寶馬又說了一個新詞——豪華新境
2018年，寶馬集團在中國市場累計銷售639，953輛BMW和MINI汽車，同比增長7．7％；其中，剛剛過去的12月當(dāng)月銷售62，895輛，同比增長20．9％。
華為任正非談5G、自動駕駛技術(shù)、中國自動駕駛道路和華為造車
在即將過去的這周，被華為公關(guān)關(guān)系部逼著的華為創(chuàng)始人任正非，罕見的連續(xù)幾天接受了中外媒體的采訪，回答了關(guān)于華為的很多很多問題，包括華為核心技術(shù)、女兒孟晚舟、5G、自動駕駛、中國自動駕駛道路、人工智能和華為造車等問題。
東京汽車電子展前瞻，智能網(wǎng)聯(lián)趨勢預(yù)示第三空間即將到來！
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，M2M系統(tǒng)/設(shè)備、駕駛管理/車輛管理、車載娛樂設(shè)備、人機交互界面等展示了未來汽車將是人類的第三空間。
國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心副主任李偉利：未來我國汽車銷售達(dá)到峰值時間或?qū)⑼七t
本屆論壇圍繞當(dāng)下產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局的重構(gòu)現(xiàn)狀，共同探討在新的外部環(huán)境和發(fā)展趨勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)將如何“馭見未來”。
全新奧迪A6L登場能否重新定義豪華C級車市場
1月15日，在一場未來感、科技感極強的奧迪產(chǎn)品發(fā)布會中，在全息投影中全新一代奧迪A6L驚艷亮相并宣告正式上市，此次上市共計12款車型，指導(dǎo)價為41．78－66．68萬。
提前御寒成效顯著 長安汽車2018年整體銷量突破210萬輛
2018年中國乘用車市場交出了銷量2235萬輛、同比下降5．8％的答卷，創(chuàng)下了中國車市28年來同比負(fù)增長的最差成績，也一時間讓如何“貓冬”成為各大車企必須考慮的選項。
車載系統(tǒng)華山論劍：Ali OS、Android、QNX孰優(yōu)孰劣
“缺芯少魂”是中國之殤，好在兩者都在某些領(lǐng)域取得了一定成就。車載操作系統(tǒng)就是最好的例子，采用國產(chǎn)操作系統(tǒng)Ali OS系統(tǒng)的汽車，截止2018年11月已經(jīng)超過60萬臺，這對中國整個互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)來說也具有重大意義。
夏華夏：V2X技術(shù)是無人配送車輛加速到來的關(guān)鍵
無人配送車輛究竟什么時候能實現(xiàn)全面落地？商業(yè)化落地之后外賣小哥將面臨失業(yè)？恐怕未來很長一段時間內(nèi)還將會是 “人車混送”的模式，不過，這對人工配送和夜間配送工作必將會是很好的補充！
一錘定音：一汽-大眾攻堅克難 低迷車市逆勢上揚
1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2018年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計。不出所料，剛剛過去的2018年，中國車市遭遇多年未見的負(fù)增長，國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)量）同比下降2.8%，其中乘用車下降幅度更大，同比下降4.1%。
車市寒潮之下 看上汽通用如何潛心布局未來？
當(dāng)“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式”、“優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)”、“轉(zhuǎn)換增長動力”成為目前中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵詞，作為牽動大量工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車行業(yè)自然也會順應(yīng)著經(jīng)濟發(fā)展趨勢產(chǎn)生變化。
國內(nèi)車市28年首現(xiàn)負(fù)增長 2019會繼續(xù)么？
與此前預(yù)測一致的是，2018年中國車市高增速狀態(tài)減退甚至銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，這是自1990年來車市銷量首現(xiàn)負(fù)增長。
機器學(xué)習(xí)在無人駕駛中的應(yīng)用現(xiàn)狀及面臨挑戰(zhàn)
1月10日，在青島舉行的2019國家智能產(chǎn)業(yè)峰會智能駕駛平行論壇上，孫振平研究員結(jié)合國內(nèi)外機器學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和課題組近年來的一些研究成果，向與會人員分享了題為《機器學(xué)習(xí)在無人駕駛中的應(yīng)用現(xiàn)狀及面臨挑戰(zhàn)》的精彩報告。
脫離光環(huán) 捷達(dá)好夢難圓
老平臺，舊技術(shù)，脫離"VW"光環(huán)，很難想象，當(dāng)新品牌捷達(dá)問世時，它會是一個怎樣的存在？
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)降低無人駕駛車隊人工成本
V2X是車對外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。
從迪爾伯恩到沃爾夫斯堡，一個全球性聯(lián)盟已經(jīng)誕生
在如今整體疲軟的全球汽車市場，汽車制造商單打獨斗的日子已經(jīng)結(jié)束，特別是面對關(guān)稅、新技術(shù)和更嚴(yán)格的排放規(guī)定將一度讓全球車企聯(lián)合起來。
有膽必有為，東風(fēng)日產(chǎn)以“雙核驅(qū)動”挑戰(zhàn)合資TOP3
中國汽車消費市場遭遇寒冬已成必然。銷量下滑，究其原因除政策與市場環(huán)境的整體影響外，企業(yè)本身技術(shù)創(chuàng)新能力的不足、長久以來產(chǎn)銷渠道不暢、盲目擴產(chǎn)等因素更像是早已埋伏下的定時炸彈。
從車聯(lián)網(wǎng)到工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)
本文從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用—車聯(lián)網(wǎng)談起，從工業(yè)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展過程的視角分析了工業(yè)智聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架、關(guān)鍵技術(shù)和前沿趨勢，對智聯(lián)網(wǎng)視域下的未來智聯(lián)交通作出了展望。
車聯(lián)網(wǎng)plus時代，合資企業(yè)為何占盡天時地利人和？
自2010年10月28日，百度搜索中“車聯(lián)網(wǎng)”被第一次當(dāng)做關(guān)鍵詞搜索，到2010年11月12日至27日廣州亞運會期間，80多臺安裝著G－BOS設(shè)備的蘇州金龍智慧客車投入服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正式走向社會視野。
南京金龍推B級純電SUV，低價叫陣特斯拉Model 3
1月11日，開沃汽車在北京舉辦了媒體交流會，介紹了南京金龍2018年的進展和2019年的計劃。
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