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如何跑贏汽車智能化下半場？

競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對行業(yè)內(nèi)的競爭和挑戰(zhàn)。近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升

自動駕駛 | 2024-10-09 15:29 評論

激光雷達(dá)即將降價，純視覺回到鄙視鏈底層？

國慶假期是個汽車市場的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅關(guān)于各家車企爭奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術(shù)又一次走到分水嶺。激光雷達(dá)和純視覺的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達(dá)在端到端方式中已被封死，達(dá)到了上限

自動駕駛 | 2024-10-09 13:37 評論

【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上

近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)

2024-10-09 11:06 評論

“端到端”風(fēng)口已至？

當(dāng)前，“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國內(nèi)外眾多主機(jī)廠和供應(yīng)商的青睞，預(yù)計在2025年會迎來更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術(shù)的進(jìn)步，“端到端”將在不久的將來重塑智駕格局

自動駕駛 | 2024-10-09 10:48 評論

地平線通過港交所上市聆訊，IPO進(jìn)入倒計時

作者 | 褚萬博編輯 | 章漣漪 10月8日晚間，國內(nèi)智能駕駛軟硬一體解決方案商地平線，沖擊港股迎來最新進(jìn)展：港交所官網(wǎng)掛出了地平線PHIP版招股書，這意味著地平線正式通過港交所上市聆訊

自動駕駛 | 2024-10-09 09:30 評論

百度將實(shí)現(xiàn)區(qū)域性收支平衡，自動駕駛商業(yè)化之路有多難？

（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源）在百度2024年第二季度財報電話會議上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏透露，旗下Robotaxi（無人駕駛出租車）將實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的收支平衡，這無疑是對自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的一大肯定

2024-10-08 16:23 評論

被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛

Mobileye 可以算是中外新勢力智能駕駛的啟蒙老師。特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實(shí)現(xiàn)L2+級別的Autopilot；中國新勢力蔚

2024-10-08 11:20 評論

來不及解釋了，快上車！地方政府掀起“低空經(jīng)濟(jì)”爭奪戰(zhàn)

2024年以來，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策密集出臺。這一新興產(chǎn)業(yè)因其巨大潛力和廣闊前景備受關(guān)注，從國家到地方相繼出臺了一系列政策，也吸引了包括車企、動力電池等在內(nèi)的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭相進(jìn)入。似乎是一夜之間，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞突然火了，成為了各方競相追逐的新賽道

2024-10-08 10:56 評論

海豹06 GT，20萬內(nèi)最大的“鋼炮”？

從A0級到C級車市場，已經(jīng)做到銷量統(tǒng)治級別的比亞迪，其實(shí)還需要再造一款車，一款偏小眾但能滿足日常用車需求，偏運(yùn)動駕控但能平衡舒適性，最重要的是，定價還要親民，說的其實(shí)就是兩廂車，縱觀這個細(xì)分市場，

2024-10-08 09:35 評論

地平線2024上半年，大眾撐起了好局面

作者 | 褚萬博編輯 | 章漣漪地平線今年以來過得如何？國慶假期第一天，地平線給出了答案。當(dāng)日，地平線更新招股書，披露其2024年上半年的財務(wù)、業(yè)務(wù)以及其他信息。整體來看，財務(wù)向好，營收入賬9.35億元，較去年同期的5.63億元增長152%

2024-10-08 09:34 評論

奔馳停售、寶馬調(diào)價，巨頭們積極求變！

近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計劃在未來幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進(jìn)一步精簡產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。 2023年，奔馳也公布過類似的精簡計劃

2024-10-01 09:32 評論

高階智駕技術(shù)：成本降低，普及門檻是否同頻？

在電動化和智能化的“雙輪驅(qū)動”下，高階智駕開始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標(biāo)志性功能。根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國市場

2024-09-30 13:44 評論

全球市場，“零跑效應(yīng)”還靈嗎？

導(dǎo)語 Introduction 打造中國品牌出海“范式”，零跑汽車不止是“小理想”。作者丨張之棟責(zé)編丨石劼

2024-09-29 11:27 評論

激光雷達(dá)與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？

自動駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。自動駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達(dá)與視覺感知

自動駕駛 | 2024-09-29 11:15 評論

大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車之城”擔(dān)憂衰退

編譯 | 楊玉科編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs）大眾兩大重量級人物最終還是站在了對立面。

2024-09-29 10:53 評論

下滑兩個月后寶馬重新加入“價格戰(zhàn)”

最新消息稱，寶馬正重返“價格戰(zhàn)”，為了完成2024年銷量目標(biāo)，將下調(diào)車型售價。近日網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似寶馬經(jīng)銷商促銷信息顯示，寶馬iX1、i3、iX3都開啟了限時折扣。其中寶馬iX1折扣價18.88萬元起、i3折扣價20.88萬元起、iX3折扣價25.18萬元起

2024-09-29 10:08 評論

“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達(dá)，正在被攝像頭替代

眾所周知，之前在自動駕駛技術(shù)上，有兩套非常明顯的方案。一套是純視覺方案，不使用激光雷達(dá)，這個方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá)，對于車企而言，，激光雷達(dá)就像是一根拐杖，會將公司逼到一個艱難的角落，難以抽身

2024-09-29 09:16 評論

單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣點(diǎn)，車企卻不愛了

單踏板模式不背剎車失靈的鍋。今年5月27日，工信部公開征求《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的意見，當(dāng)中增加了“對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車”的規(guī)定

2024-09-29 09:08 評論

Stellantis集團(tuán)變天，唐唯實(shí)恐被“廢黜”

“在汽車電動化和智能化狂飆突進(jìn)的時代，唐唯實(shí)的戰(zhàn)略有些不合時宜，有點(diǎn)落后，他用傳統(tǒng)汽車時代的管理方法來管理企業(yè)，有可能不適應(yīng)這個時代。” 2014年3月，葡萄牙人卡洛斯&mi

2024-09-27 11:47 評論

全網(wǎng)最詳解！美國禁止中國智駕究竟包括哪些？

2024-09-27 11:00 評論

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