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市場研究

中國自動(dòng)駕駛專利排行榜TOP 100

來源 ｜ 零壹財(cái)經(jīng)作者 ｜ 任萬盛“造車大戰(zhàn)”或許是2021年最火熱的主題。年初以來，美的、貨拉拉、360、海爾、小米、OPPO等公司均傳出有關(guān)造車的消息。市場雖然火熱，質(zhì)疑卻也一直不斷。一些紅極一時(shí)的造車新勢力，因?yàn)轫?xiàng)目遲遲不落地，被業(yè)界戲稱為“PPT造車”

銷量大跌，“減配門”纏身，大眾正在被國人“拋棄”？

大眾快不行了！最近這種類似的言論在網(wǎng)上很是興起，無論網(wǎng)友還是媒體，似乎都在唱衰大眾。 當(dāng)然，大家也不是口說無憑，請(qǐng)看下面幾份數(shù)據(jù)：1、根據(jù)官方數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)2021年在中國市場的交付量為330萬輛（包括大眾、奧迪、保時(shí)捷等），同比大跌14．1％

其他 | 2022-02-03 10:43 評(píng)論

新勢力銷量快報(bào)：理想月銷“惜敗”小鵬，哪吒竟超蔚來進(jìn)前三

截至2月1號(hào)，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、哪吒汽車、零跑汽車5家造車新勢力均已公布了1月份交付數(shù)據(jù)。從已公布的數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車交付量最高，達(dá)12922輛，理想和哪吒也超過了萬輛，而蔚來汽車則有些掉隊(duì)

其他 | 2022-02-03 09:33 評(píng)論

長城去年凈利潤達(dá)到了67.81億！可為何魏建軍還是不滿意？

“XXX懂個(gè)屁……出身產(chǎn)品經(jīng)理的李想與學(xué)社會(huì)學(xué)的李斌都不懂技術(shù)，而何小鵬只懂軟件。”一向作風(fēng)硬朗的長城掌門人“魏建軍”，在近日出席魏牌保定發(fā)布會(huì)時(shí)，表達(dá)了自己對(duì)于“造車新勢力”的一些看法，言語中透露著不滿的情緒，這或許與最近，外界對(duì)長城魏牌低迷表現(xiàn)的批評(píng)和質(zhì)疑有關(guān)

其他 | 2022-02-02 10:50 評(píng)論

洋人喜歡什么車？2021全球銷量分析，皮卡稱霸北美，歐洲鐘愛小車

2021年中國市場的車型銷量數(shù)據(jù)差不多已經(jīng)出來了，我沒記錯(cuò)的話轎車第一名應(yīng)該是日產(chǎn)軒逸，而SUV第一名應(yīng)該是哈弗H6，MPV的第一名有兩個(gè)一個(gè)是五菱宏光另一個(gè)是別克GL8。今天咱們把目光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，看看大洋彼岸的那些國家他們各自的2021年銷量冠軍都是誰

其他 | 2022-02-01 11:41 評(píng)論

銷量腰斬 工廠產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足 廣汽菲克分手或成定局

9月7日，消息稱廣汽集團(tuán)已與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20％的股份事宜，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產(chǎn)。針對(duì)工廠停產(chǎn)傳聞，廣汽集團(tuán)回應(yīng)稱：“為提高企業(yè)資源利用率、培育核心競爭力，廣汽菲克股東雙方?jīng)Q議實(shí)施廣州工廠產(chǎn)線轉(zhuǎn)移

工藝與制造 | 2022-02-01 11:31 評(píng)論

全球銷量再次被豐田反超，大眾的“金字招牌”不靈了？

“金字招牌”不靈了。中國被稱為大眾汽車的“第二故鄉(xiāng)”，這句話也足以表明大眾在國內(nèi)汽車市場的地位和影響力。相較于其他合資品牌，大眾進(jìn)入中國汽車市場的時(shí)間更早，那時(shí)候甚至國產(chǎn)汽車品牌都還寥寥無幾，而大眾就

其他 | 2022-02-01 10:48 評(píng)論

百度無人駕駛經(jīng)典專利解讀

知情郎·眼｜侃透天下專利事兒今天，知情郎聊聊無人駕駛領(lǐng)域的大廠經(jīng)典專利。先看下融資情況，據(jù)集度官微消息，百度和吉利汽車向智能汽車制造商集度JiDU投資近4億美元，計(jì)劃在2023年開始量產(chǎn)。之前1月18日，百度官方微博發(fā)布視頻，集度JiDU品牌，集度汽車機(jī)器人品牌標(biāo)志“Pixel—J＂官宣誕生

激光雷達(dá)，未來將成自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)配？

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／隨著科技巨頭們紛紛攜資金、流量、技術(shù)入局，自動(dòng)駕駛商業(yè)化和規(guī)�；牟椒ゼ铀�，激光雷達(dá)迎來藍(lán)海市場。從去年的廣州車展上，我們可以看到，阿維塔011、沙龍機(jī)甲龍、埃安LX P

