2月轎車(chē)銷(xiāo)量排行：軒逸奪冠，比亞迪秦爆發(fā)，雅閣進(jìn)前十

文魏無(wú)羨日前，乘聯(lián)會(huì)正式公布了2月轎車(chē)銷(xiāo)量排行情況，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2月份轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為59．7萬(wàn)輛，同比增6．1％，相對(duì)于SUV市場(chǎng)增幅更高，而1－2月轎車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)銷(xiāo)量達(dá)到了159．8萬(wàn)輛，同比下滑2％

蔚來(lái)汽車(chē)和它創(chuàng)始人李斌的故事

來(lái)源：＠首席數(shù)智官（ID：shouxishuzhiguan）hello 大家好，我們是首席數(shù)智官，研究產(chǎn)業(yè)數(shù)字化已經(jīng)10年。在長(zhǎng)期的工作中，我們一直試圖尋找「新品牌是如何借助數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速崛起」的答案

車(chē)路協(xié)同，馬斯克看了都說(shuō)好？

3月5日，有人在推特抱怨道，“紅綠燈應(yīng)該由AI控制，在沒(méi)人沒(méi)車(chē)的路口，我們被紅燈浪費(fèi)大量時(shí)間實(shí)在讓人抓狂�！辈坏揭惶鞎r(shí)間，這位朋友就被馬斯克“翻了牌子”，馬斯克對(duì)這條推文回復(fù)道，“一百分”。不僅如此，

什么才是豪華電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)壁壘？

最近，新能源豪車(chē)賽道聲勢(shì)漸漲，頗有欣欣向榮之勢(shì)�！榜R自達(dá)的目標(biāo)是成為一家真正的豪華品牌車(chē)企，我們將替代傳統(tǒng)主流豪華汽車(chē)品牌�！瘪R自達(dá)英國(guó)地區(qū)的負(fù)責(zé)人Jeremy Thomson表明了進(jìn)軍高端化的決心。并且在3月8日發(fā)布兩款混動(dòng)版本的CX－60

2022城市輔助駕駛賽道陷入“三國(guó)爭(zhēng)霸”，數(shù)據(jù)智能助力毫末智行殺出重圍？

撰文 ／ 白鷗編輯 ／ 沈潔過(guò)去半年時(shí)間里，城市輔助駕駛上演了一場(chǎng)激烈的“競(jìng)速賽”。2021年7月，特斯拉開(kāi)始向美國(guó)用戶(hù)推送具備城市NOA功能的FSD 9．0 Beta，這次號(hào)稱(chēng)升級(jí)幅度最大的測(cè)試版本

挪威人民，并不“偏愛(ài)”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)

作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別   致“種子已經(jīng)種下，只要能夠保證持續(xù)不斷地澆水施肥，終歸會(huì)迎來(lái)生根發(fā)芽的一天�！薄芭餐�，作為蔚來(lái)第一個(gè)進(jìn)入的中國(guó)以外的市場(chǎng)，體量規(guī)模也合適。國(guó)際化是特別艱苦的事情，不是那么容易的，難度肯定比在中國(guó)市場(chǎng)要難一個(gè)量級(jí)還不止，但是再難的事情總是要有人去做的

智能駕駛的“三駕馬車(chē)”會(huì)在未來(lái)帶領(lǐng)百度駛向何方？

文：鄭開(kāi)車(chē)（ 談擎說(shuō)AI主編）3月1日，百度發(fā)布了2021年Q4及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度，百度總收入為331億元，同比增長(zhǎng)9％，其中“百度核心”收入共計(jì)260億元，同比增長(zhǎng)12％。

車(chē)路協(xié)同賽道復(fù)蘇，百度、蘑菇車(chē)聯(lián)們?nèi)绾瓮瓿蒖obotaxi大業(yè)？

文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI主編Waymo經(jīng)歷的Corner Cases難題，正在拷問(wèn)特斯拉�！拔乙婚_(kāi)始就知道Autopilot這道題不好解，但沒(méi)想到是這么難解。”2022年開(kāi)年，馬斯克做客Lex Fridman的播客聊到自動(dòng)駕駛時(shí)，承認(rèn)其難度超出了預(yù)期

“一分為三”的福特，面前有兩條相反的路

導(dǎo)語(yǔ)Introduction拆分業(yè)務(wù)，是變革第一步。作者丨北    岸責(zé)編丨曹佳東編輯丨朱錦斌3月1日，密歇根州迪爾伯恩。福特汽車(chē)的全球總部升起一面烏克蘭的旗幟，該公司首席執(zhí)行官吉

為何Mini車(chē)載顯示是蘊(yùn)藏潛力的藍(lán)海市場(chǎng)？

行家說(shuō)Display 導(dǎo)讀：隨著汽車(chē)變得越來(lái)越智能，智能電動(dòng)汽車(chē)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)的巨大需求推動(dòng)著車(chē)載顯示屏市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于功能豐富和電動(dòng)車(chē)興起，汽車(chē)需要的顯示屏種類(lèi)越來(lái)越多，尺寸也越來(lái)越大

