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OFweek 智能汽車網(wǎng)

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車聯(lián)網(wǎng)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，BAT們這么展望未來……

今日，2018“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨第六屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會”在北京開幕。180余家國內(nèi)外企業(yè)攜120余款新能源汽車和多項智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新技術(shù)到場。

商湯“智能車艙”落地威馬EX536，華為奧迪展示最新奧迪Q7

今日，華為奧迪展示了集成華為MDC移動數(shù)據(jù)中心的最新奧迪Q7；上海市發(fā)改委宣布榮威Ei5純電動出租汽車運價與途安車型一致；華晨在港停牌，此前寶馬稱將收購華晨寶馬25％股權(quán)。

如果“足不出戶”就可辦理車管業(yè)務(wù)，你會接受嗎？

復(fù)雜的辦事程序有時候?qū)囉褋碚f是苦不堪言，如果不是必要誰都不愿意去車管所辦理業(yè)務(wù)。

AI芯天下 |車聯(lián)網(wǎng)：權(quán)力的游戲

隨著人工智能時代的到來，萬物互聯(lián)的理念已經(jīng)深入人心，而車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)則是驅(qū)動未來汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，這也引發(fā)了各個國家政府以及諸多企業(yè)的關(guān)注。國內(nèi)市場同樣也是如此，包括BAT在內(nèi)的諸多企業(yè)也都加入了車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)陣營當(dāng)中。

又是圖個吉利？戴姆勒與大股東吉利或要進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)了！

在年初入股戴姆勒后，雙方會展開哪些實質(zhì)性合作，一直備受關(guān)注，彼時，吉利董事長李書福曾表示，為了主動抓住機遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點，“對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考�！�

吉利與戴姆勒的結(jié)晶與網(wǎng)約車的一池春水

戴姆勒終于找到能夠與最大股東吉利手牽手干一票的買賣了。昨天有外媒透露，戴姆勒正在與吉利進(jìn)行談判，成立一家對等持股的合資公司，在中國提供網(wǎng)約車服務(wù)。

真正的車聯(lián)網(wǎng)尚未誕生 為何BAT更適合當(dāng)主力？

我們應(yīng)該明確的是，車聯(lián)網(wǎng)興起必須要等到新能源汽車與自動駕駛技術(shù)興起并且成熟了之后，才有可能真正爆發(fā)。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)的正與反

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用讓汽車不再是簡單的出行工具，而是融入人類日常生活的智能體驗終端，為人類聯(lián)通出行場景和工作、娛樂、生活等多個互聯(lián)場景，讓汽車成為生活助手。

向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型！GFM打造出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新盛會

出行產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，以電動化為根基的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化出行產(chǎn)業(yè)跨界融合浪潮已悄然席卷全球。

以史為鑒解決當(dāng)下難題，剖析趨勢謀智能汽車發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)電動車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，更是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，對建設(shè)和諧汽車社會、滿足人民出行的需要具有重大的意義。

“性感”斑馬，在線“發(fā)牌”

在今天，征服的對象從馬變成了汽車。當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時代，另一場“偉大的征服”也在徐徐展開。

車聯(lián)網(wǎng)“蘋谷大戰(zhàn)”，谷歌的反擊

蘋果和谷歌想要把在智能手機領(lǐng)域的成功復(fù)制到汽車行業(yè)，可能很難，畢竟汽車巨頭們也不是吃素的

觀察 | 剛剛躋身獨角獸公司行列的斑馬網(wǎng)絡(luò)有什么過人之處？

9月13日，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布超過16億的首輪融資完成。至此，斑馬網(wǎng)絡(luò)正式躋身科技獨角獸公司行列。

巨頭們的車聯(lián)網(wǎng)布局：百度攻城，AT拔寨

2018年中國國際智能汽車博覽會期間，長安汽車公布了自家的智能化戰(zhàn)略聯(lián)盟，除了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的合作伙伴，百度、阿里、騰訊赫然在列。

與長安深化合作布局車互聯(lián)，馬化騰能否復(fù)制移動端的成功？

目前汽車行業(yè)正處于智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化的產(chǎn)業(yè)變革時期，BAT等巨頭自然是紛紛加緊布局。作為市值將近2萬億港元的土豪，騰訊也在汽車領(lǐng)域布下了重兵。

滴滴連獲兩城網(wǎng)約車許可證，蘋果自動駕駛汽車或可識別乘客情緒

近日，有消息稱蔚來在向特斯拉車主推銷其移動充電車，原蔚來電動車專用的沖抵充電車改為特斯拉車主也可使用。蘋果自動駕駛汽車研發(fā)新技術(shù)，通過傳感器分析乘客，根據(jù)其情緒改變行駛方式。

15億布局智能網(wǎng)聯(lián)，靠“模仿”起家的眾泰能否成功轉(zhuǎn)型升級？

據(jù)有關(guān)消息，眾泰汽車于7月16日早間發(fā)布一份《對外投資公告》，公告稱眾泰汽車股份有限公司與歙縣人民政府于2018年7月15日簽署了《關(guān)于年產(chǎn)100萬套智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子零部件生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議》。

被李斌投資的考拉，想從音頻內(nèi)容切入車聯(lián)網(wǎng)市場，這事靠譜嗎？

在音頻內(nèi)容的道路上，考拉可謂是一個先驅(qū)者，在經(jīng)過 6 年默默的打磨和成長以后，現(xiàn)在它準(zhǔn)備進(jìn)行品牌升級，轉(zhuǎn)移自己的戰(zhàn)略方向，希望能用車載音頻內(nèi)容打入車網(wǎng)聯(lián)這個巨大市場。

主流汽配加加加 | 過去四年汽車手機互聯(lián)標(biāo)配率漲20倍

當(dāng)下汽車市場的競爭局面可以用“各出奇招”來形容。大眾出電動、雷諾做共享，老牌汽車巨鱷意識到了新能源化與互聯(lián)網(wǎng)化的重要性。而與此同時，蔚來、小鵬汽車飛速融資，盼達(dá)用車空地聯(lián)運，一只只茁壯成長的“獨角獸”門踩著新能源、共享、互聯(lián)網(wǎng)的祥云，出現(xiàn)在用戶們的眼前。

“曹操專車”將迎來勁敵？上汽進(jìn)軍網(wǎng)約車市場

自2016年8月成功合并優(yōu)步中國后，中國網(wǎng)約車的第一把交椅已經(jīng)被滴滴牢牢坐穩(wěn)——即便神州租車、首汽約車、曹操專車等網(wǎng)約車平臺仍在投入重金參與競爭，但一共才分去這個市場不足10％的份額。

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