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全系搭載!7萬級海鷗吃上高階智駕,比亞迪憑什么掀桌子?

2025-02-11 10:10
雷科技
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比亞迪開啟全民智駕新時代。

前些天,電車通收到比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會的邀請函,本以為這不過是比亞迪的一次常規(guī)技術(shù)發(fā)布會,沒想到隱藏著一枚“重磅炸彈”。

2月10日晚,發(fā)布會如約而至,讓電車通感到意外的是,比亞迪除了解讀“天神之眼”智駕的戰(zhàn)略和技術(shù)之外,還順帶將王朝家族和海洋網(wǎng)全系產(chǎn)品都應(yīng)用了最新的“天神之眼”智駕,當中還涵蓋海洋網(wǎng)最便宜的海鷗智駕版。

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圖源:電車通攝制

王傳福早就說過“智能是汽車的下半場”,在智能化的投入只多不少。去年年初,比亞迪提出“整車智能”,今天則提出“全民智駕”。兩種理念的方向完全不同,前者是向上發(fā)展,讓品牌占據(jù)智駕領(lǐng)域的技術(shù)高地;后者向下扎根,把智駕的準入門檻打下來,目的是讓更多消費者體驗到好用的高階智駕。

那么問題來了,比亞迪的“天神之眼”智駕戰(zhàn)略和技術(shù)層面要做到什么地步?智駕版車型比標準版貴多少?接下來,電車通將逐一為大家解答這些問題。 

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圖源:電車通攝制

 海鷗也吃上了!比亞迪高階智駕全覆蓋

發(fā)布會期間,比亞迪董事長王傳福透露了“天神之眼”的產(chǎn)品矩陣,其中藍色尾標代表采用DiPilot 100的“天神之眼C”,主要應(yīng)用在比亞迪車型上,紅色尾標代表采用DiPilot 300的“天神之眼B”,主要應(yīng)用在騰勢汽車,以及漢L、唐L等定位更高的比亞迪車型上;搭載DiPliot 600的仰望車型,采用的是黃色尾標。

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圖源:電車通攝制

不過,官方?jīng)]有透露“天神之眼”在方程豹品牌上的應(yīng)用。按照目前已經(jīng)搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的豹8來推斷,方程豹旗下產(chǎn)品可能會根據(jù)配置的不同,分別應(yīng)用“天神之眼”智駕和華為乾崑智駕。

普及智駕最大的難題是價格。電車通留意到,雖說去年有不少主打智駕平權(quán)的產(chǎn)品推出,但好用的高階智駕產(chǎn)品怎么樣也在15萬元以上。

所以比亞迪直接放出大招,推出21款搭載“天神之眼”智駕的產(chǎn)品。簡答來說,當中10萬級及以上的產(chǎn)品將全系標配“天神之眼”智駕,10萬元以下的車型將在多數(shù)車型上搭載。

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圖源:電車通攝制

電車通認為,穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈是比亞迪實現(xiàn)全民智駕的底氣之一。比亞迪在國內(nèi)市場的銷量成績已經(jīng)穩(wěn)居第一梯隊,也正因為有如此龐大且穩(wěn)定的銷量規(guī)模,比亞迪也能進一步促進整個汽車供應(yīng)鏈的內(nèi)卷,才能將智駕的門檻打下來。

王朝家族和海洋網(wǎng)都全系應(yīng)用“天神之眼”智駕,各款智駕產(chǎn)品同步上市。至于各款產(chǎn)品的售價,各位看官不妨看下圖,當中最便宜的海鷗智駕版,起售價僅為6.98萬元,與現(xiàn)款在售車型無異。

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圖源:電車通攝制

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圖源:電車通攝制

為了讓產(chǎn)品的價格進一步下探,比亞迪在智駕方面的投入也值得關(guān)注。據(jù)了解,比亞迪在智駕方面已經(jīng)投入了超11萬名研發(fā)工程師、超5000名智駕研發(fā)工程師,并自建AI超算中心。為了讓大數(shù)據(jù)更具先進性,官方宣布正式璇璣架構(gòu)正式接入DeepSeek。

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圖源:電車通攝制

智駕系統(tǒng)不再是遙不可及的高端配置,而是一項能真正緩解駕駛者疲勞的必要性配置。王傳福更是直接預(yù)測,未來2-3年,智駕將成為汽車必不可少的配置,甚至喊出“2025年買車看智駕”的口號。

當然,消費者都很精明,智駕不是便宜就值得買,還得看技術(shù)是否有實力。

10萬級“天神之眼C”,全民智駕的關(guān)鍵先生

前面提到,比亞迪“天神之眼”的技術(shù)矩陣有三個,而天神之眼A和天神之眼B已經(jīng)被去年提及,因此我們這次解讀的重點將集中在價格親民的“天神之眼C”。

在發(fā)布會開始之前,電車通簡單體驗了搭載最新“天神之眼C”的比亞迪海豹06 DM-i,全程大概花費1小時,但基本體驗了這款十萬級家轎在高速路段和快速路段的智駕表現(xiàn)。