自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，牽手吉利后能打翻身仗嗎？

作者馬西風(fēng)技術(shù)市場只有在稚嫩的時(shí)期，才會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。而一旦“百家爭鳴”，其實(shí)正代表著已經(jīng)步入了黃金時(shí)代。  責(zé)編丨石劼  編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會(huì)尚未開幕，自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭

下鄉(xiāng)車型年銷破百萬！新能源汽車深入增量市場

2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106．8萬輛，同比增長169．2％，比整體市場增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率逼近30％。深入增量市場進(jìn)入2022年不到1個(gè)月，新能源汽車下鄉(xiāng)再被重磅政策列為重點(diǎn)工作之一

其他 | 2022-01-27 16:32 評(píng)論

汽車線控制動(dòng)：乘風(fēng)破浪還是一地雞毛

導(dǎo)語：先易后難，先用two－box把線控制動(dòng)的坑趟一遍，再來上集成度更高的產(chǎn)品，這或許于己于人于社會(huì)，才是最優(yōu)解！出品：電動(dòng)勢作者：行在過去的2021年，線控制動(dòng)賽道應(yīng)該算是非�；馃岬馁Y本盛宴之一，比

瘦死的魅族，難撐起吉利的手機(jī)夢？

出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍  編｜派公子手機(jī)還沒開始造，吉利就先買了個(gè)“手機(jī)”。近日，有消息稱，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”洽談收購事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進(jìn)行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”

吉利收購魅族，圍城游戲上演

伯虎點(diǎn)睛：吉利拯救魅族，魅族盤活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說：我們對(duì)市場傳聞不予置評(píng)。自去年9月，吉利用7個(gè)多億成立星紀(jì)時(shí)代后，市場一直猜測吉利會(huì)如何做手機(jī)

華為「造車」，兵分兩路

作者北岸無論是作為供應(yīng)商角色，還是汽車新零售的銷售渠道身份，華為都會(huì)把自己最拿手的技術(shù)撒手锏玩到極致，所有道路，終將殊途同歸。  責(zé)編丨查攸吟  編輯丨別致「死亡是歷史規(guī)律，對(duì)于個(gè)人或企業(yè)，都是遲早要來的，我們的責(zé)任就是要不斷地延長企業(yè)的生命

強(qiáng)敵環(huán)伺，造車新勢力大分化誰能笑到最后？

很多人應(yīng)該還記得幾年前網(wǎng)上流傳的那張?jiān)燔囆聞萘ogo圖，現(xiàn)在來看，其尚存者寥寥。彼時(shí)，人們提到造車新勢力，難免會(huì)把“PPT造車”作為其標(biāo)簽，有人共襄盛舉，也有人棄如敝履。誰也不會(huì)想到，短短幾年后，幾家主要造車新勢力的年總銷量已近百萬

工藝與制造 | 2022-01-26 16:25 評(píng)論

2022年開年，第二批造車新勢力開始“趕場”

2021年掀起的跨界造車風(fēng)潮，在2022年依然得到了延續(xù)。據(jù)36Kr報(bào)道，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團(tuán)，投資機(jī)構(gòu)紅杉也參與了投資

工藝與制造 | 2022-01-26 16:06 評(píng)論

2000億市值蒸發(fā)！比亞迪高調(diào)反貪，能緩解王傳福的焦慮嗎？

王傳福怎么也沒想到，會(huì)因揮刀“斬”貪腐沖上熱搜榜！過去的2021年，比亞迪一度斬獲了超9000億的市值，距離萬億僅一步之遙，豈料，短暫高光之后，換來的是股價(jià)持續(xù)走低、市值不斷縮水，堪稱大起大落！如今，

其他 | 2022-01-26 15:22 評(píng)論

干線物流的無人化重構(gòu)：痛點(diǎn)、模式與產(chǎn)業(yè)

在去年的Robotaxi賽道上，故事出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)折，諸如文遠(yuǎn)知行、Momenta等諸多初創(chuàng)企業(yè)換擋提速，頻頻向著落地出擊。然而Robotaxi賽道也并非一派欣欣向榮，去年賽道內(nèi)頻發(fā)的部分頭部企業(yè)高管離職，同樣為賽道的商業(yè)化前路鋪上了一層陰霾

2021年新能源汽車行業(yè)六個(gè)市場信號(hào)

2021年，車企生死攸關(guān)。作為大宗消費(fèi)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，也猶如上演多米諾骨牌效應(yīng)，一榮俱榮、一損俱損。例如，芯片短缺、原材料價(jià)格高漲等陰霾，如疫情后遺癥，揮之不去。難能可貴的是，在汽車行業(yè)大盤微增的同時(shí)，新能源汽車市場，卻表現(xiàn)出逆勢上揚(yáng)的強(qiáng)勁態(tài)勢

工藝與制造 | 2022-01-25 18:37 評(píng)論
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