半年。 小米SU7的銷售戰(zhàn)績是在開售的第一個完整年度，賣掉了超過25萬臺。YU7創(chuàng)造了一個更加狂
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新勢力7月第1周銷量榜：全員下滑多家腰斬，問界理想零跑最堅挺 | 明鏡pro
經過二季度末的沖刺，在7月第一周，造車新勢力銷量幾乎全員環(huán)比下滑。這也是意料之中的事情。其中，小鵬和小米兩家銷量環(huán)比波動最大，銷量減少約4500輛，僅有螢火蟲和極石兩家保持了環(huán)比正增長。 從銷量數據和
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不到20萬，L3級算力小鵬G7開賣，何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 19.58萬。 小鵬G7正式發(fā)布，果然，23萬的預售價格只是煙霧彈，正式發(fā)布后的價格拉到20萬以內。 全車分為3個版本，分別602 Max、702 Max、702 Ultra，售價分別為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元
小鵬G7 2025-07-04 -
19.58萬起售的小鵬G7，能否給火爆的小米YU7“降降溫”？
要說今年國內上市的新車哪款車的關注度最高，那毫無疑問就是小米YU7了，這臺車有多火？據說上市3分鐘大定就達到20萬輛，上市18個小時鎖單量就達到了24萬輛。這個訂單數據，堪稱是前無古人了，可以說是創(chuàng)造了新車上市的訂單量“之最”
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更傳統的新勢力SUV來了！小鵬G7上市定檔，價格會有驚喜？
小鷹從官方獲悉，小鵬全新SUV小鵬G7將會在7月3日迎來正式上市，此前公布了一個23.58萬元的預售價。官方沒有表示這個預售價下的車型版本屬于頂配版還是入門版，小鷹猜測小鵬G7的起售價完全有可能會更低，甚至有可能來到20萬元出頭
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7月這5款新車即將重磅來襲，能打贏下半年第一場仗？
即將來臨的7月份，將開啟下半年新一輪的競爭，所以會有很多重磅車型上市，尤其是一些上半年預熱了很久的車型，不少都選擇在7月份和大家見面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關注度都比較高的車型，看看有沒有適合
新車 2025-06-27 -
奇瑞6次IPO失敗，第7次合規(guī)大于財富？
作 者 | 無忌 了解更多金融信息 | BT財經數據通正文共計4158字，預計閱讀時長10分鐘 國內年營收第三大車企奇瑞汽車，第七次IPO能否如愿。 4月15日，奇瑞集團發(fā)布銷量快報
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1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性價比第一，秒殺全球所有汽車
眾所周知，這一年以來，國產新能源汽車界，最火的車就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后，雖然52.99萬，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪，一款50多萬的車，還是純電轎
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重塑新能源汽車安全平穩(wěn)新高度，仰望U7 上市發(fā)布
2025年3月27日，仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。在仰望品牌標志性技術易四方的加持下，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力
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小米SU7 Ultra上市2小時大定超1萬臺，雷軍揭秘定價策略
作者 |章漣漪編輯 |邱鍇俊“哇……”2月27日，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價52.99萬元起，相比81.49萬元的預售價格，降低了近30萬元，也難怪小米集團創(chuàng)始人雷軍公布價格的第一時間，現場便是一片歡呼聲
小米UltraSU7 2025-03-07 -
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奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車銷量榜
2024年高端轎車市場風云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場豪華車市場的角逐，不僅改寫了傳統格局，更預示著新能源時代的全面來臨。
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小米YU7實車曝光，看了實車后你會為它買單嗎？
最近，網絡上流傳出了多張小米YU7的無偽裝實車圖，這款備受期待的新車終于露出了它的真面目。從曝光的圖片來看，小米YU7不僅繼承了小米SU7的諸多設計元素，還在細節(jié)上進行了優(yōu)化和升級。據悉，新車有望在2025年6-7月上市，并將特斯拉Model Y視為其主要競爭對手
行業(yè) 2025-01-23 -
小米 SU7 ，智駕方案為何不選華為路線
作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 幾天前，小米 SU7 部分推送了最新的先鋒版智能駕駛系統，全國都能開、車位到車位，能力超越很多頭部新勢力。小米的智駕能力，為什么可以快速迭代？我們今天來聊聊，這套很有爭議的技術
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2025這么卷，有多少老車主不如X？
2025年會有大量只考慮爭奪銷量數字的新車誕生，車企受益，但老車主受損。 “我估計我的車，明年，二手車會忽然蒸發(fā)3萬元”，這是鄧兵在看到網絡上自己車型2025年改款消息之后，做出的判斷
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獨家｜飛凡重啟RC7，上汽華為合作接近落地