囤貨影響市場(chǎng)流通，芯片翻新來(lái)了

【藍(lán)科技綜述】自年初以來(lái)，多家汽車(chē)廠商提高旗下產(chǎn)品售價(jià)，其中汽車(chē)芯片短缺是車(chē)企的共性問(wèn)題。以意法半導(dǎo)體（ST）生產(chǎn)的ST L9369芯片為例，由于屬于車(chē)規(guī)級(jí)基本沒(méi)有替代品，加上過(guò)去一年?yáng)|南亞等地受疫情影響導(dǎo)致芯片廠產(chǎn)量大減，導(dǎo)致原價(jià)僅約20元的芯片隨之價(jià)格大漲

牽手百度，比亞迪找到了“接腿”人？

文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI近日有消息稱(chēng)，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應(yīng)商，百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖。消息稱(chēng)，百度智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前進(jìn)場(chǎng)配合比亞迪進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不久將實(shí)現(xiàn)合作車(chē)型的量產(chǎn)

江淮汽車(chē)：左牽大眾，右攬蔚來(lái)，百倍估值能撐起來(lái)嗎？

文 ／ 三生出品 ／ 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)作為一家擁有數(shù)十年歷史的老牌車(chē)廠，江淮汽車(chē)（600418．SH）近年來(lái)的處境多少有些尷尬。如果沒(méi)有補(bǔ)助和資產(chǎn)處置，公司的財(cái)務(wù)報(bào)表會(huì)比較難看。但是，在汽車(chē)行業(yè)特別是智能汽車(chē)被寄予厚望的當(dāng)下，江淮汽車(chē)依靠大眾汽車(chē)蔚來(lái)汽車(chē)和華為的加持，又被資本市場(chǎng)寄予厚望

2022領(lǐng)克1擋起步，歐洲擴(kuò)張會(huì)影響提車(chē)速度嗎？

雖然是一個(gè)年輕，且定位也年輕的品牌，但是領(lǐng)克的很多節(jié)奏和規(guī)則卻又像成熟品牌那樣“按部就班”。去年年底，我們?cè)��?jīng)對(duì)領(lǐng)克品牌在汽車(chē)行業(yè)芯片荒背景下的終端表現(xiàn)，實(shí)地前往領(lǐng)克4S店進(jìn)行探訪。彼時(shí)，領(lǐng)克正處于10－11月份的加速?zèng)_量之中，以彌補(bǔ)此前產(chǎn)能受到供應(yīng)鏈的影響

騰訊不造車(chē)，與車(chē)企互拆藩籬

撰文 ｜ 王   潘    編輯 ｜ 吳先之1月17日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源車(chē)滲透率可能達(dá)到22％，“原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上”

蔚來(lái)造手機(jī)，還有機(jī)會(huì)嗎

文／白材  編輯／李信智能手機(jī)行業(yè)越發(fā)“內(nèi)卷”了。近期，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始“動(dòng)手”做手機(jī)了，前美圖手機(jī)總裁尹水軍已加盟。據(jù)悉，蔚來(lái)動(dòng)了做手機(jī)的心思已經(jīng)很久，早在去年就和榮耀手機(jī)的一個(gè)負(fù)責(zé)人談過(guò)，“只是沒(méi)談成”

馬斯克高估了自動(dòng)駕駛

新眸產(chǎn)業(yè)組作品作者｜阮雪編輯｜桑明強(qiáng)一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛都是各大新能源車(chē)企發(fā)布會(huì)上的常客。和PPT上激動(dòng)人心的說(shuō)辭不同，自動(dòng)駕駛最初的新鮮感，已經(jīng)略顯聽(tīng)覺(jué)疲勞，加上一些車(chē)企頻頻發(fā)生安全事故，理解自動(dòng)駕駛技術(shù)原理后的消費(fèi)者，開(kāi)始回歸冷靜

PK特斯拉，比亞迪補(bǔ)自動(dòng)駕駛短板，選擇了百度，沒(méi)選擇華為

按照2021年的數(shù)據(jù)，在所有的新能源汽車(chē)中，特斯拉以93．6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，排名全球第一。而比亞迪以59．4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量排名第二。雖然今年比亞迪的目標(biāo)是全年銷(xiāo)量120萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量或許并不比特斯拉差多少，但很明顯，比亞迪與特斯拉還是有一定差距的

深陷“鎖電門(mén)”，銷(xiāo)量再成謎，請(qǐng)問(wèn)威馬沈暉：如何破局？

拳打蔚來(lái)腳踢特斯拉，哪個(gè)品牌那么大口氣？

［ 百年福特，還能再干百年嗎？］“我們知道蔚來(lái)和特斯拉是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當(dāng)。”這是福特CEO Jim Farley昨天在直播會(huì)議上說(shuō)的。在他說(shuō)出這句話的時(shí)候，福