導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

傾聽群眾身邊的小建議，也要有推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的大提案。

與過(guò)往手機(jī)品牌創(chuàng)始人、小米汽車CEO的身份一樣，全國(guó)人大代表的頭銜放在雷軍的頭上，同樣被賦予著巨大的流量。

3月4日，兩會(huì)開幕當(dāng)天，雷軍在公眾號(hào)公布2025兩會(huì)的5條建議。其中，有關(guān)“優(yōu)化新能源汽車號(hào)牌設(shè)計(jì)”的提案極速發(fā)酵，旋即登陸各平臺(tái)熱搜，反響熱烈。

“新能源綠牌這個(gè)建議說(shuō)在心坎上了”“這建議真接地氣”

從評(píng)論中不難看出，雷軍的流量加持之外，接地氣的屬性也是建議“出圈”的秘訣。無(wú)獨(dú)有偶，#代表建議折算高速免費(fèi)天數(shù)讓車主自選# 的詞條近日同樣引發(fā)了激烈討論，有網(wǎng)友盛贊“這才是好建議”。

而伴隨兩會(huì)的進(jìn)行，占據(jù)熱搜榜單前10、討論量最多的“全國(guó)推行春秋假制度”“研究生考試提前至9月”“房租年漲幅不得超過(guò)5%”無(wú)一不緊貼著普通人最真實(shí)的生活。

可以看到，代表普通人的心聲、契合著群眾的希冀的建議似乎最得民心。而站在行業(yè)的高度，盡管沒有流量加持，但如何推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，乃至帶領(lǐng)中國(guó)汽車走向世界領(lǐng)先，是更多參與者放下經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的爾虞我詐，以代表的共同身份全身心投入問題。

01接地氣的建議更得民心

“號(hào)牌安裝如同給藝術(shù)品貼膏藥。”雷軍表示，現(xiàn)行新能源綠牌與車輛設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重美學(xué)沖突，尤其是轎跑、SUV等強(qiáng)調(diào)流線感的車型。調(diào)查顯示，85后、90后購(gòu)車者中63%認(rèn)為號(hào)牌設(shè)計(jì)影響購(gòu)車決策，甚至有用戶為規(guī)避綠牌選擇“油車指標(biāo)上新能源車”。

網(wǎng)友的回應(yīng)也佐證了上述觀點(diǎn)。“這個(gè)綠牌是真的太丑了，丑到了影響新能源發(fā)展的地步。”在各大平臺(tái)的評(píng)論中，絕大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)于優(yōu)化新能源汽車號(hào)牌設(shè)計(jì)持支持意見。

而在#代表建議折算高速免費(fèi)天數(shù)讓車主自選#的詞條下，叫好聲同樣不絕于耳。

全國(guó)人大代表、國(guó)網(wǎng)泰興市供電公司職員張強(qiáng)在實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行高速免費(fèi)制度潛在的問題，如集中出行加劇高速擁堵、節(jié)假日政策對(duì)未出行車主存在資源分配不均情況、政策靈活性不足等。

為此，張強(qiáng)呼吁建立“年度免費(fèi)額度”制度，即每輛符合條件的小型載客車輛，每年享受固定免費(fèi)額度（如10天），車主可自主選擇在全年任意時(shí)間使用，包括非節(jié)假日。

這一更具靈活性、兼顧公平性的提議，收獲了極大支持：“這個(gè)建議非常人性化！既能減少各地的交通堵塞、又可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（沒有什么旅途淡季旺季了，隨時(shí)出行）！比所有人都在固定的時(shí)間內(nèi)、都堵在高速上、景區(qū)里、排隊(duì)去廁所強(qiáng) 。”

在此基礎(chǔ)上，還有網(wǎng)友進(jìn)行了優(yōu)化，給出了更易落地的措施：“此建議很好，折算成優(yōu)惠天數(shù)制成一張優(yōu)惠卡，優(yōu)惠時(shí)間內(nèi)全天通行，用完為止。隔年作廢。”

可以看到，以上兩個(gè)引起廣泛熱議的提案，一方面與百姓生活息息相關(guān)，所捕捉到的細(xì)節(jié)雖小，但直擊痛點(diǎn)，調(diào)整后能夠顯著提升受眾幸福感；另一方面，兩個(gè)議題不僅接地氣還極具開放性與包容性，能夠形成開放式的公眾討論，正契合著兩會(huì)“問計(jì)于民，方知虛實(shí)”的初衷與本心。

除卻以上議題，在2025全國(guó)兩會(huì)中，還有一眾代表將目光聚焦于人們的身邊事，為切實(shí)提升人們的出行幸福感而努力。

如全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞關(guān)注到了特殊群體，準(zhǔn)備了關(guān)于加快推廣普及無(wú)障礙汽車的建議�，F(xiàn)有無(wú)障礙汽車數(shù)量少、開發(fā)成本高、改裝難，建議出臺(tái)相應(yīng)的政策支持無(wú)障礙車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務(wù)體系，加快推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好生活條件。

