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市場研究

【干貨】ETC行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及區(qū)域熱力地圖

ETC行業(yè)主要上市公司：金溢科技（002869．SZ）、萬集科技（300552．SH）、千方科技（002373．SZ）、華銘智能（300462）本文核心數(shù)據(jù)：ETC行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖、區(qū)域熱力地圖、代表

2022-02-16 18:13 評論

挺過“命懸一線”，魏建軍的遠慮與近憂

在生死考驗下，魏建軍和長城汽車爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢頭也不應(yīng)該僅僅只受用于2021，所有人都希望類似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點。2020年，在魏建軍執(zhí)掌長城汽車三十周年時，發(fā)出了一則靈魂叩問—— 長城汽車挺得過明年嗎？顯然，答案很肯定

工藝與制造 | 2022-02-15 16:54 評論

一文帶你看2022年中國機動車交通事故損失情況 單位保有量摩托車交通事故造成的損失更低

機動行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)摩托車制造行業(yè)的上市公司主要有力帆科技（601777）、錢江摩托（000913）、林海股份（600099）、春風(fēng)動力（603129）、愛瑪科技（603529．SH）、新日股份（603787．SH）、九號公司（689009．SH）、隆鑫通用（603766）等

汽配維保 | 2022-02-15 14:12 評論

AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑？

前言：2021年，一場新的智能化變革正在悄然改變著一個古老的行業(yè)。在礦山領(lǐng)域，無人礦車其實早已乘著自動駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。當(dāng)大部分無人駕駛應(yīng)用場景還處于驗證階段，礦山場景無人駕駛運輸正迎來規(guī)�；虡I(yè)落地

自動駕駛 | 2022-02-14 15:20 評論

燃油車看德國、日本，電動車還得看中國、美國？

眾所周知，燃油車時代，汽車最重要的三大核心是底盤、變速箱、發(fā)動機。誰能掌握這三大核心，誰就是王者。所以在燃油車時代，德國、日本應(yīng)該是王者，因為這兩國的眾多企業(yè)，就掌握了這三大核心技術(shù)。BBA、大眾等品牌是德國的，豐田、本田等廠商是日本的，這幾大廠商者是全球頂級廠商

自動駕駛 | 2022-02-14 15:01 評論

2021年汽車類上市公司業(yè)績預(yù)告

導(dǎo) 讀2022年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2021年度的業(yè)績預(yù)告。截至發(fā)稿前，中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到17家整車類上市公司，其中乘用車6家，商用車11家。從各大車企2021年

工藝與制造 | 2022-02-11 18:34 評論

新時代，新能源車企究竟誰先撞線？

導(dǎo)語Introduction從月銷穩(wěn)定在一萬輛以上，到最快將這一數(shù)字翻番，新能源車企的2022年，仍將是互相為敵的一年。作者丨曹佳東責(zé)編丨徐進凱編輯丨別   致新的一年里，無論外部矛盾會激化到何種程度，事關(guān)新能源市場的格局重塑，終究會愈演愈烈

其他 | 2022-02-11 18:34 評論

造車新勢力，沖向月銷兩萬輛時代！

導(dǎo)語Introduction既然選擇造車，進入某一個節(jié)點，往往需要某些關(guān)鍵性的指標(biāo)，去衡量某些東西。作者丨崔力文責(zé)編丨徐進凱編輯丨別   致2022北京冬奧會，無疑是令所有中國人所振奮的。至于原因，非常簡單

工藝與制造 | 2022-02-11 18:34 評論

上市半年僅賣千輛，“汽車夢”能不能救創(chuàng)維?

文／周雄飛編輯／子夜虎年春節(jié)開工不久，創(chuàng)維汽車提出了它的新年計劃。據(jù)其介紹，2022年它要實現(xiàn)國內(nèi)外雙渠道總銷量3萬輛、累計銷售額達45億以上的目標(biāo)。與此同時，創(chuàng)維汽車還提出了新車型交付的計劃。與“蔚

工藝與制造 | 2022-02-11 17:35 評論

AI芯天下丨產(chǎn)業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢：軟件發(fā)展將推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型

前言：軟件定義汽車時代來臨。汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場巨大的變革。當(dāng)汽車逐漸從一個硬件驅(qū)動的機器進化成軟件驅(qū)動的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競爭法則將被重新書寫

