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產(chǎn)業(yè)新聞

海豹06 GT，20萬內(nèi)最大的“鋼炮”？

從A0級(jí)到C級(jí)車市場(chǎng)，已經(jīng)做到銷量統(tǒng)治級(jí)別的比亞迪，其實(shí)還需要再造一款車，一款偏小眾但能滿足日常用車需求，偏運(yùn)動(dòng)駕控但能平衡舒適性，最重要的是，定價(jià)還要親民，說的其實(shí)就是兩廂車，縱觀這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，

2024-10-08 09:35 評(píng)論

地平線2024上半年，大眾撐起了好局面

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 地平線今年以來過得如何？ 國慶假期第一天，地平線給出了答案。 當(dāng)日，地平線更新招股書，披露其2024年上半年的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)以及其他信息。 整體來看，財(cái)務(wù)向好，營收入賬9.35億元，較去年同期的5.63億元增長(zhǎng)152%

2024-10-08 09:34 評(píng)論

奔馳停售、寶馬調(diào)價(jià)，巨頭們積極求變！

近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進(jìn)一步精簡(jiǎn)產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。 2023年，奔馳也公布過類似的精簡(jiǎn)計(jì)劃

2024-10-01 09:32 評(píng)論

高階智駕技術(shù)：成本降低，普及門檻是否同頻？

在電動(dòng)化和智能化的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，高階智駕開始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標(biāo)志性功能。 根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國市場(chǎng)

2024-09-30 13:44 評(píng)論

全球市場(chǎng)，“零跑效應(yīng)”還靈嗎？

導(dǎo)語 Introduction 打造中國品牌出海“范式”，零跑汽車不止是“小理想”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨石   劼

2024-09-29 11:27 評(píng)論

激光雷達(dá)與純視覺方案，哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選？

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達(dá)與視覺感知

大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車之城”擔(dān)憂衰退

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。  

2024-09-29 10:53 評(píng)論

下滑兩個(gè)月后 寶馬重新加入“價(jià)格戰(zhàn)”

最新消息稱，寶馬正重返“價(jià)格戰(zhàn)”，為了完成2024年銷量目標(biāo)，將下調(diào)車型售價(jià)。 近日網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似寶馬經(jīng)銷商促銷信息顯示，寶馬iX1、i3、iX3都開啟了限時(shí)折扣。其中寶馬iX1折扣價(jià)18.88萬元起、i3折扣價(jià)20.88萬元起、iX3折扣價(jià)25.18萬元起

2024-09-29 10:08 評(píng)論

“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達(dá)，正在被攝像頭替代

眾所周知， 之前在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，有兩套非常明顯的方案。 一套是純視覺方案，不使用激光雷達(dá)，這個(gè)方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá)，對(duì)于車企而言，，激光雷達(dá)就像是一根拐杖，會(huì)將公司逼到一個(gè)艱難的角落，難以抽身

2024-09-29 09:16 評(píng)論

單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣點(diǎn)，車企卻不愛了

單踏板模式不背剎車失靈的鍋。 今年5月27日，工信部公開征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的意見，當(dāng)中增加了“對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車”的規(guī)定

2024-09-29 09:08 評(píng)論

Stellantis集團(tuán)變天，唐唯實(shí)恐被“廢黜”

“在汽車電動(dòng)化和智能化狂飆突進(jìn)的時(shí)代，唐唯實(shí)的戰(zhàn)略有些不合時(shí)宜，有點(diǎn)落后，他用傳統(tǒng)汽車時(shí)代的管理方法來管理企業(yè)，有可能不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。” 2014年3月，葡萄牙人卡洛斯&mi

2024-09-27 11:47 評(píng)論

智駕進(jìn)程發(fā)力？小鵬、蔚來端到端模型上車

編者語：「智駕最前沿」微信公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)：C-0546，獲取本文參考文檔：小鵬、蔚來端到端模型上車，智駕拐點(diǎn)加速到來 pdf下載方式。 近年來，全球汽車行業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，而智能駕駛技術(shù)的發(fā)展被視為這場(chǎng)變革的核心動(dòng)力

2024-09-26 09:21 評(píng)論

全球第四大車企CEO，危險(xiǎn)了

北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇  “最會(huì)賺錢"的汽車集團(tuán)CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎（John Elkann），已經(jīng)開始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者

2024-09-25 17:55 評(píng)論

北汽“低調(diào)”換新標(biāo)，自主板塊要“加把勁”

要不是北京汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：北京汽車）發(fā)布公告，可能很多人都沒注意到北汽集團(tuán)上下已經(jīng)完成新標(biāo)更換。 近日，作為上市公司，北京汽車發(fā)布公告稱，公司標(biāo)志已經(jīng)變更，新標(biāo)志將應(yīng)用于包括但不限限于中期及年度報(bào)告、公告、通函、通告、股票及新聞稿

2024-09-25 13:55 評(píng)論

2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)

日前，車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對(duì)新能源汽車三電系統(tǒng)問題的抱怨度高于去年

2024-09-25 10:55 評(píng)論

形勢(shì)所迫：前幾個(gè)月還說再售5年的大眾Polo，突然宣布停產(chǎn)

在國內(nèi)車市，大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺(tái)車并不大，在定位上也只是屬于小型車，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級(jí)別車型中較為出色的產(chǎn)品力，讓這臺(tái)車深受國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。 不

2024-09-25 09:48 評(píng)論

跨過百億智駕研發(fā)門檻，誰能率先拿下L4！

舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無智駕功能的車將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。”連日來，多家新能源汽車高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元

誰買Mobileye的賬？

導(dǎo)語Introduction不出意外的話，國內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營了？有消息稱，Mobileye將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，終止用于自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達(dá)的內(nèi)部開發(fā)

2024-09-24 16:49 評(píng)論

比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導(dǎo)未來汽車市場(chǎng)？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場(chǎng)第一，另一家是新能源汽車市場(chǎng)的第一，它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。 全球市場(chǎng)與中國市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動(dòng)化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng)，豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來

2024-09-24 11:16 評(píng)論
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