一汽豐田:負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代的營(yíng)銷教科書(shū)
敢于挑戰(zhàn),有完整詳實(shí)的策略、可靠周全的計(jì)劃及有條不紊的節(jié)奏,是一汽豐田無(wú)惑2019的底氣。
車市跌跌不休中逆勢(shì)上揚(yáng) 吉利在“寒冬”中一枝獨(dú)秀的秘密何在?
在剛剛過(guò)去的2018年,受政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響,中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)28年的增長(zhǎng),全年汽車銷量定格在2808萬(wàn)輛,同比下降2.8%。
創(chuàng)新成為主基調(diào) 一汽-大眾于“寒冬”中主動(dòng)求“變”
縱觀2018整個(gè)車市,上汽大眾、上汽通用均出現(xiàn)了不同幅度的銷量下滑,反觀一汽-大眾,在2018年屢推爆款產(chǎn)品,以高品質(zhì)的產(chǎn)品、創(chuàng)新的營(yíng)銷模式實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)。
自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Roadstar內(nèi)斗后續(xù):“年輕”的代價(jià)
Roadstar內(nèi)斗公開(kāi)化已經(jīng)過(guò)去一周了,周光陣營(yíng)和佟顯喬(另外衡量、那小川)陣營(yíng)像投資人希冀的,充分溝通、消除分歧基本上是不可能的,但是,兩大陣營(yíng)誰(shuí)走誰(shuí)留還沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法。
博澤攜手Vayyar研發(fā)傳感器技術(shù),賦予車門(mén)及汽車內(nèi)飾全新功能
當(dāng)自動(dòng)駕駛在未來(lái)成為主流駕駛方式時(shí),方向盤(pán)將消失,融合進(jìn)儀表盤(pán)內(nèi)顯示,車輛使用者可以自主決定駕駛方式。
產(chǎn)能利用率或不足50% 北京現(xiàn)代被迫變相裁員
此番人員調(diào)整,或是北京現(xiàn)代在“寂寞寒冬”中不得不做出的選擇。
自動(dòng)駕駛新進(jìn)展!微軟和MIT開(kāi)發(fā)出可以檢測(cè)AI盲點(diǎn)的模型
據(jù)外媒報(bào)道,微軟和麻省理工開(kāi)發(fā)了一個(gè)模型,可以捕捉這些自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的虛擬的“盲點(diǎn)”。
第04周自動(dòng)駕駛周刊丨麻省理工學(xué)院新研究識(shí)別自動(dòng)駕駛AI盲點(diǎn) 特斯拉全新型神經(jīng)AI芯片專利曝光
麻省理工學(xué)院和微軟研究人員開(kāi)發(fā)的一種新型模型能夠識(shí)別自動(dòng)系統(tǒng)從訓(xùn)練樣本中學(xué)習(xí)到的樣例,這些樣例與現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)際發(fā)生的事實(shí)不符。
吉利再發(fā)力 看自主品牌高端化之路
自進(jìn)入2019年以來(lái),吉利品牌可謂是風(fēng)波不斷,這也從側(cè)面顯現(xiàn)了吉利飽受關(guān)注的一點(diǎn)。
想要遨游天際?這三款飛行汽車幫你圓夢(mèng)
自古以來(lái),像鳥(niǎo)兒一樣飛翔都是人類的夢(mèng)想。但在現(xiàn)實(shí)生活中,這個(gè)夢(mèng)想只有飛行員,亦或是翼裝飛行等極限運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者才能享受得到,我們普通人只能對(duì)著科幻片里的個(gè)人飛行器YY了。
1000萬(wàn)輛之后 “裁員潮”下的北京現(xiàn)代年關(guān)難過(guò)
據(jù)了解,北京現(xiàn)代在北京順義有三座整車生產(chǎn)工廠,在河北滄州和重慶各有一座整車生產(chǎn)工廠,目前五個(gè)工廠的產(chǎn)能共計(jì)達(dá)到165萬(wàn)輛。
戈恩落幕,雷諾集團(tuán)新董事長(zhǎng)和新首席執(zhí)行官上任
由于涉嫌虛假記載有價(jià)證券報(bào)告書(shū),戈恩已經(jīng)被日產(chǎn)汽車、三菱汽車先后解除了董事長(zhǎng)職務(wù),雷諾集團(tuán)在戈恩被捕后一直維持戈恩CEO職位,然而這并沒(méi)有持續(xù)多久。
為什么純電動(dòng)車替代燃油車的起點(diǎn)不是特斯拉,而是它?
其實(shí)大多數(shù)在售的純電動(dòng)車型都是以油改電為主的過(guò)渡性產(chǎn)品,并不能讓消費(fèi)者真正心悅誠(chéng)服地從燃油車切換到純電動(dòng)車。
吉利FY11的矩陣大燈里,究竟藏了多少秘密
“FY11”到來(lái),無(wú)疑又是吉利在品牌高端化路徑上的又一重大舉措,在逐步建立起高端品牌形象的過(guò)程中,產(chǎn)品的不斷提升拔擢無(wú)疑是最堅(jiān)定也最踏實(shí)的腳步。
挖來(lái)前英菲尼迪總裁,戴森這次在電動(dòng)車領(lǐng)域要來(lái)真的了
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日,53歲的英菲尼迪前全球總裁羅蘭德?克魯格(Roland Krueger)將于戴森公司汽車部門(mén)擔(dān)任要職。
蘋(píng)果自動(dòng)駕駛項(xiàng)目裁員200人 裁的可能都是“臨時(shí)工”
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日,曾經(jīng)世界上市值最高的科技公司,蘋(píng)果確認(rèn)在自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目(Titan)在本周裁員超過(guò)200名員工。
吉利研究院:智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的規(guī)劃設(shè)計(jì)
2019年,吉利汽車銷量又創(chuàng)新高,在完成了一系列收購(gòu)的同時(shí),也在為未來(lái)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化布局,正在多地籌建智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實(shí)驗(yàn)場(chǎng),本文為吉利整車實(shí)驗(yàn)中心高級(jí)技術(shù)專家謝剛分享的吉利智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的規(guī)劃設(shè)計(jì)。
一汽-大眾用全新的方式開(kāi)局
1月19日,一汽-大眾全新一代速騰閃耀亮相,讓北京與上海的消費(fèi)者先睹為快。與以往不同的是,此次一汽大眾車型發(fā)布并沒(méi)有選擇在某一個(gè)場(chǎng)地,邀請(qǐng)眾多媒體共同鑒賞,而是將展車放在人頭攢動(dòng)的熱點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行展示。
中國(guó)車市的白銀時(shí)代,如何成全寶馬的黃金時(shí)代?
從汽車誕生之后的百余年里,人類對(duì)速度與駕駛激情的追求從來(lái)沒(méi)有停止,每一個(gè)時(shí)代都有這樣的一個(gè)標(biāo)桿出現(xiàn),多年來(lái),寶馬也未曾將“運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿”的稱號(hào)拱手讓人過(guò)。
汽車廠、商矛盾小規(guī)模爆發(fā),追求銷量不該成為目標(biāo)
在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由“高速增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量增長(zhǎng)”的調(diào)整期,企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注的是如何提升單車?yán)麧?rùn),而不是一味地追求銷售數(shù)量。
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