搭載1.0T三缸發(fā)動機 大眾Nivus預(yù)告圖發(fā)布

日前，大眾通過線上媒體溝通會發(fā)布了Nivus車型的預(yù)告圖。新車定位轎跑SUV，據(jù)悉將會在南美市場上推出。外觀方面，預(yù)告圖中Nivus采用大眾最新設(shè)計語言，開放式前格柵與兩側(cè)大燈相連，前格柵中間的飾條貫穿著大眾全新品牌LOGO，保險杠兩側(cè)開口配有霧燈

Waymo One暫停部分服務(wù)，不配備人類駕駛員的純無人出租車?yán)^續(xù)運營

Waymo方面表示，這一舉措主要是為了保證乘客和員工在疫情期間的安全。據(jù)外媒報道，Waymo周二表示，他們將暫停部分Waymo One的運營。具體運營方面，Waymo將暫停配有人類安全駕駛員的無人出租車服務(wù)，而沒有配備人類安全駕駛員的純無人出租車服務(wù)將繼續(xù)運營

車企按下自動駕駛的暫停鍵

汽車無人駕駛，目前的確已經(jīng)來到了一個十字路口！在2月底，沃爾沃汽車一場普通的對外宣布其推出的下一代XC90所搭載的軟硬件的發(fā)布會，雖然下一代XC90具備了在高速公路或者某些特定條件下的無人駕駛技術(shù)，但這都不足以引起多少人的關(guān)注

捷豹F-PACE：當(dāng)打之年

從設(shè)計圖紙到產(chǎn)品問世，捷豹F-PACE在繼承捷豹品牌靈動、敏捷和精致的優(yōu)秀特質(zhì)之余，也持續(xù)為有著悠久歷史的捷豹品牌開啟全新篇章。疫情結(jié)束后，你最想做的第一件事是什么？超長假期和“閉關(guān)”狀態(tài)抑制了很多人的消費欲望，伴隨著復(fù)工潮，有關(guān)“報復(fù)性消費”的相關(guān)話題引發(fā)不少熱議

生產(chǎn)資質(zhì)賣給了隔壁老黃 夏利汽車就此絕版

實體資產(chǎn)所剩無幾，已經(jīng)將整車業(yè)務(wù)完全剝離的一汽夏利前景未知。日前，一汽夏利發(fā)布公告稱，中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進行了變更，企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”，法人代表變更為“HUANGXIMING”

L3級自動駕駛系統(tǒng)有多尬？全球首個推出量產(chǎn)車型的奧迪不玩了

據(jù)“車東西”報道稱：“奧迪已經(jīng)于2019年底，正式取消了L3級自動駕駛研發(fā)項目，轉(zhuǎn)而將團隊的數(shù)百名員工，轉(zhuǎn)向L2和L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)�！睋�(jù)車東西轉(zhuǎn)引了解該項目業(yè)內(nèi)人士的說法：“取消核心原因是L3級自動駕駛的‘接管’ 悖論問題無法解決

傳奧迪放棄L3級自動將駕駛項目，轉(zhuǎn)向L2和L4級技術(shù)研發(fā)

L3級自動駕駛項目在車企圈內(nèi)的地位正逐漸下降。近日有媒體報道稱，奧迪已于2019年底取消了L3級自動駕駛項目，團隊的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)崗L2和L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)。對此，有媒體向奧迪中國方面求證，后者稱他

筑高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展基石，廣汽本田發(fā)力2020

過去的兩年，中國車市承壓下行，給身居其中的汽車企業(yè)帶來不小的壓力。在逆勢中，廣汽本田多款產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，體系實力穩(wěn)健，不僅實現(xiàn)累計超700萬用戶的扎實基盤，更成為汽車行業(yè)中少數(shù)實現(xiàn)正增長的品牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年我國乘用車?yán)塾嬩N量為2144．4萬輛，同比下降9．6％

中國芯一汽造 看奔騰T77 PRO動力有多強悍

3月7日，一汽奔騰T77 PRO正式上市，本次上市新車共推出6款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為10．58－13．88萬元。作為奔騰T77 PRO的最大亮點，新車搭載了一汽集團第三代1．5T發(fā)動機，最大功

比亞迪口罩對外開售，每只2.5元；超1000億歐元，寶馬去年收入破紀(jì)錄 | 每周撩車

首席出行要聞丨FCA關(guān)閉更多歐洲工廠；特斯拉交付Model Y

FCA關(guān)閉更多歐洲工廠，瑪莎拉蒂將停產(chǎn)兩周3月17日消息，據(jù)路透社報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）周一表示，由于新型冠狀病毒疫情擾亂了工廠運作，該公司在歐洲的大部分工廠將停產(chǎn)至3月27日。FCA稱，其在

