未來四年將再國產四款車型 一汽奧迪開啟在華下半場征程
日前，一汽與奧迪合作30年慶典在長春舉辦，前大眾汽車集團董事長哈恩親赴現場。這位年逾九旬的德國老人，在1987年親自拍板，將彼時還被稱為奧迪100的第三代A6帶到了中國。
華晨寶馬“寄生”時代被終結：躺著賺錢的時代已經滅亡？
2018年10月11日，華晨寶馬15周年新聞發(fā)布會在沈陽舉行。發(fā)布會現場，華晨集團和寶馬集團聯合宣布，雙方合資協(xié)議延長至2040年。
民鑫粉末：粉末冶金制品運用到汽車領域，國內工藝亟待加強
粉末冶金零件行業(yè)最重要的市場已逐漸從冰箱壓縮機行業(yè)、空調壓縮機行業(yè)、摩托車行業(yè)演變?yōu)槠囆袠I(yè)。
奇瑞雄獅，進則君臨天下，退且群狼蠶食？
說起“奇瑞QQ”，大家肯定不陌生。21世紀初時，其憑借著低廉的價格，迅速搶占市場，占據了國內大半壁出行江山，成為馬路上的“�？汀保敲逼鋵嵉摹皣裥≤嚒�。
車端執(zhí)行、路測傳感、云端決策丨慧拓智能打造平行礦山解決方案
2018年11月16日，“2018中國智能車大會暨國家智能車發(fā)展論壇”在江蘇常熟隆重開幕，深入聚焦中國智能車領域，邀請中國無人駕駛大咖共商共議智能車技術、產業(yè)未來發(fā)展，為中國無人駕駛領域創(chuàng)新持續(xù)注入活力。
榮威過冬：搶占低線市場血戰(zhàn)中級車！
能把轎車做好的企業(yè)，才是真正能夠信任的品牌。所以不光是SUV，我們也要把轎車做好，這就是我們品牌的路。
【連接技術】鋼鋁連接技術哪家強（上篇）
前面的連接技術文章介紹了各種鋼鋁連接的技術，包括激光焊接、自沖鉚接、鋁點焊、攪拌摩擦焊、無鉚連接等，那么，哪些是鋼鋁混合車身的主流連接技術，哪些能最終得到大量推廣呢？
同樣的車型，為什么搭載CVT變速箱要比搭載AT變速箱更省油？
不論從理論上還是在實踐上，CVT變速箱都要比傳統(tǒng)AT變速箱更省油。其中最主要的原因，就是CVT變速箱與發(fā)動機匹配的更好，可以讓發(fā)動機始終在最經濟的轉速區(qū)間內工作。
特斯拉計劃本月底周產7000輛Model 3
根據彭博社消息，特斯拉預計將在本月末將Model 3的周產能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產品線監(jiān)督生產。
三十年，從渴望改變世界，到悄然改變自己
一個極富遠見的決策，帶來了奧迪與中國市場三十年的相互成就，正如業(yè)內某位資深人士所說：“奧迪在中國的成功，不是機會主義的成功，而是戰(zhàn)略的成功。”
一錘定音：一汽奧迪成為中外合作共贏的典范
11月19日晚，一汽－大眾汽車有限公司在長春廠區(qū)內，隆重舉辦以“時代先行者 先行于時代”為主題的一汽奧迪30年慶典。
拋開陰謀論的盟主戈恩事件：重創(chuàng)谷歌、重構全球汽車格局
一手打造全球汽車最大聯盟日產－雷諾－三菱聯盟的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），在過去的24小時成為了全球媒體的頭條，從目前的信息來看，戈恩全身而退穩(wěn)坐盟主位置的可能性幾乎為零。
創(chuàng)新引領+服務主導 寰球汽車對話奇瑞捷豹路虎高層
眾所周知，進入2018年以來，中國汽車市場下行壓力加大，再加上美國總統(tǒng)特朗普掀起的“貿易戰(zhàn)”，車市仿佛一夜進入寒冬。嚴峻的形式對于包括奇瑞捷豹路虎在內的所有汽車廠商來說都難言輕松。
后勁不足之下，長城汽車能否渡過“中年危機”？
總之，長城汽車如此緊鑼密鼓地進行戰(zhàn)略布局，一定程度上來說，是可以提高其抗風險的能力并有望助其轉型，但帶來的威脅也是并存的。
2018車市涼涼，與其焦慮，不如聊聊情懷！
2018年11月廣州車展，在涼涼車市下，這個歷年以來都是新車秀場的車展，儼然成為車企情懷與夢想的發(fā)布。
農夫與蛇，日產汽車救世主遭內部舉報被捕
昨夜日本汽車圈發(fā)生地震，曾經日產的救世主卡洛斯·戈恩在乘專機抵達日本后，在羽田機場被東京檢察院特搜部逮捕。
車市遇冷 唯“價值” 方可高質量經營
剛剛過去的10月汽車市場依然沒有迎來轉機，國內汽車市場增長進一步放緩，全年負增長已成定局。“躺著”都能掙錢的時代一去不復返，考驗企業(yè)營銷功力的時候到了。
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