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技術(shù)應(yīng)用

機(jī)油在使用中顏色越來越黑是正常的嗎？如果不變黑好不好？

以前的機(jī)油加到發(fā)動(dòng)機(jī)里，幾天就變色了，到一千多公里的時(shí)候就已經(jīng)非常黑了。而這次加的機(jī)油，都使用三千公里了，機(jī)油顏色一點(diǎn)都沒變，還是清亮清亮的。

其他 | 2018-08-24 09:07 評(píng)論

汽車的怠速是指什么？怠速抖動(dòng)的原因有哪些？

我們?cè)谛捃嚂r(shí)最常聽到的一個(gè)名詞是怠速，比如怠速轉(zhuǎn)速是多少，怠速抖動(dòng)，等等，作為汽車小白的我們自然是聽得一頭霧水。那么究竟什么是怠速呢？它有哪些作用呢？怠速抖動(dòng)的原因都有哪些呢？

其他 | 2018-08-20 14:14 評(píng)論

【連接技術(shù)】LSW激光螺旋焊

豐田于2012年10月在日本國(guó)內(nèi)推出了雷克薩斯LS的小改款，為了提高車身剛性，首次引進(jìn)了被稱為“激光螺旋焊接”的新型激光焊接法。最近，大家也在新款的普銳斯門洞止口看到了這種連接方式。

汽配維保 | 2018-08-17 11:54 評(píng)論

汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)有“嗒嗒嗒”的響聲是怎么回事？

如果潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力不足，或者液壓挺柱磨損嚴(yán)重，液壓挺柱內(nèi)的壓力不足以支撐起柱塞，氣門間隙就會(huì)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)就會(huì)產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的氣門的敲擊聲。

汽配維保 | 2018-08-17 10:39 評(píng)論

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用、原理、組成、偏轉(zhuǎn)角關(guān)系

汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，為了避免車輪相對(duì)地面滑動(dòng)而產(chǎn)生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證所有車輪均作純滾動(dòng)，即所有車輪軸線的延長(zhǎng)線都要相交于一點(diǎn)。

其他 | 2018-08-10 16:55 評(píng)論

電子手剎和機(jī)械手剎哪個(gè)好？電子手剎能可靠的把車停在陡坡上嗎？

不論是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎也好，還是高大上的電子手剎也好，它們都有一個(gè)統(tǒng)一的名字，叫做駐車制動(dòng)器。

其他 | 2018-08-10 11:07 評(píng)論

自動(dòng)檔汽車掛在P檔上，被追尾了真的會(huì)毀壞變速箱嗎？

相信很多司機(jī)朋友都聽到過這樣的傳言：等紅燈時(shí)千萬不要掛P檔，如果被追尾了，會(huì)把變速箱頂爛。那么這種情況真的可能發(fā)生嗎？

其他 | 2018-08-04 11:09 評(píng)論

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力解析和機(jī)油壓力異常的原因有哪些？

大家知道，機(jī)油是用來潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)中各個(gè)零部件的。但是機(jī)油是存放在發(fā)動(dòng)機(jī)最下部的油底殼中的，它是如何給發(fā)動(dòng)機(jī)上面的零部件提供潤(rùn)滑的呢？

其他 | 2018-08-03 09:30 評(píng)論

汽車上常見的懸架系統(tǒng)有哪些類型？都有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

汽車的懸架系統(tǒng)是指車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的所有傳力連接裝置的總稱，它的作用是傳力、減振、導(dǎo)向以及防車身傾斜，主要由彈簧、減振器、各個(gè)連桿以及橫向穩(wěn)定桿組成。

其他 | 2018-07-31 09:12 評(píng)論

汽車上的球籠是干什么的？如果它損壞了汽車有哪些故障現(xiàn)象？

現(xiàn)在很多轎車都是前輪驅(qū)動(dòng)的，這種車型變速箱和驅(qū)動(dòng)橋合為一體，通過兩個(gè)半軸連接車輪和變速箱，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。由于車輪和變速箱之間的相對(duì)位置經(jīng)常變化，動(dòng)力輸出端與輸入端的角度經(jīng)常變化，因此需要萬向傳動(dòng)裝置來調(diào)節(jié)。

其他 | 2018-07-26 14:31 評(píng)論

五速手動(dòng)與六速手動(dòng)有什么區(qū)別？是不是檔位越多越好？

現(xiàn)在越來越多的手動(dòng)檔車型使用了六速變速箱，那么它與傳統(tǒng)的五速手動(dòng)變速箱在使用方面有什么區(qū)別呢？

其他 | 2018-07-26 10:11 評(píng)論

發(fā)電機(jī)和蓄電池哪一個(gè)是汽車的電源？汽車充電系統(tǒng)是如何工作的？

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電；而蓄電池只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，用其內(nèi)部存儲(chǔ)的電能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)工作。

其他 | 2018-07-20 14:03 評(píng)論

【行業(yè)應(yīng)用】力傳感器在汽車測(cè)試中的選擇與應(yīng)用分析

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。

汽車電子 | 2018-07-13 17:18 評(píng)論

捷太格特（JTEKT）托森（Torsen）差速器——奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)解密

光洋精工（Koyo）、豐田工機(jī)（TOYODA），于2006年1月合并，成立“捷太格特（JTEKT）”。而2003年，豐田工機(jī)（TOYODA）收購(gòu)博世的Torsen事業(yè)部，開始生產(chǎn)Torsen差速器。

其他 | 2018-07-12 15:37 評(píng)論

捷太格特（JTEKT）多片離合器式中央差速器ITCC

經(jīng)常會(huì)看到某車特別是SUV，是適時(shí)四驅(qū)，采用多片離合器式中央差速器，（所謂中央差速器，是前驅(qū)動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸之間的差速器）。

其他 | 2018-07-12 11:41 評(píng)論

淺談發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性和萬有特性

我們?cè)谫?gòu)買車輛的時(shí)候在配置表里通常會(huì)看這樣幾項(xiàng)參數(shù)：最大功率、最大功率轉(zhuǎn)速、最大扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)速，以此來判斷動(dòng)力的強(qiáng)弱。

其他 | 2018-07-10 11:29 評(píng)論

汽車傳感器融合系統(tǒng)淺析

自動(dòng)駕駛離不開感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。

2018-07-06 15:33 評(píng)論

差速器、差速鎖原理及其主要分類

差速器是車輛行駛構(gòu)成中非常重要的部件，汽車差速器是使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

其他 | 2018-07-02 09:42 評(píng)論

VGT可變截面渦輪技術(shù)

想要了解VGT的運(yùn)作原理就要先來了解下渦輪增壓器，渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。

其他 | 2018-06-28 10:28 評(píng)論

誤解？最大扭矩輸出和渦輪遲滯

最大扭矩輸出和渦輪遲滯現(xiàn)象，有很多人可能會(huì)混淆渦輪遲滯現(xiàn)象就是因?yàn)闆]有到最大的扭矩輸出點(diǎn)，其實(shí)簡(jiǎn)單來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在廠商聲稱的轉(zhuǎn)速范圍（比如2000－5000rpm）輸出最大扭矩，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速下沒有渦輪遲滯這件事，是沒有任何（直接）關(guān)系的。

工藝與制造 | 2018-06-25 15:28 評(píng)論
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