2020自動駕駛排行榜：百度擠進第一陣容，特斯拉墊底

2020年Navigant Research自動駕駛排行榜出爐。了解自動駕駛的人，對上面這張圖應(yīng)該非常熟悉，這是每年一次的美國研究公司Navigant Research（簡稱NR）發(fā)布的自動駕駛競爭力排行榜

長城汽車年銷量目標(biāo)下調(diào)至102萬輛，凈利潤預(yù)計減少6.5億元

特殊時期下，中國車市遭受多重重壓。作為自主品牌的頭部企業(yè)，長城汽車難以獨善其身。長城汽車近日發(fā)布公告，宣布調(diào)整了自身的年度銷量及盈利目標(biāo)。在《長城汽車股份有限公司2020 年限制性股票與股票期權(quán)激勵計劃（草案一次修訂稿）摘要公告》中，其對首次授予的限制性股票及股票期權(quán)的業(yè)績考核目標(biāo)進行了修訂

關(guān)于L3的量產(chǎn)：奧迪放棄、博世無限延期，初創(chuàng)公司還要堅持嗎？

奧迪已于2019年底，徹底取消L3的量產(chǎn)計劃。而作為國際一級供應(yīng)商領(lǐng)頭羊的博世，將L3的量產(chǎn)時間表，從之前的2019、到后來的2020、再到后來的2021，現(xiàn)在是打“？（無量產(chǎn)時間表的意思）”，具體PPT見下文

1-2月累計銷量腰斬，上汽大眾降薪“自救”？

作為頭部車企的上汽大眾已經(jīng)開始降薪自救。近日，網(wǎng)上流傳一份上汽大眾降薪的聊天截屏顯示，上汽大眾取消雙薪，底薪方面，管理層降25％，員工降15％，總體約降40％。上汽大眾內(nèi)部員工稱，雖然沒有收到正式的文件，有部分同事接到了口頭通知

傳奧迪放棄L3級自動駕駛項目，國內(nèi)車企會走奧迪的老路嗎？

首個實現(xiàn)L3級自動駕駛的車企似乎放棄了這一項目。3月16日，據(jù)自媒體“車東西”報道，奧迪已于2019年底正式取消L3級自動駕駛研發(fā)項目，團隊數(shù)百名員工轉(zhuǎn)而研發(fā)L2和L4級自動駕駛技術(shù)。有知情人士表示，遙遙無期的法規(guī)是導(dǎo)致該項目取消的核心原因

大眾承認特斯拉智能化技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)10年

特斯拉在電動汽車競賽中領(lǐng)先于所有人，已不是什么秘密。據(jù)路透社報道，大眾汽車董事會一名成員最近承認了，特斯拉在電動汽車競賽中領(lǐng)先其他公司10年。特斯拉的行業(yè)主導(dǎo)地位不是一夜之間形成的。這是一段長達17年的旅程，在經(jīng)歷了許多成功和失敗后，特斯拉才成為了可持續(xù)交通和能源行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者

首席出行要聞丨最新免贈車輛購置稅目錄公布；F1再推遲兩站大獎賽

97款新能源乘用車入選最新免贈購置稅目錄3月13日，工信部公布了免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十批）。據(jù)統(tǒng)計，此次共計97款新能源乘用車入選，當(dāng)中包括特斯拉（上海）有限公司生產(chǎn)的MODEL 3

2020年2月在中國汽車消費史上“消失不見”

提振中國汽車市場，生產(chǎn)消費兩手抓。國內(nèi)汽車工業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的低谷。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的最新數(shù)據(jù)顯示，在2020年2月，產(chǎn)銷量分別為28．5萬輛和31萬輛，相比去年同期分別下滑了79．8％和79．1％，其中乘用車銷量僅為22．4萬輛，同比下滑了81．7％

視界 | 沒有選車的權(quán)利？澳大利亞人民笑了

汽車業(yè)在澳洲的發(fā)展史和消亡史，在某種程度上可以視為澳洲制造業(yè)的興衰縮影�！澳銈兒敛蛔鹬匕拇罄麃喖{稅人”。這是通用汽車宣布退出澳大利亞和新西蘭市場后，澳大利亞首相對此進行的公開抨擊。不料，近日據(jù)國外媒體