“物競天擇，適者生存”是達(dá)爾文進(jìn)化論的核心觀點(diǎn)，每個(gè)生物物種只有不斷地進(jìn)化，才能適應(yīng)環(huán)境得以生存發(fā)展。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，進(jìn)化也成為科技進(jìn)步的必經(jīng)之路，這種觀點(diǎn)用在汽車等機(jī)器上同樣適用！

11月13日，由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)——智能汽車專場”上，北汽新能源工程研究院副院長尹穎發(fā)表了“達(dá)爾文系統(tǒng)讓汽車進(jìn)化成為可能”的主題演講，從國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的國家政策和市場潛力、北汽新能源的整車人工智能達(dá)爾文系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略目標(biāo)等方面做了詳細(xì)分析。

（北汽新能源工程研究院副院長 尹穎）

智能汽車進(jìn)化系統(tǒng)呼之欲出

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境開始逐漸發(fā)展成熟，從產(chǎn)業(yè)布局、自主品牌和外資合資企業(yè)的現(xiàn)狀、新勢力造車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)現(xiàn)狀來看，適應(yīng)智能汽車的新一代系統(tǒng)呼之欲出。

尹穎在演講中介紹到，2018年北京車展期間，北汽新能源發(fā)布了達(dá)爾文（Darwin System）整車人工智能系統(tǒng)，向外界展示了該公司在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展和長遠(yuǎn)規(guī)劃。在新能源汽車與人工智能技術(shù)加快融合的大趨勢下，一些互聯(lián)網(wǎng)背景的初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司將自己的產(chǎn)品定位為“智能電動(dòng)汽車”（Smart EV），不斷向用戶灌輸智能化的理念，這給其他車企帶來不小壓力。這也在一定程度上加速了北汽達(dá)爾文系統(tǒng)的誕生。

查爾斯·羅伯特·達(dá)爾文（Charles Robert Darwin）是著名的生物學(xué)家、進(jìn)化論奠基人。北汽新能源用達(dá)爾文的名字給自己的人工智能系統(tǒng)命名，“一方面是想體現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)基于自學(xué)習(xí)的進(jìn)化能力，另一方面則是強(qiáng)調(diào)北汽新能源這家公司不斷進(jìn)化、不斷創(chuàng)新的發(fā)展理念�！币�穎強(qiáng)調(diào)，達(dá)爾文系統(tǒng)不是某項(xiàng)特定技術(shù)，而是人工智能技術(shù)在新能源汽車上的一系列應(yīng)用，目的是提升車輛的整體智能化水平，改善車與人的交互體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)將車輛從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)樗�謂的智能移動(dòng)終端的轉(zhuǎn)變。

其中，自動(dòng)駕駛是達(dá)爾文系統(tǒng)的主要特征，或者說是要實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)。在自動(dòng)駕駛解放駕駛員的手腳和大腦基礎(chǔ)上的人車交互體驗(yàn)是核心內(nèi)容，而車輛基礎(chǔ)的動(dòng)力、傳動(dòng)以及車機(jī)等系統(tǒng)則是實(shí)現(xiàn)這些功能和體驗(yàn)的載體，簡單來說就是“解放人，愉悅?cè)�，自成長”。

北汽新能源的智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃及成果

此外，尹穎介紹，目前，北汽新能源通過和百度、博世、哈曼等國內(nèi)外企業(yè)的合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座駕駛檢測、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能應(yīng)用。達(dá)爾文系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了98%的自然語音喚醒識(shí)別率、10種手勢識(shí)別功能，以及面部識(shí)別、空調(diào)、燈光、坐姿聯(lián)動(dòng)、噪聲消除等自動(dòng)功能。在接下來的升級(jí)中，達(dá)爾文系統(tǒng)將可以實(shí)現(xiàn)更多的智能功能，真正做到“愉悅”駕乘人員。

北汽新能源將分階段落地達(dá)爾文系統(tǒng)，對自動(dòng)駕駛而言，2018年到2020年將會(huì)分階段實(shí)現(xiàn)L2、L2.5、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。北汽新能源在今年北京車展上上市的EU5已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。2019年將實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，屆時(shí)可以全覆蓋高速公路場景。到2020年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，可以覆蓋更多城市路況和高速場景。除去自動(dòng)駕駛之外，達(dá)爾文系統(tǒng)還具備智能座艙監(jiān)測、代客泊車等功能。而這些正是達(dá)爾文系統(tǒng)可進(jìn)化的一個(gè)體現(xiàn)。

最后，尹潁表示，達(dá)爾文系統(tǒng)會(huì)使產(chǎn)品進(jìn)化得更加完美。隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化新四化進(jìn)程的推進(jìn)，未來的汽車已不再是一個(gè)簡單的交通工具，會(huì)成為一個(gè)智能移動(dòng)終端，具備自我進(jìn)化能力將成為未來汽車破局的關(guān)鍵。