眾所周知， 之前在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，有兩套非常明顯的方案。

一套是純視覺方案，不使用激光雷達(dá)，這個(gè)方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá)，對(duì)于車企而言，，激光雷達(dá)就像是一根拐杖，會(huì)將公司逼到一個(gè)艱難的角落，難以抽身。

另外一套是激光雷達(dá)方案，使用一顆，或多顆激光雷達(dá)，這套方案，以國內(nèi)車企使用居多，比如華為、蔚小理，都用激光雷達(dá)。

事實(shí)上，在早期，除了馬斯克外，業(yè)界對(duì)于激光雷達(dá)，也是持一定的肯定態(tài)度的，覺得激光雷達(dá)的使用，對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，就是像是“作弊器”。

因?yàn)槭褂眉す饫走_(dá)后，汽車可以很容易的獲取汽車周邊的信息，不需要太高深的算法，這樣就能大大的降低的技術(shù)門檻，讓一般的算法不那么先進(jìn)的車企，也能迅速的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，唯一的缺點(diǎn)就是成本高了點(diǎn)，因?yàn)榧す饫走_(dá)不便宜。

不過，隨著攝像頭技術(shù)的大發(fā)展，特別是AI大模型技術(shù)加持后，激光雷達(dá)這種“作弊器”的優(yōu)勢(shì)，就慢慢的沒有了，從行業(yè)動(dòng)態(tài)也基本能夠看得出來。

比如前段時(shí)間，智駕系統(tǒng)研發(fā)商Mobileye突然關(guān)閉激光雷達(dá)運(yùn)營部門，并表示，“下一代激光雷達(dá)對(duì)我們來說沒那么重要了”。

不僅是Mobileye，過去的這幾年，激光雷達(dá)行業(yè)，早已洗牌了，德國激光雷達(dá)企業(yè)Ibeo因無法獲得融資而破產(chǎn)，Ouster和Velodyne則通過合并形式，維持生存。

為什么會(huì)這樣呢？之前激光雷達(dá)，相比于攝像頭，最大的優(yōu)勢(shì)在于可以在暗光、逆光等苛刻環(huán)境下，也能獲知物體信息，同時(shí)能得到3D圖像，便于計(jì)算障礙物的距離、形狀等。

以前的攝像頭，獲取的是2D圖形，另外暗光環(huán)境對(duì)攝像頭影響很大。

但是隨著技術(shù)的發(fā)展，一方面是攝像頭ISP技術(shù)發(fā)展，在暗光條件下，也能夠獲得信息，且在AI技術(shù)、算法加持之下，攝像頭獲得的2D圖像，也能很好的轉(zhuǎn)換為3D，激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)，就不多了。

畢竟用攝像頭也能完成的事情，為何要加激光雷達(dá)？成本高了不說，多傳感器的融合，一旦出現(xiàn)多傳感器博弈時(shí)，以哪個(gè)傳感器為主，也是要解決的一大問題。

正如某位大佬所言，“激光雷達(dá)只是現(xiàn)階段小朋友學(xué)走路用的學(xué)步車，當(dāng)孩子的兩條腿和平衡性發(fā)育完整后，就會(huì)脫離（學(xué)步車）這個(gè)輔助工具”。

之前在算法、AI技術(shù)不先進(jìn)時(shí)，激光雷達(dá)充當(dāng)作弊器，充當(dāng)拐杖，充當(dāng)學(xué)步車，輔助自動(dòng)駕駛行走，如今當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定程度，拐杖不需要了，作弊器也不需要了。

當(dāng)年，馬斯克說傻子才會(huì)有激光雷達(dá)，很多人說他是舍不得成本，如今看來，馬斯克還是有定遠(yuǎn)見的，接下來，估計(jì)越來越多的車企，會(huì)慢慢拋棄掉激光雷達(dá)，全面用攝像頭來取代，你覺得呢？

       原文標(biāo)題 : “作弊器”不靈了？智駕的激光雷達(dá)，正在被攝像頭替代