據(jù)外媒報(bào)道，周二，日本芯片制造商瑞薩表示，將以67億美元收購(gòu)總部位于圣何塞的芯片制造商IDT，為進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做準(zhǔn)備。

據(jù)了解，IDT還沒(méi)有為汽車提供過(guò)芯片，但它擁有傳感器和無(wú)線技術(shù)，可以幫助瑞薩打入自動(dòng)駕駛汽車芯片市場(chǎng)。

“瑞薩和IDT擁有互補(bǔ)技術(shù)，”O(jiān)bjective Analysis分析師Jim Handy說(shuō)，“瑞薩能夠?qū)�IDT推向汽車產(chǎn)品，而IDT則可以幫助瑞薩處理極高頻率、低延遲的數(shù)字電子產(chǎn)品�！�

瑞薩之所以要收購(gòu)IDT，是因?yàn)橄裼⑻貭枴⒂�偉達(dá)和高通等芯片巨頭在汽車市場(chǎng)占據(jù)了越來(lái)越大的份額。

隨著智能手機(jī)和筆記本電腦的銷售水平下降，半導(dǎo)體公司正在尋求將“物聯(lián)網(wǎng)”作為下一個(gè)大的增長(zhǎng)市場(chǎng)，而汽車可能是其中最賺錢(qián)的產(chǎn)品之一。

去年，英特爾斥資153億美元收購(gòu)了生產(chǎn)用于汽車的相機(jī)和芯片的Mobileye；2016年，高通曾欲以440億美元的價(jià)格收購(gòu)全球最大的汽車芯片制造商恩智浦，但由于中國(guó)的監(jiān)管問(wèn)題，該交易最終破產(chǎn)。

“汽車市場(chǎng)正在成為半導(dǎo)體行業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)，”Handy說(shuō)，“企業(yè)都想在未來(lái)立于不敗之地，這促使他們進(jìn)行兼并與收購(gòu)�！�

越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)連接功能，推動(dòng)了更多汽車芯片的需求。但Linley集團(tuán)的創(chuàng)始人、行業(yè)分析師Linley Gwennap說(shuō)：“沒(méi)有一家公司能夠銷售為這種新型汽車提供動(dòng)力的所有不同芯片�！�

Gwennap將汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)分為四類：第一類用于傳統(tǒng)汽車功能的微控制器，如排放控制和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，恩智浦和瑞薩是這類市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者；第二類是將汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線調(diào)制解調(diào)器芯片，該市場(chǎng)的主導(dǎo)者是英特爾和高通；然后還有兩個(gè)自主功能的芯片：相機(jī)和傳感器的芯片，前者相當(dāng)于給汽車裝上“眼睛”，后者則給汽車裝上“大腦”。Mobileye在傳感器芯片領(lǐng)域有著重要地位，英特爾和英偉達(dá)為Waymo和特斯拉等公司提供動(dòng)力AI功能。

與此同時(shí)，像Mythic這樣的AI芯片創(chuàng)業(yè)公司正在崛起，尋求自己的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。

“過(guò)去新公司進(jìn)入汽車行業(yè)非常困難，因?yàn)槠�車制造商與恩智浦和瑞薩等公司建立了穩(wěn)固的關(guān)系，”Gwennap說(shuō)，“自動(dòng)駕駛汽車為新公司創(chuàng)造了融入的機(jī)會(huì)�！币�?yàn)樘厮估�等其他公司也希望擁有自己的芯片�?/p>

瑞薩對(duì)IDT的收購(gòu)表明，傳統(tǒng)汽車芯片制造商不會(huì)滿足堅(jiān)持現(xiàn)有的市場(chǎng)。Gwennap預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年恩智浦和瑞薩將收購(gòu)更多公司，特別是與AI相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司。