寒冬之下，仍有風口。

2020年，遭遇凌寒的車市，壞消息不斷，面對突如其來的疫情，更是雪上加霜。但車聯(lián)網似乎正孕育新一輪上漲機遇。

從11部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到34億元規(guī)模的新基建，政策頻頻示好車聯(lián)網，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為推動車聯(lián)網發(fā)展的巨擘。此外，不久前，車聯(lián)網領域完成了一筆新的融資——上海博泰獲得了數億元東風集團戰(zhàn)略投資。

此前，囿于商業(yè)模式，車聯(lián)網始終處在摸索時期。

車聯(lián)網引入的各種新技術給人們的出行帶來了無限的想象力�；氐浆F實，車聯(lián)網產業(yè)鏈冗長，玩家眾多，面對萬億級市場，企業(yè)如果沒有一套成熟的商業(yè)模式則無法分享“蛋糕”。

當前，車聯(lián)網的主要玩家有：軟件平臺型企業(yè)、純技術型企業(yè)、硬件設備廠商、互聯(lián)網應用以及部分OEM廠商。參與主角有傳統(tǒng)跨界也有創(chuàng)新入局。

隨著車聯(lián)網產業(yè)日趨成熟，其盈利模式也正在從傳統(tǒng)的服務授權、技術支持、通信流量收費，朝著廣告、大數據等增值服務方向收費轉變。

從目前市場表現來看，車聯(lián)網尚未規(guī)模爆發(fā)，其前裝市場的主導權牢牢掌握在主機廠手中，服務模式皆以定制化為主。智能汽車功能雖趨同，但核心系統(tǒng)千人千面。

單從智能汽車為核心的車聯(lián)網產業(yè)鏈來看，與車聯(lián)網相關的服務和產品主要圍繞用戶交互體驗和車輛駕駛安全延展。車聯(lián)網產業(yè)整體呈現百家爭鳴之態(tài)勢，萬億級市場規(guī)模卻也受限于商業(yè)模式桎梏。

車聯(lián)網群雄逐鹿，企業(yè)如何掘金？

生存之道

“你好，斑馬”、“嗨，NOMI”，一句簡單的語音口令，汽車與互聯(lián)網便能實現連接。

車聯(lián)網讓駕駛體驗變得豐富且有溫度，背后離不開強大的軟件技術。自“軟件定義汽車”逐步成為汽車產業(yè)發(fā)展共識之后，它在整車中扮演的角色地位不斷提升。

2019年，全球第一大汽車集團大眾宣布，從2025年前所有新車型都將使用vw．OS汽車操作系統(tǒng)。為了完成這一計劃，大眾專門成立了Car．Software部門，準備將內部研發(fā)的軟件從目前的不到10％提高到60％以上。

在車聯(lián)網產業(yè)鏈中，從底層的車聯(lián)網操作系統(tǒng)，到車聯(lián)網運營平臺，再到上層的應用服務，互聯(lián)網及軟件服務企業(yè)均盤踞于此。

億歐汽車總結發(fā)現，軟件服務商與車企合作的模式有兩種：

一是提供相關軟件服務，這類企業(yè)被稱為第三方服務商，如博泰車聯(lián)網，其客戶有一汽、東風、長安、保時捷、一汽大眾、一汽奧迪、上汽大眾等。

博泰車聯(lián)網創(chuàng)始人應宜倫認為，車聯(lián)網是汽車進入產業(yè)互聯(lián)網的關鍵，其對汽車零售、金融、保險、服務、出行等場景至關重要，需要主機廠更加開放。

二是合資成立車聯(lián)網技術企業(yè)。早在2015年，上汽與阿里合資成立斑馬，從一開始主要服務上汽自主品牌車型，到后來逐步開放能力，為東風雪鐵龍、長安福特等車企提供服務。目前斑馬以軟件開發(fā)包的方式提供給行業(yè)合作伙伴，車企在此基礎上接入差異化的生態(tài)和技術。

其次，騰訊與長安汽車合資成立的梧桐車聯(lián)也是典型的代表，主要整合騰訊車聯(lián)的基礎能力和騰訊核心生態(tài)資源，提供具備智能化、網聯(lián)化、數據服務能力的產品和服務。

除此之外，車企也會投資車聯(lián)網垂直領域的創(chuàng)新企業(yè)。

億咖通便是吉利控股集團戰(zhàn)略投資、獨立運營的科技生態(tài)企業(yè)，旗下智能網聯(lián)系統(tǒng)GKUI已經應用到吉利的全系車型當中。

車聯(lián)網上層的軟件應用主要涉及前臺式互動體驗，包含地圖導航、音視頻娛樂、通信、新聞資訊等。這類企業(yè)整體服務于主機廠，例如喜馬拉雅、快手等，搭載斑馬系統(tǒng)的的車型，便可通過車載屏幕觀看直播視頻等；BAT等天生自帶應用生態(tài)的企業(yè)，也會將互聯(lián)網中積累的應用，部分移植到汽車內，像移動支付、淘寶、微信等應用。

依附于智能網聯(lián)汽車，軟件企業(yè)在車聯(lián)網領域的前景巨大。

不過在產業(yè)爆發(fā)前期，車企掌握著前裝市場的主動權，可隨意選擇車聯(lián)網系統(tǒng)及相關軟件服務商，通過免費使用形式來培養(yǎng)車主使用習慣，不斷積累用戶數量。