汽車上哪些部位需要使用高強度鋼材？標注的鋼材強度是真實的嗎？
現在的汽車車身都是帶有潰縮吸能功能的安全車身，它可以在汽車發(fā)生碰撞時利用車身的前后部的變形有效地吸收撞擊能量，降低事故發(fā)生時人體的減速度；同時乘員艙堅固可靠，確保乘員的有效生存空間
【成形工藝】愛馳汽車U5的水箱上橫梁是怎么成形的
在汽車工業(yè)中，鋁合金型材主要用于汽車保險杠等安全部件，而最引人關注的是鋁型材空間框架車身結構。
燃油車整車電氣平衡計算分析
通常來講，整車電平衡是指發(fā)電機，蓄電池，整車用電器在一定時間內達到電能產生和消耗達到穩(wěn)定的一種平衡狀態(tài)。然后實際上整車用電平衡應該分為靜態(tài)電平衡和動態(tài)電平衡兩種。
汽車電線束雙絞線技術參數設定淺析
雙絞線（Twisted Pair）是兩根金屬線依距離周期性扭絞組成的電信傳輸線。采用了一對互相絕緣的金屬導線互相絞合的方式來抵御一部分外界電磁波干擾， 更主要的是降低自身信號的對外干擾。
汽車長距離下坡為什么容易剎車失靈？如何避免這樣的事故發(fā)生？
今天我想從技術的角度來談一談這輛大貨車為什么在長距離下坡后會剎車失靈，應該怎么避免這樣的事故發(fā)生。
NEDC工況油耗不到2L？看WLTP工況如何讓這些車現出“原形”
不知道大家有沒有注意到一個現象，很多插電混動車型總是打出“百公里油耗不到2L”的宣傳語，但購買了這些車的消費者卻發(fā)現，自己很難開出如此低的油耗。
【成形工藝】汽車用鋁？yes or no
隨著捷豹、奧迪、通用、特斯拉以及蔚來汽車等主機廠對鋁合金的開發(fā)與應用，國外、國內旋起了一股鋁化熱潮。
汽車減振器究竟是給誰減振？如何判斷它是否損壞？
汽車上的減振器是汽車懸架系統中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震蕩，并吸收來自于路面的沖擊力。它直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，進而會影響我們的行車安全。
汽車發(fā)動機是如何“動”起來的？
現在的汽車上使用的基本都是往復活塞式四沖程發(fā)動機，它屬于內燃機的一種，能將燃料的化學能轉化為機械能并對外輸出。
汽車油表頭半段下降速度慢，下半段下降速度快，這種現象正常嗎？
大家在開車之前都會看一眼汽車的油表，看看還剩多少油。但是很多人會發(fā)現一個問題，那就是汽車的油表指針的下降速度不相同，一般頭半段下降速度慢，下半段下降速度快。
宜事達照明講堂第五期：怎么選LED車燈的色溫
色溫是一種溫度衡量方法，這個概念假設了一個黑色物體，在被加熱到不同的溫度時會發(fā)出不同顏色的光，其物體呈現為不同顏色，這時候相應顏色所對應溫度就是色溫。
增壓發(fā)動機在低速運行時，渦輪轉動嗎？為什么會有渦輪遲滯現象？
現在的渦輪增壓發(fā)動機應用的越來越廣泛了，大家在買車時增壓發(fā)動機也是一個躲不過去的選擇。很多人感到奇怪的是：平時見汽車排氣管的排氣速度并不算很猛，力量也不算很大，為何卻可以利用廢氣推動渦輪增壓呢？下面我們來分析一下這個問題。
剎車油為什么容易吸水？所謂的DOT3、DOT4是怎么回事？
現在汽車市場上使用的剎車油大多數都是醇醚型的，這種剎車油最大的特點就是具有較強的親水性，所以剎車油在裝車使用后會逐漸的吸水，并且隨著時間的延長，剎車油中的含水量會越來越高。
在多接入邊緣計算中，構造基于深度學習的自動駕駛汽車緩存
車對數據中心（DC）通信的高延遲，會讓娛樂內容的檢索妨礙內容遞送服務。本文通過使用部署在多接入邊緣計算（MEC）結構上的深度學習方法，為自動駕駛汽車提出了基于深度學習的緩存。
B柱易撞斷的車有哪些安全隱患？
很多人買車忽視了車輛的真正安全，僅參考所謂的國內外安全碰撞測試的成績，即使合資車在國外碰撞得到了高分，但在國內與國外也不一定是采用同樣安全和環(huán)保等級材質，甚至在碰撞測試中車企自己送特殊處理過的車輛去碰撞。
渦輪增壓發(fā)動機有哪些最傷渦輪的行為？如何避免這些行為？
在中國嚴苛的排量稅和環(huán)保政策下，越來越多的車企選擇使用小排量渦輪增壓發(fā)動機，特別是柴油機，普遍都增壓化了。
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