一月銷量榜出爐，蔚小理成也高端，敗也高端？

雖是春節(jié)剛至，各大新勢力品牌也都沒有忘記月初這個秀交付量肌肉的時刻。大年初一，不少新勢力如期對外公布了2022年的首月交付量成績。從數(shù)據(jù)情況來看，在已經(jīng)公布成績的新勢力品牌中，本月交付量破萬的共有三個品牌，分別為小鵬汽車交付12922輛，理想汽車交付12268輛，哪吒汽車交付11009輛

工藝與制造 | 2022-02-11 09:12 評論

百度汽車投資版圖：投資越發(fā)具有目標(biāo)性

百度智能汽車領(lǐng)域投資越發(fā)具有目標(biāo)性。作者 ｜ 章漣漪在中國互聯(lián)網(wǎng)玩家中，百度是最早成名的一批，也是較早進行投資并購的企業(yè)。企查查數(shù)據(jù)顯示，從2007年至今，百度共完成投資事件378起，投資項目313個

自動駕駛 | 2022-02-11 09:09 評論

芯片短缺現(xiàn)象依然沒有緩解，汽車工業(yè)供應(yīng)鏈面臨新的課題

12021年芯片短缺對汽車行業(yè)的打擊巨大。根據(jù)AutoForecast Solutions（AFS全球汽車生產(chǎn)預(yù)測）最新數(shù)據(jù)，截至12月19日，由于汽車芯片供應(yīng)短缺，已造成全球汽車減產(chǎn)1027．2萬輛，預(yù)計全球2021年全年減產(chǎn)汽車1131萬輛

汽車電子 | 2022-02-11 09:08 評論

補貼退坡，消費者還會考慮新能源汽車嗎？

2021年是新能源汽車銷量井噴的一年，一路高歌猛進其發(fā)展速度已經(jīng)遠超行業(yè)預(yù)期。根據(jù)此前乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年我國乘用車零售銷量累計達到：2014．6萬輛，同比增長4．4％，而其中新能源乘用車零售銷量達298．9萬輛，同比增長高達169．1％

其他 | 2022-02-11 09:06 評論

熱鬧的團油：融資與投訴同樣多？

近日，能鏈NewLink宣布獲得華潤資本投資，再加上此前招商局資本、中金資本、山東高速、國際綠色基金山東綠色發(fā)展股權(quán)投資基金的投資，能鏈已累計完成數(shù)億美元的E輪融資。而據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，能鏈自2016年創(chuàng)立以來，已獲超過10輪融資

大眾、豐田、通用大反攻！工業(yè)史上最有懸念的新老爭奪戰(zhàn)全面開打

　　新君登座，舊王反擊�！　∥呢A商韜略 張香雪　　2021年上海國際車展，作為“大排量發(fā)動機”信仰最后堡壘之一的賓利，在上海國家會展中心發(fā)布上市了全新的添越插電混動車型，并且把廣告打到了微信朋友圈�！　∷谋澈�，是全球傳統(tǒng)汽車正在新能源的新戰(zhàn)場瘋狂反撲

工藝與制造 | 2022-02-09 16:37 評論

長城、奇瑞開掛，比亞迪發(fā)狠！誰家2022年銷量目標(biāo)看起來最靠譜？

盡管深受疫情及芯片短缺的影響，但中國汽車行業(yè)卻呈現(xiàn)出一副氣勢如虹，氣吞萬里如虎的姿態(tài)。各家企業(yè)紛紛公布了2022年的目標(biāo)銷量，“看漲”是普遍的心態(tài)。那么，到底誰家的2022年銷量目標(biāo)看起來最靠譜呢？比亞迪：120萬輛2021年比亞迪全年銷量為73萬輛，同比增長75．4％

工藝與制造 | 2022-02-09 16:30 評論

2022年我國汽車市場趨勢分析

2022年1月12日，伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608．2萬輛和2627．5萬輛，同比分別增長3．4％和3．8％，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面

工藝與制造 | 2022-02-09 16:28 評論

新能源汽車保費上漲，銷量愈增？

時間一進入2022年，新能源車圈子里就陸續(xù)傳出了車輛續(xù)保保費上漲的消息。其中，上浮比例最大的是特斯拉。據(jù)小特社區(qū)（特斯拉中文線上社區(qū)）的一些活躍車主反映，今年車輛續(xù)保保費的最高漲幅甚至達到了80％，相關(guān)新聞一度沖上熱搜

其他 | 2022-02-08 17:50 評論

2022年1月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2022年1月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報告。剛剛過去的1月份，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)達到了7317．8，環(huán)比大幅下降了17．5％。去年12月出現(xiàn)的多個集中投訴本月都歸于平靜，成為投訴指數(shù)下降的根本原因

汽配維保 | 2022-02-08 17:48 評論
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