全國(guó)人大代表、河北省河間市興村鎮(zhèn)大莊村黨支部書記石炳啟帶來(lái)了關(guān)于發(fā)展保障住宅區(qū)充電樁建設(shè)、出臺(tái)電動(dòng)汽車充電車位管理法規(guī)、強(qiáng)化高速公路充電基礎(chǔ)保障能力的三條建議，專注新能源配套措施的落地與出行時(shí)的補(bǔ)能難困境。

民之所望，政之所向。建議愈發(fā)接地氣的背后是深入調(diào)研，切實(shí)反映群眾心聲，解決行業(yè)推進(jìn)細(xì)節(jié)問題的細(xì)致與專業(yè)。

然而，于細(xì)節(jié)處雕琢固然只能錦上添花，若想擁抱日新月異的態(tài)勢(shì)和速度，推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)的腳步才是根本之策。

02行業(yè)呼喚進(jìn)步與轉(zhuǎn)型

提議更換新能源汽車號(hào)牌之外，雷軍建議還另有亮點(diǎn)——讓號(hào)牌成為智慧城市的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)入口，以此重構(gòu)人、車、路的關(guān)系。

議案中提出將交通信息卡、二維碼等數(shù)字化功能嵌入號(hào)牌，并逐漸升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)V2X（車路協(xié)同）核心終端的定位，與交管AI形成智能交互。由此來(lái)看，這場(chǎng)號(hào)牌變動(dòng)不僅是物理形態(tài)下的變革，更是汽車轉(zhuǎn)向虛擬數(shù)字載體的重要一環(huán)。

正如雷軍在建議書附言中所寫：“當(dāng)每一塊號(hào)牌都成為智慧城市的神經(jīng)元，我們離‘人車路云’融合的終極愿景就更近一步。”

除卻這一顛覆性構(gòu)想，其他代表也在為推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，乃至帶領(lǐng)中國(guó)汽車走向世界領(lǐng)先的必經(jīng)之路上出謀劃策。

當(dāng)汽車行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)、智能戰(zhàn)，人才的儲(chǔ)備與人工智能的發(fā)展注定成為決定性因素。

“當(dāng)汽車從機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)化為智能生命體，人才培養(yǎng)更需要打破學(xué)科邊界，消費(fèi)政策亟待超越行業(yè)局限。”全國(guó)人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執(zhí)行副總經(jīng)理劉懿艷擬在今年兩會(huì)提交關(guān)于汽車研發(fā)工程師人才培養(yǎng)的相關(guān)建議，呼吁校企間務(wù)實(shí)合作。她大膽設(shè)想，業(yè)界導(dǎo)師帶著課題到高校執(zhí)教，各方在深度互動(dòng)中供給高質(zhì)量人才。

“人才培養(yǎng)要從基礎(chǔ)教育抓起，推進(jìn)千人千面的個(gè)性化教育，為拔尖創(chuàng)新人才不斷涌現(xiàn)提供‘沃土’。”全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在今年的提案中建議，倡導(dǎo)因材施教的教育方式，充分體現(xiàn)對(duì)學(xué)生稟賦挖掘與培養(yǎng)的重視，對(duì)于提高基礎(chǔ)教育質(zhì)量、保證高等教育拔尖人才培養(yǎng)具有重要意義。

科大訊飛作為國(guó)內(nèi)重要的汽車智能車載系統(tǒng)、智能語(yǔ)音供應(yīng)商，其董事長(zhǎng)劉慶峰建議加快構(gòu)建國(guó)產(chǎn)算力平臺(tái)上的自主可控大模型及產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力國(guó)產(chǎn)大模型實(shí)現(xiàn)性能效果突破。

作為建言獻(xiàn)策的重要橋梁，兩會(huì)于汽車行業(yè)發(fā)展的意義不言而喻，而在這片百家爭(zhēng)鳴的沃土，睿智之言已有部分轉(zhuǎn)化為良策實(shí)招，加速著汽車行業(yè)的進(jìn)步與轉(zhuǎn)型。

在去年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)黨組書記、主任王志杰提交了《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展的建議》，建議有關(guān)部門從提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)前沿技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)、加快構(gòu)建動(dòng)力電池循環(huán)利用體系等方面促進(jìn)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這份建議得到全國(guó)人大常委會(huì)的充分肯定，被作為重點(diǎn)督辦建議之一。工業(yè)和信息化部、財(cái)政部也高度重視，深入開展調(diào)查研究，積極吸納落實(shí)建議。今年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議在京召開，會(huì)議審議并通過(guò)了《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》，旨在解決當(dāng)前動(dòng)力電池退役規(guī)模日益擴(kuò)大所帶來(lái)的環(huán)境問題和資源浪費(fèi)問題。

無(wú)論是緊貼生活、與萬(wàn)千群眾息息相關(guān)的身邊小事，還是決定行業(yè)前進(jìn)方向、生死攸關(guān)的重大決策，兩會(huì)都會(huì)俯身傾聽。因?yàn)榍罢哧P(guān)乎著人民的幸福程度，而后者則反映著行業(yè)、社會(huì)乃至國(guó)家的強(qiáng)硬實(shí)力。

       原文標(biāo)題 : 雷軍“神提案”上熱搜，兩會(huì)需要什么樣的建議？