不止蔚來、小米想追著Model Y打，上汽和華為也想。 多位接近上汽集團的消息人士向路咖汽車透露，上汽集團旗下的新能源汽車品牌飛凡汽車計劃用華為方案重啟內部代號為ES37的新車項目。 這款命名為飛凡RC7的中型純電SUV在今年5月公布了申報信息，原計劃于今年內亮相及上市
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小米YU7深度解讀，不是SU7變胖那么簡單
拆解小米YU7的爭議設計 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 萬眾期待小米SUV終于來了。 昨晚，小米汽車正式公布首款SUV車型YU7的海報圖，并宣布該車型預計于明年六至七月正式上市
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小米SU7自動泊車失誤？智駕功能真的絕對安全嗎？
隨著智能汽車技術的不斷發(fā)展，自動泊車作為其中的一個重要功能，已經逐漸從概念走向實際應用。自動泊車功能通過感知系統和復雜的計算模型，讓駕駛員擺脫繁瑣的停車任務，提高了駕駛的便利性和安全性，已有多個造車新
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智界S7即將第三次上市 真干不過小米SU7？
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數碼全產業(yè)鏈 屆時，智界S7將會迎來第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個客觀現實，小米SU7已經在中大型純電轎車市場建立了遙遙領先的地位
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小米SU7 Ultra量產版：賽道猛獸能否變身市場新寵？
10月29日，小米Ultra原型車在紐北賽道射落6分46秒874的四門車速度記錄，到了晚上小米新品發(fā)布會上雷軍順勢推出小米SU7 Ultra量產版，節(jié)奏踩的非常完美。 不過小米SU7 Ultra的原型車與量產版并不是一個東西
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A股汽車零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數碼全產業(yè)鏈 從已公布半年報的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現同比增長，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現同比增長，占比為74.87%
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問界M7，還是沒有激光雷達的香
現在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內買華為智駕，確實是此前很難想象的事情
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7月乘用車銷量同環(huán)比均降 SUV銷量與上年同期比微增
7月，進入傳統車市淡季，產銷節(jié)奏有所放緩，加之局部地區(qū)高溫洪澇等極端天氣對企業(yè)生產經營和消費者進店購車也帶來一定影響，本月乘用車銷量環(huán)比同比均呈下降。當月，乘用車共銷售199.4萬輛，環(huán)比下降10%，同比下降5.1%
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大眾x小鵬合作進入深水區(qū)，“大小合作”下一步怎么走？
從抱大眾的大腿變成互抱大腿。 就在前幾天，有消息透露大眾汽車數百位工程師入駐小鵬總部，疑似大眾與小鵬加深合作，當時小通咨詢小鵬的內部人士，當時得到的答復是“馬上有更多消息”——就在剛剛，相關信息終于塵埃落定
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小米SU7還能火多久？
導語 Introduction 當小米汽車初戰(zhàn)告捷，又該如何延續(xù)火熱的銷量態(tài)勢？相信小米SU7背負的壓力并不因交付加速而減弱。 作者丨曹佳東 責編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 這兩個月，小米SU7的熱銷實打實地讓我們看到了，中國新能源車市的潛力究竟有多大
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雷軍：中國擁有自動駕駛的車企僅7家，小米、華為都算
眾所周知，和傳統燃油車時代不同，新能源汽車的三大件是三電系統、智能座艙、自動駕駛。 而新能源汽車的前半場是電動化，主要是集中在三電系統這一塊，目前這一塊的發(fā)展已經非常不錯了，突破很難，只能期待電池技術有突破，進入固態(tài)電池時代了
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被“圍堵”的小米SU7和自大的雷軍
憑借著小米的品牌影響力和雷軍的個人號召力，在當今競爭激烈的新能源車市場，小米汽車可以說做到了出道即巔峰。小米SU7自今年3月底上市以來，市場表現令人刮目相看。 從4月前兩周的銷量數據來看，小米汽車這個造車新勢力的后來者，都成功躋身國內造車新勢力車企銷量前10名，大有趕超小鵬和蔚來的勢頭
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雷軍熬過黑夜，寄望小米SU7成為及時雨
3月28日晚，已經拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。 有趣的是，發(fā)布會主打一個“OPEN”。造車新舊勢力皆來捧場，包括“蔚小理
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小米SU7的不甘心，全寫進了 「周邊」的商品鏈接里
文｜羅拉 「好久沒體會這種感覺了�！剐∶灼嚢l(fā)布會后，一名前小米高管在朋友圈里如此感慨這場被渴望已久的、揚眉吐氣的亮相。 經歷低氣壓的三年后，小米品牌憑借SU7最低21.59萬元的價格，再度讓人心潮澎湃
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