2019車企前十強：僅3家成正增長，本田成最大贏家
相比轎車的0．5％微弱下降幅度和MPV 15．2％的大幅度下降成績來說，SUV在2019年以0．9％的正增長突破下降包圍圈，則顯得異常耀眼。隨著庚子鼠年步伐的加快，全國學生紛紛結束期末考，進入寒假階段
2019年MPV總銷量出爐，吉利嘉際挺進前10，比亞迪宋MAX下滑超50%
根據(jù)乘聯(lián)會近日公布的最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，MPV車型的累計銷量為137．2萬輛，同比下降18．2％。從數(shù)據(jù)層面來看，其整體表現(xiàn)不容樂觀
汽車門網(wǎng)2019年汽車投訴分析報告
日前，專業(yè)汽車投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布2019年汽車投訴分析報告，2019年汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個車型；其中，投訴量達3位數(shù)（含）以上的車型達到144個，標致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車型投訴量達到4位數(shù)
2020汽車產業(yè)投資趨勢：多數(shù)市場頭部企業(yè)出現(xiàn)，仍有藍海市場待挖掘
2019年，中國的汽車市場和資本市場都在經歷“寒冬”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國汽車累計銷量為2576．9萬輛，同比下降8．2％。其中，乘用車累計銷量為2144．4萬輛，同比下降9．6％
中汽協(xié)：2019年汽車銷量2576.9萬輛，同比跌超8%；新能源月增長6連負
相較此前的下滑態(tài)勢，2019年12月的中國汽車市場產銷同比跌幅有所收窄，但遠未達到回暖這一程度。
1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了上月中國汽車工業(yè)產銷數(shù)據(jù)。2019年12月，與上月相比，汽車產銷延續(xù)了增長態(tài)勢
看過這6個故事，就能明白奇瑞是怎樣走過了2019
談及奇瑞，相信很多人的腦海中會浮現(xiàn)出一個埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國車企長久以來恪守的企業(yè)理念和品格，以技術立身，以技術為本。不過，在已經過去的2019年，我們或能看到一個有血有肉，形象更加豐滿的奇瑞
汽車金融：勁風之下如何求生？
“汽車流通業(yè)轉型失敗的代價不是倒退，而是粉身碎骨”，中國電動汽車百人會產業(yè)與金融研究院副院長王忠告訴億歐汽車。2019年，汽車流通業(yè)面臨著與制造業(yè)相同的轉型壓力，過程尤為痛苦。與之唇齒相依的汽車金融企業(yè)呢？并不好過
2019年的自動駕駛：泡沫破裂之后，進入“靜默期”
從2018年到2019年，自動駕駛技術有何進步？行業(yè)領頭羊Waymo給出的答案是：正式在蘋果App Store上線官方應用“Waymo One”，用戶下載注冊后可于鳳凰城內直接“召喚”自動駕駛出租車。至此，Waymo的RoboTaxi越來越接近理想中的模樣，近似于Uber、滴滴的存在
兩億私家車對中國車市意味著什么?
公安部交通管理局1月7日發(fā)布權威統(tǒng)計，截至2019年底， 全國汽車保有量達到2．6億輛， 其中小型載客汽車保有量2．2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達到2．07億輛，首次突破2億輛。私家車保有量超過兩億輛，是中國進入汽車社會的一個新起點，對于中國車市未來的走向，具有多方面的意義
12月汽車出行融資匯總：共計42家，汽車流通領域熱度升溫
為方便大家了解、回顧2019年12月汽車出行領域的創(chuàng)投市場，億歐汽車整理出了當月相關企業(yè)投融資情況。據(jù)億歐汽車統(tǒng)計，2019年12月，共有42家業(yè)內公司更新了投融資信息，涉及到的細分領域包括：科技出行
5G時代，車聯(lián)網(wǎng)革命突破在2020？
在政策與技術的雙驅動下，車聯(lián)網(wǎng)駛入發(fā)展的快車道。2018年12月，工信部出臺的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產業(yè)發(fā)展行動計劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達到30％以上；2019年9月，中共中央
年終盤點丨智能化時代，那些即將消失的汽車硬件
智能化時代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a品”，隨之而來的是，一些原本在機械時代和電子時代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時代漸漸失勢。智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究報告預測到202
2019年共享出行市場：從“艱難求生”走向新變量驅動
2019年已經過去，出行市場在這一年還是未能逆勢而上。共享經濟風口下，汽車出行曾經成為行業(yè)熱點，吸引了一眾玩家投身于此。
年終盤點丨2019汽車后市場：萬億級市場，“巨嬰”待成長
2018年，中國新車市場的銷量出現(xiàn)28年來首次負增長。到2019年的年末，市場仍未見復蘇。
隨著新車市場的下滑，汽車產業(yè)內玩家的目光漸漸從2018年開始向后市場聚焦。當下，中國汽車保有量已和美國相當
庫存預警指數(shù)難回落，2020年車市寒冬凜冽依舊
中國車市已邁入2020年大關，但車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。1月2日，中國汽車流通協(xié)會召開了月度形勢分析會，發(fā)布了12月汽車經銷商庫存預警指數(shù)、汽車消費指數(shù)等汽車流通數(shù)據(jù)，并公布了2019年汽車流通行業(yè)十大事件
2020中國汽車十大預測
自2014年至今，一錘定音每年都對當年國內汽車發(fā)展趨勢進行預測�；仡^來看，過去幾年的預測百分之八十以上是準確的，還算比較靠譜。準確度最差的是2019年。由于2019車市動蕩太大，十大預測中有3項不準確
汽車市場“韜光養(yǎng)晦”，羅姆“靜觀其變”
2019 年，對半導體產業(yè)上下游的所有公司來說都是不凡的一年。這一年，全球半導體市場高開走低，各種不確定因素給整個市場帶來巨大壓力和挑戰(zhàn)，并且 AI、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新興市場走向疲軟，有人說這是前十年最差的一年，也有人說這是后十年最好的一年
2019中國車內環(huán)保行業(yè)十大新聞正式發(fā)布
1、我國第一個車內環(huán)保專業(yè)委員會正式成立，兩位院士領銜控制車內環(huán)境污染2019年12月1日，中華環(huán)保聯(lián)合會車內環(huán)保專業(yè)委員會成立大會在第十三屆環(huán)境與發(fā)展論壇舉辦期間召開。大會選舉中國工程院侯立安院士為
2020年，工業(yè)領域自動駕駛的春天
元旦已過，我們已經步入2020年，在剛剛過去的2019年，自動駕駛領域技術的發(fā)展更進一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒有哪家企業(yè)是能實現(xiàn)盈利的。Uber發(fā)布財報，Uber 的自動駕駛汽車項目每季度虧損 1．25～2 億 美金，約占當季度總虧損的 15％～30％
回顧車市2019|真正的自動駕駛還要多久?？
新的一年又開始了，2020年打算買車或者換車嗎？面對錢包和生活時，你會做出怎樣的選擇？依然回到我們熟悉的、關注的汽車話題。2020年被預設為無人自動駕駛的元年，可L4級無人自動駕駛乃至L5級別的自動駕
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