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圖源:電車通攝制

對整個智駕過程,電車通的第一印象是舒適。在智駕模式下,車輛在超車、變道、減速等狀況下的動力輸出都足夠絲滑,在識別到前車速度偏慢時,車輛也能比較果斷地從左側(cè)超車。

唯一一次有突兀感的是,左側(cè)有一輛車突然貼著車輛快速超過,使得車輛有一個突然往右變道的動作。不過即便如此,智駕系統(tǒng)都沒有完全剎;蛘咧苯油顺,而是以智駕模式繼續(xù)行駛。

另外,在經(jīng)過大曲率彎道的情況下,車輛的速度控制、車輛與左側(cè)圍欄的距離,都不會讓電車通有心慌的感覺。還有一個細節(jié)是,比亞迪海豹06 DM-i也采用了“小藍燈”設(shè)計,看來這一設(shè)計已經(jīng)得到車企的普遍認可,周邊其他交通參與者也能及時注意到車型是否處于智駕狀態(tài)。

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圖源:電車通攝制

當然,像自行通過高速收費站、城區(qū)智駕等高階功能,在10萬級別的智駕車型中還沒配備,但老實說,這樣的智駕表現(xiàn)已經(jīng)稱得上“好用”,確實能夠緩解長途駕駛產(chǎn)生的疲勞感,就連海鷗都有智駕版,想必會有更多消費者愿意嘗試這套智駕系統(tǒng)。

至于更高階的智駕功能,現(xiàn)在還是先交給BAS 3.0+吧。

除此之外,電車通還直觀感受到“天神之眼C”的AEB技術(shù)和智能泊車。據(jù)了解,“天神之眼C”已經(jīng)實現(xiàn)99%的泊車成功率,泊車平均時長僅為50s,而像斷頭路、側(cè)方/斜向車位、狹窄車位等場景車位都能停得比較絲滑,甚至對于沒有劃線的車位,也能支持劃框泊入,或者讓汽車自行判斷空間來自動泊入。

對于AEB技術(shù),“天神之眼C”已經(jīng)可以實現(xiàn)50km/h以內(nèi)的兒童鬼探頭剎停、100km/h以內(nèi)的前方靜態(tài)車輛剎停以及消失的前車剎停。

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圖源:電車通攝制

回歸到技術(shù)核心,比亞迪可能礙于發(fā)布會的時長,對核心技術(shù)的解讀沒有深刻,但電車通了解到,“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)采用的是地平線征程6系列芯片,其中征程6M率先量產(chǎn)上車,而地平線所推出的征程6系列包含多個芯片,從而迎合車企對不同使用需求和價格,其他芯片后續(xù)的陸續(xù)上車,對助力比亞迪推動高階智駕全民普及只會有正向的積極作用。

入門級汽車標配高階智駕,只有迪王能做到?

這屆發(fā)布會期間,呼聲最高的應(yīng)該是海鷗智駕版的售價。這類10萬元以內(nèi)的純電動小車,本身利潤就不高,車企還要在這當中還要塞入整個智駕系統(tǒng)并不容易,目前來看確實只有比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)。

要知道的是,未搭載“天神之眼C”智駕的比亞迪海鷗,起售價同樣是6.98萬元,起售價完全相同的海鷗智駕版,會給消費者一種“智駕完全不用額外花錢”的感覺。當車企都能實現(xiàn)這樣的控本能力,何苦擔心不能實現(xiàn)智駕平權(quán)。

除此之外,官方在發(fā)布會期間還透露了一個消息,未來在10萬級別的比亞迪海豚智駕版上,還會搭載“冰箱彩電大沙發(fā)”,讓實用的舒適性配置不再是高價產(chǎn)品的專屬。

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圖源:電車通攝制

或許你還以為,傳統(tǒng)車企在智能領(lǐng)域的投入不夠激進,但只有具備較大市場規(guī)模的傳統(tǒng)車企將技術(shù)下放,高端配置平權(quán)、智駕平權(quán)才更有可能。

根據(jù)規(guī)劃,比亞迪在今年計劃至少300萬輛的車型搭載高速NOA及以上的智駕系統(tǒng),而這一比例預(yù)計占據(jù)新車總量的60%,F(xiàn)如今,作為比亞迪集團的銷量主力,王朝家族和海洋網(wǎng)都實現(xiàn)了高階智駕的全覆蓋,今年入門級智駕市場可能要被比亞迪搶占大部分了。

比亞迪已經(jīng)啟動了10萬級以內(nèi)高階智駕的標配,其他傳統(tǒng)大廠跟進的可能性非常高,消費者今年可選的平價智駕產(chǎn)品可能會相繼增多,讓智駕真正惠及消費者的時代確實來了。

(封面圖源:電車通攝制)

來源:雷科技

       原文標題 : 全系搭載!7萬級海鷗吃上高階智駕,比亞迪憑什么掀桌子?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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